Bellen

Javel... Eg trur du burde lese litt om forumregler før du begynder å legge ut nye tråder. Kun som eit lite tips

Ok.. Fiks det

Men kan det dimmes?

Då må du sikkert nok skifte termostat. Når nåla akkurat kommer opp til midt på, så er vanntemperaturen 74 grader. Der står den til temperaturen kommer opp til 102 grader (trur eg), før nåla går vidare oppover.

Ok.. Da får vi sjå til våren. Har planer om å skifte veivhusventilasjon og o-ringene på vanosen. Men driver for tiden med å skifte understell på ein Trans Am med big block, så garasja er okkupert. Men den skal på veien igjen til våren, så da får eg plass til å få inn bmw'en

Ok.. Takk for svar så langt. Eg ser fleire her på forumet har problemer med denne slakken i diffen, men eg ser ikkje at nokon har utbedra problemet. Nokon som har forsket på problemet og funnet ut kva som forårsaker denne slakken? Mitt lokale BMW-verksted kalte dette ein "normal" slitasje og sa at det ikkje var noko å bry seg om, men eg synest det er sjenerende å kjøre rundt med denne "klink-klonk" lyden kvar gong eg gir gass og slipper gassen. Og sidan eg har SMG-kasse, så får eg ganske kraftige rykk spesielt ved nedgiring. Er det ingen som veit om det er mulig å kjøpe enkeltdeler til diffen/kardangen?

Hmm... Eg trudde at liksom heile klumpen var det som blei kalt kardang og diffen var inn i kardangen, er det feil? Det er ingen foringer eller anna oppheng som lager denne lyden, den kommer innenifra. Eg trudde tidligare at det kunne vere pinjong/kronhjulet som er utslitt, men godt mulig at det er stikkakslingene. Dei er da grei å skifte.

Spørs litt på kva motor du har tenker eg. På min M54B25, så ligg dei rett over eksosmanifolden på passasjersida.

Kardangen på min 325 er utslitt og lager en "klink-klonk" lyd ved pådrag. Denne lyden synest eg nå har tiltatt en del, og eg tror derfor at kardangen ikkje har lenge igjen av sitt liv Eg forhørte meg hos BMW-verksted, og dei sa at dei ikkje overhalte kardanger, og at dei kun monterte inn nye. Dette ville bli en kostnad på mellom 20 og 30 tusen, noko som eg syns er alt for mykje å koste på bilen. Men er det ikkje mulig å få kjøpt reservedeler til kardangen, må den kjøpes komplett? Har også kika på realoem.com, men kan ikkje finne enkeltdeler til kardangen der helder. Alternativet er å få tak i en brukt kardang.

Nei.. har ikkje hatt trøbbel med akkurat den koda, men dreiv for en stund siden litt feilsøking anngåande lambdasonder på bilen min. Og når eg plugga ut lambdasonda, så huska eg at denne feilkoda kom opp. Hmm... Om du søker opp og får vete at det er post cat, så betyr det at det er etter catalysator, så då var kansje mitt svar beklagelig feil. Lamdasonde før cat blir kalt "pre car".

Meiner å huske at det var lambdasonde før cat. Men er ikkje heilt sikker

Hmm... Litt lite informasjon du kom med for å gi deg noko råd anngåande dette ja

Eg tipper at det er ei eller fleire lambdasonder som har tatt kveld hos deg.

Ja..

todleif har nok heilt rett her. Det er absolutt ingenting feil med verken lading, batteri eller jording hos deg.. Tut og kjør!!

Eg trur muligens det kan vere bakre foring på nedre bærearm som gjer at bilen din sporer. Eg skal bytte mine foringer der på min E46 snart. Hos meg er det nå så mye sporing at antiskrensen slår inn.

Ja.. Det er desse foringane eg har til misstanke som er utslitt. Eg sjekka desse foringane med eit brekkhjern når eg skifta over frå vinter til sommarhjul tidligere i år. Då virka det som om desse foringane var veldig myke. Skal det vere mykje bevegelse på bærearma ved desse foringane? Eg trur eg kunne bevege bærearma en halv centimeter i diameter inni foringa uten å bruke noko spesielt mykje kraft. Eg skal få bilen på bukk i løpet av helga og få sjekka dette.

Heisann har fått eit lite problem med bilen min. Den har begynt å spore noko voldsomt frå side til side når eg kjører ned i hjulspor. Og når eg skal svinge i ein sving i 80-90 km/t, så skal det veldig lite rattutslag til for at bilen svinger veldig mykje og antiskrensen slår inn likavel eg ikkje får hjulskrens. Dekktrykket er korrekt men framhjula er en del slitt, men skulle ikkje tru at slitasjen kan forårsake dette. Eg har tross alt kjørt med utslitte dekk før uten at eg har merket dette. Nokon som har nokon formeining om kvifor dette skjer? Eg har ei lita formeining om at foringene er utslitt, men skal den kunne spore så mykje på grunn av utslitte foringer?

Har også denne klikkelyden på min 325. Hos meg er det slitasje i diffen. Kjenn etter om du har stor slarke i mellomakslingen før bakhjula begynder å dreie. Mekaniker hos Bmw sa til meg at dette var ein normal slitasje på desse bilane.

Eg har 235 dekk på min e46. I fjord spora bilen en del, og eg tok å skifta stabilisatorleddene på den, etter det så var bilen en drøm å kjøre uten at eg merka nåken sporing. I år når eg satte på sommardekka igjen, så merka eg at bilen har begynt å spore en del igjen. Denne gangen tror eg det er bærearmsforingene som har blittutslitt i løpet av vinteren, men eg har ikkje skifta dei enda.

Wups... Stabilisatorstag var det eg skulle skrive

Sjekk godt for rust. Under dører, under panseret der det ligg ned mot pakningen og skjermer er utsatt for rust. Prøvekjør bilen godt og hør etter ulyder, då spesielt i drivverket bak, det er ein svakhet på desse bilene før facelift. Slitte foringer og casterstag fremme er også en gjennganger på denne bilen.

Ingen?

Bump

Hei. Eg tok en liten motorromsjekk på bilen min i dag. Så har eg fra tidligere av misstanke om at veivhusventilasjonsfilteret er tett da det begynder å "tute" når eg tar ut peilepinnen med motoren i gang. Derfor tenkte eg nå at eg skulle ta av slangen som går frå toppdekselet og ned til veivhusfilteret for å sjå om det var noko guffe i det. Når eg tok av slangen så oppdaga eg at det låg til dels mykje tørr sot/koks i slangen. Er dette normalt? Bilen har gått ca 163000, sist oljesjift var for 5000 km sidan og har hatt regelmessig service. Også under oljepåfyllingslokket var det anntydninger av sot. Er dette tegn på at eg bør ta ein motorflush?