Berg2

hadde samme feiln på mine blinkers, men bare tok di av og tettet dem (var mye fukt) åsså klinte på me monteringslim å smekka di på plass, for kommer jo godt til å skifte pære så kan lykta heller stå der og skjemmes til di blir bytta ut..

jepp e jo litt gassoline lukt under igangsveiving Men ekke nåkka problem å kjøre me biln forde, går helt fint. bare latterlig høyt forbruk

trenger jo bare trykkluft å vanlig koppnøkkelsett pluss fast er jo ikke noe hokus pokkus me bilstein

har samme problemet, men vet hva som er problemet på min. er luftmassemåleren som er streika så ble så ille variasjon på turtallet at den er rett og slett koblet fra.. men er jo latterlig dyr i forbruk nå da til jeg får ny ^^,

Men da får du den bare skannet så får du jo lakk koden di ville brukt ved eventuelt lakkjobber på din bil, vist det er den fargen du skal ha da

Finn deg en stor treskru å skru inn akurat dær du ville setta nøkkeln å tight til åsså røkke du den ut, funke som faen. Så e det bare å vri rundt å inn med "låsepinne" å trekke den ut

Det beste når man skal lakke en bil som er "sliten" i lakken er og få lakken skannet på bilen så får du blandet mye nermere den aktuelle fargen en bare lakk koden. Ved bare lakk kode handling blir det ofte ett lite hopp fra lakk koden over til aktuell farge på bilen, Så skanning er å annbefale så fremtil at du ikke maler hele bilen

er mye mulig, men her e vi inne igjen på det med koding for og få alt til og stemme. er ikke sikker på hvordan det er på din bil, men hvorfor tjyvkobble? funker det ikke og bare byte til ny lås? eller er det 0 livstegn da og..?

Bare ta av deksel under ratt så man kommer til låsen, så på di fleste låsene så må nøkkelen stå i første hakk altså på. Så er det et lite hull på siden av låsesylinderet som man bare stikker liten umbraco inn for og "slippe" låsesylinderet fra rattstammen Men husk at mange tenningslåser må kodes om ved bytte til annen for at man skal få start. Viste ikke om dette første gangen jeg byttet lås på gammelbilen å da var det mye hodebry hvorfor bilen ikke starta^^, Så ikke kast gammelt lås før du får start

Er bare låsesylindret som du trenger bytte, veldig fort gjort

Hehe er nok ikke noe problem å kjøre den strekkninga me den gåen, har ehh kjørt litt lengre kan man vell si eneste det slites sikkert litt kant av dekket

vill tru det letteste og gjøre er og bygge om først, men bare å huske å dokumentere godt alt som blir byggd om å ha mest mulig dokumentasjon me den dagen du skal få godkjent. så slipper du så mye att og fram me BT å kan heller ta alt til slutt. Er vertfall det jeg har fått inntrykk utav er lettest.

Har fundert litt her å lurer på om noen vet om låsene er like eller om di er forskjellig, med tanke på venstre og høyre lås? eller er det bare og bestille nytt lås?

Er det vanskelig å bytte låsesylinder på førerdør på 91 E36? Har blidt byttet førerdør men ikke lås, er det mulig å flytte lås fra passasjerdør over til førerdør?

Lurer på om hvordan det er og bytte bakdempere på min E36 da den er senket fra før av og lure på kordan bet da blir me nåkka jalla dempera i starten til pengboka strekk til. Må eg ha kortere fjerer da siden den e senka? eller koran funke d systemet der, e ny på forumet å ikke helt inne på dempera mvh Berg