Fyril

Hei og hopp godtfolk. Ønsker å kjøpe ett sett med BBS RS-GT felger som passer på E46 M3. Så hvis du har det så ta kontakt. Simen_Johannessen@hotmail.com 93878765

Bare å ringe meg på Tlf: 93878765 så tar vi en prat

Barum bump!

viewtopic.php?f=39&t=252564

Hei. Passer ett av disse settene på E46 M3?

Hei. Da jeg selger denne pga kjøp av ny bil så er jeg bare interessert i salg. Mulig innbytte i motard kan være av interesse, men ikke i bil.

Ja se her hva jeg lærer Da sparte jeg meg for de 30.000. Da gidder jeg ikke tenke så mye mer på å kjøpe grenrør hehe. Takker for infoen gutta. Supert å få litt input:)

Ok. Så grenrør koster kanskje mer enn det smaker altså. Over 30.000 er jo ganske mye penger.. Jævlig synd å betale så mye, også blir jeg skuffet over resultatet For 30000,- har du jo nesten et ESS 550kit Hehehe, ja det er kanskje sant.. Men jeg ønsker å ha ting godkjent. Og er vel dyrt og mye styr å få kompressor / turbo godkjent i vognkort.. Har også hørt at ramma lett kan sprekke på E46 som er en svakhet på disse bilene ved trimming?

Ok. Så grenrør koster kanskje mer enn det smaker altså. Over 30.000 er jo ganske mye penger.. Jævlig synd å betale så mye, også blir jeg skuffet over resultatet

Hei og hopp godtfolk Jeg sitter å titter på grenrør til min E46 M3 og er inne på Schmiedmann. Grenrør til denne varierer fra 8000,- til 32000,- for en bananmanifold ink. highflow cat.. Er forskjellen på disse så store effekt og lydmessig som pris forskjellen? Det er montert bakpotte på denne fra før av, men har lest på forskjellige forum at grenrør er en god investering for både å få ekstra effekt og for å få frem den hærlige lyden. Hva er deres tanker og erfaringer?

Up up`n away!

Opp igjen.

Hei og hopp godtfolk. Jeg skulle vippe inn/opp sidespeilene på M3 coupèn idag, og fant ut den ubehagelige måten at forrige eier hadde tatt en reodorfelgen løsning ved å lime speilet på førerdøren. Så istedet for å vippe opp så datt det frahverandre.. Jeg klarer ikke å finne noen tegning på hvordan dette er bygget opp, og finner da ikke ut hva jeg må bytte ut. På GS så er det bare delt inn i 2 deler.. Selve speil huset eller speilkappen "trekanten" som er festa i døra. Men hvis det hadde gått ann å fått tak i bare den delen som fester de to delene sammen? Noen av dere som er kjent med hvordan speilene er satt sammen? Og hvordan jeg kan fikse dette billigst mulig men ikke ved å lime det sammen igjen. Speilhuset er relativt dyrt, og synd å måtte kjøpe hele det nytt bare fordi en liten plastbit er knekt Ca sånn ser det ut. (Bildet er hentet fra nettet og ikke fra min faktiske bil)

Får ikke endret tråd overskrift etter at forum har blitt oppdatert.. BIL MÅ BORT. KOM MED BUD! Hei og hopp godtfolk! Dette er en fin E36 Touring med mye ekstrautsyr. Den har rullet noen år så er den ikke perfekt. Noen bobler i lakken, men jeg vil si den fremstår som pen. Den ble EU godkjent Juni 2012, så ikke EU før 2014. Verd å nevne er: Servicehefte er fulgt fra ny til 250.000km Senkesett (Godkjent i vognkort) Det er byttet grenrør da orginale var sprukket. (Nytt er godkjent i vognkort) 18" BBS RK13 felger med relativt ny gummi(Godkjent i vognkort)Spesielle superlette felger 16" Borbet vinterfelger med ny gummi dette året. Byttet bremser (Skiver og klosser) Byttet clutch Frontlys er byttet til angeleyes og xenon kjørelys. Baklys er byttet til hvite blinkere Led skiltlys Alt av orginaldeler følger med. Av utstyr så er det stor 18knappers kjørecomputer, el stoler, el vinduer, el speil, el takluke, klimakontroll, antispinn, alarm og fullt skinninteriør. Negative med bilen er: Noen bobler i lakken på bakskjerm og bakluke. Sentral lås på venstre førerdør fusker. Antar at det bare er dårlig kontakt da den hopper mellom å fungere og ikke fungere. Skal få åpnet dørpanelet og tatt en titt nå nærmeste dagene. Bremsekloss sensor er ikke festet. Lyser derfor i dash. Motor fungerer knall. Ingen ulyder, bruker ikke olje eller vann. Selv om det er mange km på den, så merker man det ikke. Og disse motorene er udødelige. Så ved å fortsette å ta vare på den med oljeskift og litt tlc, så er det nok mange km igjen på denne Er mulig det er noe jeg har glemt. Ring gjerne for spørsmål og en prat. Simen

Og olja på filteret er for at det skal bli litt kissete så støvet fester seg til filteret bedre da eller?

Ja men da er det så mange som har sagt det samme, så da tror jeg at jeg slår fra meg tanken om å begynne å bytte det ut

Så du bruker bare orginal boks og filter på din?

Hei og hopp godtfolk! Da har jeg akkurat blitt eier av min første M bil. Hurra! Lite spørsmål til dere. Jeg har titta litt rundt etter å få bytta ut det orginale luftfiltere for å få den til å puste bedre og for å få frem litt mer av lyden. Etter å ha lest litt rundt på nettet har jeg kommet over veldig mange som mener at å bytte ut den orginale luftfilterboksen bare er tull, og måten for å få mest ut av det på er å beholde orginale luftfilter boksen, men bytte til "streamline filter" og "Samco Induction Arm" Prisen for dette ligger på en 1500,- ferdig frakta til Norge, mot underkant av 5000,- for K&N Typhoon / generation II kit som jeg har tittet på. Hvilke erfaringer har dere?

De er 8.5 breie og ET38

Hei og hopp godtfolk. Lurer på om noen av dere har vært borti nevnte felger før? Hva er det de er verd sånn ca? Jeg har prøvd å titte rundt på nettet, men synes det har vært veldig vanskelig å finne noen informasjon om disse

Nei det er vel kanskje sant det.. Jeg trodde når det var tuv godkjent at det da var tilpasset og fungerte.. hehe Men burde jeg da isåfall få opp feil på vanosen når jeg kjørte en diagnose på den hvis grenrører ikke er helt optimalt? Jeg veit ikke hvordan feilmeldingene blir registrert jeg, men den ga ihvertfall feil på vanos. Og når jeg leste så var symtomene til feil på vanos identisk med hva jeg opplevde.. Også er det sykt irriterende at det ikke hjalp.. hehe

Jeg tenkte på det jeg også. Men så tenker jeg at siden det er tuv godkjent for motoren, så skal det vel fungere skikkelig?

Ingen som har vært borti lignende problemstilling?

Up up`n away!