Team Bandit

Ta det helt med ro! Er ikke her for å henge ut deg på noe som helst måte, men visse ting er vesentlig værre en det som ble forspeilet. Hadde jeg skulle klaget på kjøpet hadde dette blitt tatt opp under 4 øyne i ro og mak, ikke på et offentlig forum skjult bak en identitet som heter Team Bandit. Hvis du leser innleggene våres ser du bare noe frustrasjon over at det ikke er som forventet. Om prisen er riktig og eller hvor mye man pruter har i bunn og grunn ikke noe med saken å gjøre, bortsett fra at man stiller seg et forventningsgrunnlag. Turboen er sliten, ja det er tatt høyde for i "prutningsmonnet". Vippearmer burde vi ha bestilt før vi hentet bilen, men vi leste desverre ikke godt nok på annonsen så vi fikk med oss at de var originale. Rust i gulv ved clutch-pedalen ble det opplyst om, greit nok det, men ikke at hele gulvet burde byttes på venstre side. Men sånn er det når man kjøper bil. Nå skal ikke jeg skrive side-lange "klage" brev om dette, men for all del: Ikke tro at jeg henger ut deg om dette. Du var smart og fikk solgt. Vi burde ha sjekket bedre. Men som sagt mange ganger før: Ting ordner seg til slutt, resultatet blir bra nok og utbedringer vil komme hver dag. E30_Andreas: Du har fortsatt gjort en sinnsykt bra jobb på bilen. Det skal ingen ta fra deg.

Hei. Passer rett inn og skrudd i beltefester?

Hehe! Er nok ikke lagd noen nye spor i det siste fra vår side desverre. Ser faktisk at det dukker opp stadig nye spor rundt omkring, så det er vel noen som har det gøy i de sene timer... Men snart..... er det vår tur! BTW: Dro ut teppet i går kveld og fant ut av stort sett hele venstre side av tunellen er full av rust og bulker/sprekker. Så da må vi jammen frem med sveis igjen for å få tettet. Høyre siden så ganske bra ut, bortsett fra et par hull og en sprekk. Typisk typisk typisk

Er ikke for å samle poeng eller henge ut gamle eier, men å være oppgitt er vel lov? Spesielt når ting ikke er som forventet eller det er holdt tilbake info. Men bevares, det er mange bra og gode løsninger her også. Har vært å hentet manifolden nå, så det er i orden igjen alt

Liten update: Har tatt ut stoler og løftet teppet for å få luftet ut vann som har vært under teppet å fått lov til å go-gjøre seg litt. Ergo, litt mer rust enn det selger oppga, men kunne vel ikke regne med annet. Det som selger burde ha visst er at grenrøret var sprekt på 8 steder og turbo-flensen nesten datt av på grunn av alle sprekkene. Blir små irritert over at folk ikke kan si det som det er, uten å prøve å lure folk. Men vi skal vel klare å løse dette også. Men, grenrør er nå på sveis, toppdekslet er på polering og vi venter på stolfester, vippe-armer og beltefester. Da tenker jeg det blir sving i snerken!

Jo, dine.... ble ikke vi enige om det på pm i går? Send meg en pm med nr ditt så kan vi avtale videre

Vippearmer bestilt! I dag er planen å få unna: * Demontere gamle stolene *Ta ut teppet for tørking *Banke ned litt gulv *Montere justerings-skinne for nye stoler *Demontere turbo for overhaling *Vente på nye vippearmer *Vente på overhaling av turbo *Spionere på Sheriff... hehe

I følge de gamle bremsepapirene ca 380 rwhp... Blir spennende å se med overtalt turbo..

Da er stoler og belter kommet i hus og valget landet på Sparco ProADV samt Sparco 6-punktsbelte. Det burde sikre at nok til å sitte fast Begge stolene: Samlingspunkt:

Takk for tipset Andreas! Vi har vært veldig usikre på om vi skulle prøve det eller om vi måtte ta av. Men, mener å huske at vippearm-akslene pleier å sitte noe i h... fast. Var vel kanskje ikke noe bombe at det var vippearmer som hadde røket heller?

Hehe! Da gjenger vi på overdim og bruker nye bolter! Dette er sikkert ikke siste gang....

Begge vippearmene på syl 3 er knekt, vi vet ikke enda om det har skjedd noe mer inne i motoren men det finner vi fort ut av når vi tar av toppen... men vi har et lite håp om at ventilene har klart seg!

Kommer oppdatering med bilder etter jobb idag!

Ja, desverre/heldigvis hehe vi får se hvordan det blir når vi får løst problemene.... Selger påstod at toppen var gått over og justert ventiler for 70mil siden, men det hviler litt tvil over det.... Ellers så er vi på utkikk etter deler! 325 bakaksel m/bremser, lokkarier/innerskjermene i plast til hjulbuene foran, gjerne med lufteventilene til bremsene, lykteramme v.side, 16" felger er også interessant!

Hehe! Det må jo bli på et eller annet treff på Rudskogen eller Våler. Men vi får se! PS: Sheriff rasa motoren igjen i helgen på Ford-treff... jeg var der og kan ikke si jeg husker den bilen:P viss det er den orange? tokk den tirlig kvelden eller? Den gikk visst 5 runder med en dårlig coil, og deretter kun i depoet med en stygg banking. Så ikke ut som det var noe i toppen, men heller et løst! svinghjul el lignende.... Men, blir spennende å få plugger i dag for å se om vår bil går på alle. For det gjorde den ikke i går desverre. Noen som har peiling på Haltech for å lese ut verdier? Det var gnist på plugga, men når vi dro av kontakten på injektor 3 (3. ytterste syl) var det ingen forandring i gangen på motoren. Fant også en løs kabel på en annen injektor-kontakt, men etter å ha festet den ingen forandring. Morty, du kjenner vel disse M20 motorene ganske bra nå, skal de tikke som bare f...., eller skal de være relativt "lyd-løse"?

Hehe! Det må jo bli på et eller annet treff på Rudskogen eller Våler. Men vi får se! PS: Sheriff rasa motoren igjen i helgen på Ford-treff...

Oppdatering: Da har bilen kommet i hus og desverre begynt å gå på 5 syl. Mistenker sterkt plugger da de var ikke pene, så nye er bestilt og kommer i morgen. Turbo må også overhales da den slipper igjennom olje, så det ryker godt etter et pådrag. Lyktesenkerene er tatt av og frontlykte-sotinga forsvant av seg selv etter en vask. Pluggbilde:

Bakgrunn for denne tråden er følgende: Sheriff-Racing kjører Ford Sierra og har hyggelige bremsepapirer i en 8V topp, men som oftest følger det med store ord og lovnader med på kjøpet. Og når man har valgt å kalle seg Sheriff, erter man på seg sånne som oss, Team Bandit, som har et mål: Kjøre fra Sheriff-Racing! For å klare det har vi nå gått til innkjøp av en bil vi har stor tro på! E30_Andreas har bygget mesteparten og vi vil prøve å videreutvikle denne så godt vi kan med de midler tilgjengelig for oss. Kort fortalt om bilen: Blokk: 2.5l honet planet pyramideringet dreide stempler 8,5:1 orginal råder orginal veiv Topp: 885 topp portet PPF mirafrest ventilseter PPF sveiset PPF ventiltetninger PPF planet PPF km cams race ventilfjører Enem Z45 Turbo cam orginale vippearmer Tilbehør: ordentlig bygd innsug, 2 kammret med fullradie runnere, og 80mm gasspjeld ferdig grenrør med Påbygget rør til wastegate, 2 uttak, rustfritt 321, tial 44mm wastegate, t3 (ordentlig gjort) alu olje catchtank med 3 filrte 2 innganger, henter ånding fra topp og bunndel, m/nivåmåler aeromotive bensintrykksregulator m/klokke PPf fuelrail bosch 520cc dyser Større intank bensin pumpe griffin alu rtadiator med tilhørende spesial vannrør diverse vann tanker i alu, ekspansjonstank, overløpstank, med tilhørende festo koblinger alu vacumblokk med an fittings alu deksler, braketter, varmeskjold osv.. en hel haug med fittings til nesten alt! 2 stk oljekjølere på termostat stor ic med 3'' ic rør og wiggens klemmer (repro) eksos: rustfri downpipe, m v bånd inn/ut screamer pipe fra wastegate, (v bånd) simons mellompotte og en rustfri bakpotte. Turbo er en Holset HX35/40 Hybrid, 72 ar eksos, t3 devided (har kjørt med GT3582r og holset'en kommer tidligere. Gir/clutch: Getrag 260 redline heavyduty shockproof olje justerbar shortshift, med spesial foringer og stag. sachs trykkplate stiv ( vet ikke nummeret på den, men holdt 500 nm med orginal lammel, og mye mer med 6 puck sinter 6 puck sinter lammel ny hardyskive nye gir/motorfester Chassi: orginale bremser ( i god stand) linelock på framhjul (en per hjul) aluforinger i bærebro bak aluforing i diff ix viskosediff (brems) virker strålende dvs at bakstilling sitter stumt. ingen slakk i foringer, bærekuler, endeledd, tannstang osv Interiør: orginalt blått interiør recaro cosworth stoler, førerstol slitt, ''fikset'' så det ser greit ut. sparco ratt semsket willwood hydraulisk håndbrekk autometer innstrumenter, carbon, turbotrykk, oljetrykk vanntemp innovate LC1 bredbåndslamda ellers er bilen hel og grei innvendig Planen er i førsteomgang å: Bytte stoler (Ford har vel ingenting i en BMW å gjøre) Bytte understell til Bilstein Bytte bremser til noe som griper vesentlig bedre enn de originale Montere Sjørøverflagg Lyktesenkere skal vekk! Her er Andreas sin tråd om bilens oppbygging: viewtopic.php?f=11&t=92382 Her er Sheriff sin hjemmeside: http://www.sheriff-racing.no Vi vurderer Borbet A felger i 16", kom gjerne med meninger om dette! Vi legger til bilder så snart vi har det, men se tråden til Andreas.