oleo

Ville man ikke sett dette som flassing eller lignende? De ser nemlig helt fine ut. Og som sagt så har de passert PKK flere ganger uten anmerkning.

Da kom Osram pærene.... det ble muligens noe bedring, men langt ifra bra! Tåkelysene lyser jo tre ganger så bra opp som nærlyset!!

Da har jeg bestilt Osram Night Breaker... så satser jeg på å endelig få et godt nærlys

Ok så Osram Night Breaker er altså tingen! Ser på ebay ligger det på rundt 800,- plussporto og toll så kommer vel det på omtrent 11-1200,-

Fra første dag har jeg syntes nærlyset mitt er veldig svakt. Når jeg kjøpte bilen så byttet selger begge pærene da den ene var rosa. Jeg har vært gjennom flere PKK'er og aldri er nærlyset blitt kommentert så det er muligens innafor, men jeg føler at jeg ikke ser en pøkk og må kjøre med tåkelysene for å se noe. Jeg mistenker at selger muligens har satt inn noen billige pærer og lurer derfor på om noen har kjennskap til Biltema sine ...om de lyser bra. Denne 5K Eller denne 4K

Er de intrikate å skifte? Har ikke så ofte tilgang til bukk så det meste av skruing foregår på gårdsplassen og enkle bukker.

Disse?

Det er foringene på bærebrua du mener (vedlagt bilde)? Jeg har byttet begge på ene siden og de på andre siden var egentlig bra.

Hmmm... det har jeg ikke tenkt på. Selv om lyden fornemmes å komme fra understellet så er det klart at det ikke trenger være tilfelle. Skal sjekke om lemmen er "løs"

Jeg kjenner lite til hjuloppheng bak på X5 så jeg lurer på om det er noen "kloke" hoder her som kan kjenne til dette!? Det kommer en dump dunkelyd bak i selv små humper... ett singel klunk som om to harde gummiknotter treffer hverandre eller en slitt foring. Hadde bilen på PKK i fjor høst og han fant ingen feil som tilsier lyden (fikk 2'er på ene knirkeforingen og to indre foringer på broa, men det endret ikke på denne lyden/dunkingen ved å bytte dem). Dette gjør at bilen oppfattes som at den er noe hard/stiv bak. Den sitter normalt... dvs ikke punktert luftbelg og oppfører seg ellers eksemplarisk... også med hestehenger. Det er mest en irriterende faktor da kjøreopplevelsen ellers ikke er redusert!

Tusen takk Remi

Synes egentlig EU kontrollen gikk bra i dag. Må bytte 4 blinklyspærer da de har falmet i fargen... pluss knirkeforingen på ene siden og denne foringen som tråden handler om! Og det var egentlig alt han fant!

Takk for tips bmwmaxi... Kan sjekke hvor godt den henger først! Jeg hadde nok gått igang med presse!

Fantastisk! Tusen takk

Fikk litt småsjokk i dag. Sjekket pris på fremre lager på bakre bærebro... i følge GS så går det ikke å bytte bare lageret, man må bytte hele bærebroa!!?? Er det mulig? Den koster jo over 5000,- Så spørsmålet mitt er om noen har funnet lager-alternativ fra andre leverandører?

Ja, det var det jeg og hadde forventet ved defekt hjullager... og siden min lyser opp med en gang jeg starter bilen, uten å ha rullet så mye som 1 mm, så har jeg på følelsen at dette er noe annet.

Det tilbudet tar jeg gjerne imot Sand1 Hvilken type diagnose sw har du?

Er det noen med Diagnoseutstyr som skal forbi Porsgrunn en av de nærmeste dager og har mulighet for en diagnostisering?

Nå har jeg fått tilbake ABS enheten fra Innosund i Sverige og må først skryte litt av Innosund. De sprettet enheten og gikk over kontaktflater og lette etter feil uten å finne noe konkret. Dermed betalte jeg kun for feilsøking (85 EUR) og fikk gratis returfrakt. Dog er dessverre feilen den samme fremdeles. Jeg ringte BMW verkstedet og han mente det kunne være et hjullager... hvor impulstennene kunne være defekte! Jeg stusser dog litt på at lampene tenner momentant ved oppstart. Så jeg skulle nok prøvd på nytt å få tatt en diagnose for å se om feilmeldingen kan tilsi noe med detaljert hva som er feil her.

Takk TRF... da er det ikke helt utenkelig at jeg muligens har et svar på hvorfor. Det viser seg at det er en tiny tiny lekkasje inn til varmeregisteret, to gummipakninger hvor det kommer bitte litt kjøleveske. Det er såpass lite at vannet stort sett fordamper eterhvert som det lekker. Men nok til at jeg faktisk kan lukte kjøleveske. Kan dette være nok til at den overoppheter ved belastning?

Det er Automat. Men nei, det gjelder å få turtallet ned når denne går varm. Desto mindre friksjon og mindre trekkraft, desto mindre kjøling kreves. Ja, det er egentlig fullt mulig at radiator er halvfull av gammel avlatenheter.... kan være en god ide å spyle denne ren. Den vifta foran radiator er styrt av AC (Hadde problemer med at hverken vifta eller AC Kompressor startet på en E39... viste seg å være for lite ole i AC anlegget) På Range Rover er det en egen radiator for AC (står litt til siden for hovedradiator) hvor denne vifta du nevner står.

Ja, den har da viskose mener jeg. Jeg kjente på den da jeg byttet vannpumpa og den var ikke slapp. Måtte liksom ta i litt for å dra den rundt når jeg holdt igjen på koplingen. Det er ingen problem når jeg kjører bilen uten henger bakpå... men så fort jeg slenger Vogn og Hest bak bilen og skal dra opp en lengre tung bakke så kommer temp som et tog... slik som f.eks Lierbakkene... etter at jeg passerer tunnellen så begynner nåla å bevege seg... da må jeg slakke mer og mer av på turtallet for at den ikke skal gå i taket. Jeg må også ha på AC på full varme og full viftehastighet for å få maksimal kjøling i denne bakken! I dag klarte jeg å komme opp med laveste hastighet på 60Km/t når jeg hadde 85 i bunn av bakken. Forrige gang måtte jeg ned i 30Km/t, men da var jeg ikke like bra forberedt på at temp ville stige.

Jeg må henvende meg til ekspertpanelet her inne... I min andre trekkvogn som er en BMW produsert Range Rover med BMWs M51 2,5lt Diesel motor så har jeg et problem med at motoren går varm ved belastning. Jeg byttet vannpumpe og termostat for 2 dager siden, men når jeg kjørte opp Lierbakkene med hestehenger bakpå i dag så gikk den varm like forbannet! Når jeg googler så ser jeg at mange M51 har dette problemet... de aller fleste blir anbefalt å bytte radiator, men ingen av dem jeg har lest har kommet tilbake til tråden og fortalt om dette løste problemet. Eneste jeg fant hvor det ble påstått en fix var en kar som mente det sto luft i anlegget som gjorde at vannet ikke sirkulerte når den gikk varm... (luftbobla hindret sirkulasjon). Hans fix var å løsne slangen fra blokka og inn til radiatoren og fylle motorblokka med kjøleveske ved å helle denne inn i slangen til det var fult! Kan nevne noe jeg stusset på når jeg byttet vannpumpe og termostat. Når jeg hadde skrudd alt sammen og skulle fylle på frostveske på beholderen så gikk der nesten ikke på noe i det hele tatt. Det rant jo mye ut når jeg demonterte, men det gikk kun på 1/2 ltr... kjørte motor varm slik at termostat skulle åpne, men likevel ramlet ikke vannet! Men (med avskrudd motor) når jeg løsnet slangen fra radiator til termostat (for å se om der var vann) så raste vannet med en gang... da fikk vi fylt på flere liter. Startet opp igjen og lot den gå varm... da gikk det på litt mer veske. Sjekket at det kom vann ut av radiator og satt på slangen her. Når så motor var god og varm så sto nåla pent og pyntelig rett opp. Og da kom også kontrollstrålen (den lille slangen fra radiator til beholder). Men om det står mer luft i annlegget aner jeg ikke... det kan jo være!?

Jeg har ikke fått tatt diagnose enda. Jeg hadde håpt ABS modulen var av en annen type hvor det hadde gått å lodde på vanlig måte og derfor tok jeg den ut. Så jeg tenkte å vente litt til for å se om jeg kan få diagnosert den først, hvis ikke sender jeg den bare da jeg er 90% sikker på at det er her feilen ligger!

Da har jeg tatt ut ABS enheten. Nå ser jeg at denne har ikke normalt kretskort... men er sannsynligvis av typen Ultralydloddet.... dermed er det mindre jeg kan gjøre. Så da får en vel krype til korset og sende den inn til service.. nå gjelder det bare å finne de som gjør slikt rimeligst! Forholdsvis enkel å få ut... ta ut lykten så kommer man lettere til skruene.