oleo

Hvis ditt gamle batteri "suger" ladespenningen så kan du risikere at spenningen blir lavere enn den skulle. Mål spenningen på ditt batteri. Både i hvilestilling og når du prøver starte. Hvis spenningen detter til 8 volt over batteriet når du vrir rundt tenningsnøkkelen så har du nok et dårlig batteri.

8Volt? Det er da alt for lite! Lad batteriet! Hvis den tenner med startgass så vil første tanken være bensinfilter/bensinpumpa/dyser for da har du i utgangspunket gnist. Men uansett, lad batteriet først og fremst slik at du får korrekt spenning på coil!

Ahhrraaaa!!!! Selvsagt Takker og bukker

Får coilen tilført 12v/har du gnist? Er pluggene gamle? Tenner den med startgass?

Skulle sjekke batteriet i dag og fant dette under reservehjulet... men for å komme til det så måtte jeg løsne den sorte boksen som reservehjulet er festet til... og som tydeligvis inneholder en eller annen elektronisk innrettning da det kommer ledninger ut av denne. Noen som vet hva som skjuler seg inne i denne?

Elvifta skal kun starte ved behov. Eksempelvis når ac står på under køkjøring en varm sommerdag. Kjøler ac normalt så er det ikke sikkert du har noe feil i det hele tatt. Alternativt tar du en ac service og får sjekket om du har nok gass og olje på anlegget.

Jeg har lest i noen tråder her inne hvor man via diagnose har fått opp hhv kam eller veivsensor og så har det vist seg å være motsatt av hva diagnosen fortalte. Men selvsagt kan det være problemer med en ny sensor... spesielt hvis det ikke er en original en. Det er dem som har hatt problemer med uorginale sensorer.

Min e39 hadde det og med å stoppe i det jeg tråkket på gassen... I tillegg til at den kunne daue ved lavt turtall. Det kom også et rykk i den av og til ved vanlig kjøring. Det var kamsensor på min.

Det er ikke sikkert årsaken til motorlampe kommer frem i en diagnose. Men hvis du gidder å kjøre til Porsgrunn så kan jeg kjøre en diagnose på den.

Er det 3 eller 4 ledninger inn til vifta? Har du tre ledninger så styres hastigheten med et pulstog fra hjernen. Hvis du har 4 ledninger så er hastigheten spenningsstyrt... (og da har du to motstandere på selve vifta). Gjør et søk i trådene her... Det er skrevet endel om begge typer vifte.

Har ingen fullverdig svar dessverre. Men Jeg ville prøvd å kople ut bevegelses sensoren i kupeen for å se om det er den som gir utslag. Du koplet den ut ved å først låse bilen så alarmsentralen aktiveres... Dernest trykker du inn låseknappen på nøkkelen og holder den inne noen sec. du vil da også se at klovnenesa lyser fast i et par tre sec... Da har du koplet ut bevegelses sensor.

så bra

I følge BMW her i fjorden så er dette sympromer på kam/veiv sensor: Veivsensor: Kutter tenning og spenning til bensinpumpen (Pumpa kan gå et par sec for å bygge opp trykk når du slår på tenning, men vil ikke starte når starteren slår inn). Kamsensor: Kutter tenningen. Tror ikke du svarte på spørsmålet mitt om den tenner ved startgass... da vet du i alle fall om du har tenning eller ei.

Nåja... den var vel litt kjapt resonert. Akkurat det skjedde med min e39 og jeg kan garantere deg at kompressor gav tydelig lyd fra seg... etter fylling av gass og olje samt bytte av pakninger så hører jeg ingenting når den starter. Og min hadde så lite gass at AC gav ikke kjøling engang... men kompressor slo inn.

Sjekket om der kommer bensin inn til bensinfilteret?

Tviler på at selve kompressoren er defekt... spesielt i og med at den fungerer. Hvis du bruker AC veldig skjeldent så er det også mulig du bør bytte pakninger... de blir gjerne sprø hvis du ikke bruker AC nok.

Hvis der er lite gass så vil du tydelig kunne høre kompressoren når den går. Jeg ville tatt en service hvor de sjekker AC for både gass og olje. Koster rundt 2000,- men er vel anvendte kroner.

Motor trenger ikke svive nei Holder med tenning på og gir i revers.

Prøvd med startgass? Da ser du i alle fall om du har gnist.

Det er vel kun hvis du har pdc både fremme og bak at du har knapp inne i bilen. Du har garantert en defekt sensor. Sett bilen i revers og legg øret imot en og en sensor... Den sensoren som du ikke hører noe fra er defekt.

Def abs indikerer seg da ikke som motorlampe...

Ved defekt Veivsensor kutter spenning til bensinpumpe og tenning... og burde vært noe av det første man bytter ut hvis annen feilsøking ikke avdekker feil. Å kun måle den som ok ville jeg ikke stolt på...

Tja. si det du... det tør jeg ikke svare på. Jeg vet den måler motorvarmen og justerer kaldstarten etter denne, men akkurat hvordan den "ser" at man trenger en annen åpningssekvens ut i fra hva drivstoff man har aner jeg ikke. Jeg bare merker at den justerer seg. Det står også i papirene at man må regne med å kjøre noen kilometer før den justerer seg inn. Når jeg monterte den og startet første gangen så gikk motoren som ei kråke i det jeg startet opp... men så drev den tydeligvis å justerte seg inn for den gikk penere og penere inntil den gikk klokkerent.

Kittet justerer seg selv... Den bruker ca. 5mil på å endre innstillinger etter hva du har på tanken. Du merker også hvis du har kjørt på bensin en stund og så fyller ren etanol... Da er den litt ujevn på tomgangen inntil den har justert seg.

det var en bra DIY:) snakka med en idag. han sa han hadde prøvd det på samme bil som min, e34 535i. ente vist med å bytte bensin slanger, dyse ringer osv pga etanol er vist tørrere og gjøre gummier sprøe. han anbefalte data sprut, og 30% økt insprøytning. det får å få fler HK som spriten gir. han karen jobber på verksted og har godt med peiling så tror han har litt rett og erfaring. jeg fortsetter med 50/50 blanding, syns jeg merker noe mindre drag på bunndraget men så skyter den mot toppdraget:).............. Takk for det Har du tenkt på at hvis du bytter dyser og data sprut så må du fylle e85... Jeg trodde ikke man da kunne fylle bensin og e85 om hverandre uten videre. Men mulig jeg tar feil. Det var årsaken til at jeg valgte det kit'et jeg valgte... nettopp det at dette kit'et selv justerer seg etter hva slag drivstoff du har på tanken.