oleo

Ehhh... føler meg litt teit, men jeg finner ikke i farta påfyllingstanken for bremseveske på min 2000mod E39! I motorrommet er den ikke... ser det ut for! Hurtig, veiledende svar mottas med stor takk da jeg trenger å lokalisere denne før jeg kan gå i gang med å skjøte inn nye bremserør etter EU kontrollen.

Ta oljeservice som normalt

Den forsto jeg ikke... Forbrenningsystemet har vel ingen innvirkning på motoroljens renhet? ...mulig jeg har misforstått motorens oppbygging og virkemåte, men denne klarte jeg ikke kople. Trodde oljen i all hovedsak kun "tok seg av" alle bevegelige deler inne i motor. Dog er jeg med på at Etanol gir en renere forbrenning og renser opp i dyser og system, noe som gir en renere motor og mindre slagg-utfrodringer, men kun i det lukkede forbrenningsystemet.

Nja.. ser du noen extra årsak til å utføre spesielle servicer da?

jeg har nå kjørt 3uker på e85 og har ikke merket noe ploblemer. men jeg fikk tips av de jeg kjøpte kitet av å kjøre halv tank e85 og halv tank 95 de 2 første tankene. før man begynner å fylle ren e85. pga kitet skule få justert seg osv. har du gjort det eller fylte du rent e85 med engang? Som jeg har beskrevet tidligere her så kjørte jeg på en 40/60 blanding i flere uker før konverteringen. I manualen står det at det anbefales å kjøre på 50/50 blanding i 5mil for at enheten skal justere seg inn.

Den går veldig bra Faktisk så overrasket den meg i går ved at regnsensoren plutselig fant ut at den ville begynne å fungere igjen... selvreparerende er den blitt visst... hehehe

Hva med å bruke en baufil og lage et spor og så benytte en flat skrutrekker. Spraye godt med f.eks wd-40 og la trekke godt inn først.

Det er dette (http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DH12&mospid=47552&btnr=11_2194&hg=11&fg=15&hl=4) Det var slange nr.7 som var problemet hos meg. Den slangen løper langs etter dysene og jeg har helt sikkert kommet til å benne litt på denne under konverteringsjobben. Slangen er veldig sprø grunnet lang tids varme fra motorblokk.

Hei, Bilen min ser ut til å stortrives med E85 donjouan. Jeg ble litt i tvil da motorlyset plutselig dukket opp, men det viste seg å være en sprekk i en slange for veivhuslufting. Jeg reagerer heller ikke på drivstofforbruket... synes ikke det er noe merkbar økning. Håper ikke det har skjedd noe med bilen din!?

Artig lydsammeligning hehehe, men det er vel en litt mer "uhyggelig" lyd enn knirking

Berre hyggli det vettu

Ikke alle feil er like kjappe å fjerne permanent Men jeg tror jeg også hadde sprayet først og sett om det holdt kjeft. Dog ville jeg ikke bli overrasket om det kom tilbake etter litt tid.

Det er sporet som denne klossen løper i som må smures/rengjøres Altså dette: Hvis klossene er slitt og stempelet dermed er veldig langt ute så kan dette også gi en knirkelyd. I så tilfelle forsvinner gjerne dette ved bytte av klosser.

Tok ett kjapt søk på google http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... p?t=245961 Det finnes et uttall... søk på google med dette søkekriteriet: bmw squeak from steering wheel

Hei og gratulerer med ny bil. Knirking i rattet er nok sleperingen... en forferdelig irriterende lyd. Jeg mener å ha lest en diy (do it yourself) om dette. Men sitter på mobilen og skriver dette og multitasking er litt slitsomt på lille displayet. Men søk på forumet/google. Kalipter trenger nok bare å bli renset og smurt i slepesporet for ytre bremsekloss.

Ja, jeg så tråden din. Hvordan så luftfilteret ditt ut? Veivhusvent-slangen som jeg sjekket og som hadde en brist er den som løper langs etter dysene... den var dårlig i den enden med bøy (nærmest torpedoveggen).

Tja... i dag sluknet lyset. Jeg gikk over et veivhusventilasjons rør samt fjernet endel rusk (løv) fra luftfilteret. Etter å ha kjørt 1 mil (til jobb) så sluknet lampen! ...x'er fingrene for at den forblir slik!

Jeg har en brukt vannpumpe som er ok. Jeg har også en brukt termostat i plasthus, termostaten lukker dog ikke helt... men ikke noe problem å kjøre med og i og med at overoppheting er problemet så er en "åpen"termostat ikke så dumt hehe. Jeg bor på Heistad...

Nå har jeg kjørt flere diagnostester og hver gang får jeg det samme resultatet... LCM feilen skal iflg et skjema jeg har bety noe med lysmodul - barnesikring... Og når jeg scanner gjennom tidligere logger ser jeg at jeg har hatt denne feilkoden hele tiden. Så det er i alle fall ikke den som er årsaken til motorvarselet. Og når jeg dermed står med en varsel /feilindikasjon, men uten at noen feilkode vises så er jeg noe i tvil om hvor jeg skal starte feilsøkingen ...Dog stoler jeg ikke på at PA soften klarer finne alle feilvarsler!

Synes det er litt rart hvis E85 skal gi utslag først uker etter konvertering!? Han som utførte EU kontrollen påsto at Lambda fungerte helt topp. Hvis Veiv eller kam-sensor lugger så burde jeg vel merke uregelmessigheter i gangen... eller? Kan det skyldes falsk luft? Hvis det skal vise seg å være f.eks sprekk i innsug.. Kan veivhusventilasjon gi slik feilmelding? Synes egentlig det er litt rart at jeg fikk feil på EU-test da det ikke var noe å si på avgasser e.l

Løfter denne litt i håp om noen kloke forslag Var på EU-kontroll i dag og fikk selvsagt en 2-er feil på motorlampa Avgassmålingene viste at Lambda var helt ok. Er det så noen som har erfaring med hva som ellers kan gi denne varsel indikasjonen? ...Kan det ha noe med feilkoden LCM -> 40/1 å gjøre? Jeg konverterte jo til E85 for noen uker siden, men varsellampa kom først i forigårs... så jeg regner med at det ikke har noe med dette å gjøre...

Ser ut som forsterkeren/radioenhet. Hadde samme løsning i forrige e39 (98 mod)

Napp ut pluggen på LMM og se om du merker forbedring... i så fall kan du regne med at LMM bør byttes. LMM finner du på innsuget.. merket med rød ring her:

Napp ut pluggen til LMM og se hvordan den oppfører seg da!

Meget godt poeng, spesielt når slitekanten er stor