oleo

Hmmm... satte inn dævelskapet med penetrerende rustfjerningsspray. Så får det stå og godtgjøre seg over natta. Og så kanskje jeg skal prøve lufthammer i stedet for slegge i morra

Jeg har benyttet dor og slegge... men den rikket seg ikke. Er det bare jeg som ikke slår hardt nok? Legger også merke til at vinkelen er litt skjev i og med at hjulfeste står litt i veien.

2 dager!? Ja, det var noe annet.... og mye billigere. Men kjekt å vite

Hvor lang leveringstid hadde de fra Sverige? Justerte du kaldstart-potmeteret? Jeg har forresten de samme opplvelsene som deg

I dag er jeg passe oppgitt. Jeg skulle bytte høyre håndbrekkwaire. Men der hvor waire entrer trommel så er der en stuss/hylse på wairen som normalt skal gå rett ut... altså ingen gjenger. MEN... den er rustet/irret fast og ikke pokker om jeg klarer få den ut Jeg har sprayet med WD-40 og prøvd å slå den ut, men ikke om den rikker seg. Er det noen som har et kjerringråd å dele?

Som svar på spørsmålet.... nei, termostaten ryker ikke for det om kjølevesken koker. Termostaten åpner på angitt temperatur og slipper dermed vannet forbi og inn i radiatoren. Koking skjer når det er for lite kjøleveske eller at væsken ikke sirkulerer. Du kan legge termostaten i en gryte vann og koke opp... du vil da se om den åpner litt før vannet koker.

Takk for det

Siden jeg ikke i farta fant en DIY for bytte av bremsebånd til håndbrekket på E39 lager jeg likegodt en slik. Vanskelighetsgrad: Middels (Mye kommer ann på verktøyet) Tidsbruk: Ca. 1-2t pr. side (inkl. smøring og småplunder) Du trenger følgende verktøy: Sekskantnøkkel (Umbrako) 6mm Sekskantnøkkel (Umbrako) 7mm 17MM skrallepipe Forlenger til skralle Spiss tang Flat tang En boks med smøremiddel (5-56 e.l) Og selvsagt nye bremsebånd og nytt fjærsett Jeg tar utgangspunkt i at man vet hvordan ta av selve felgen og går rett på "sak" Først fjerner vi fjærbladet som står på kalypteren Den fjernes ved at man klemmer den sammen og løfter den ut av sporet Deretter fjerner man gummiproppen som sitter utenpå skruen til Kalypter (Det er en på toppen og en i bunnen - i bakkant av kalypter For å skru ut skruen benytter jeg en 7mm umbrako med skralleovergang og forlenger. Skruen på topp skrues ut først Sett så en sylinderjekk under opphenget og jekk denne opp slik at vinkelen til nederste umbrakoskrue endres slik at umbrakoen kan entre skruen Da kommer man enkelt til nederste skruen Så trekkes kalypter av skoen Fjern så ytterste bremsekloss Da skal det se slik ut etterpå, bare skoen står igjen Skoen må også av... den er festet med 2 stk 17mm bolter Når skoen er fjernet skrur du ut skruen som holder trommelen på plass. Her benytter vi en 6mm umbrako Og så løfter vi av trommel. Det er mulig denne henger litt.. (NB! Husk å løsne håndbrekket) Hvis den henger kan du knatte den litt med en hammer, eller benne litt med et skruejern.. den skal normalt løsne forholdvis enkelt. Da har vi fri tilgang til bremsebånda. I motsetting til hva Haynes boka sier så står strammeskruen til bånda ut til siden istedet for rett ned... ikke så rart at jeg ikke klarte finne den før jeg tok av trommel Ta av låsesplint ved å vri den 90' og trekk rett ut. Det står en på hvert bremsebånd Strammeskruen må brukes på nytt og skal trekkes av de gamle bånda Smør opp strammeskruen slik at det er lett å stramme bånda etter monteringen Så settes nye bånd på plass og da benytter vi selvsagt nye fjærer og låsesplinter Hånbrekkinnsatsen hukes også på plass, denne kan også med fordel løsnes (den hukes rett av) og smøres opp litt. Slik ser innsatsen ut. Når innsatsen er fjernet ser man håndbrekkswairen. Det kan være lurt å trekke opp håndbrekket for å se om wairen trekkes inn... og at du kan trekke den ut igjen når brekket løsnes igjen.... på min var ene wairen rustet fast så jeg må sannsynligvis bytte den ene wairen. Da er det bare å sette alt sammen igjen i motsatt rekkefølge

Hvis du er i tvil så kjøp en rull vulkaniserende tape.... da finner du ut om det er der feilen er... før du trenger kjøpe ny slange. Vulk-tape er et fantastisk produkt. Tåler både vann og bensin.

Du må regne med mellom 10- 30% økning i forbruk når du konverterer en bensinmotor... så regnestykket blir litt individuelt. Som et utgangspunkt kan du si at med dagens literpriser så sparer du mellom 3 - 5,- mila når du konverterer en bil som bruker 1ltr bensin på mila.

Ja, det kommer jo litt ann på motorstørrelsen og biltyper... men to tilsvarende biler i hhv bensin og diesel vil E85 komme rimligere ut ved langkjøring etter min mening. På langkjøring brukte jeg altså 0,8 l/mil med E85... vår Suzuki Grand Vitara som går på Diesel bruker rett under dette pr.mil. Men da Diesel er dyrere pr. ltr enn E85 så kommer jeg altså rimeligere ut av det med å kjøre min BMW med E85. På småkjøring kommer det veldig ann på hvordan kjørestil du har... det er ikke problem å få BMW'en til å gå på langt over literen pr.mil, og da kommer nok dieselbilen bedre ut Normalt ligger BMW'en på 1,1 - 1,3 på småkjøring/bykjøring mens Vitara'en sannsynligvis ligger under literen... så da blir jo regnestykket noe annerledes.

Ja, løp å kjøp.

Synes ikke turtallet i seg selv virker skremmende lavt akkurat. Går den veldig ujevn på 500rpm da? Hva motor har du i bilen?

Jeg bruker cruise kontrollen på langtur... det har nok mye å si for forbruket. Så snart jeg kom "hjem" og gikk over til manuell trottle så steg forbruket 0,2dl. Den starter helt normalt på morran... med et helt normalt og stabilt tomgangsnivå på ca. 600rpm

Da har jeg hatt meg en lengre kjøretur i dag... forbuket ble 0,8ltr/mil. Det er bare litt over forbuket på samme tur med 95 oktan...

Det er ikke veldig vanskelig donjouan... bare holde tunga rett i munnen når man setter ledningene inn i kontaktene... for kopler du dem feil så er det et lite helv... å få pin'en ut igjen

Den går så det suser donjouan Starter lett og er mer responsiv på gassen... oppleves som friskere rett og slett. Forbruket har jeg ikke fått sjekket så mye enda.... har kun bedrevet småkjøring. Men skal kjøre ca. 20 mil i morra så da får jeg vel en liten indikasjon tenker jeg.

I går - monterte konverteringskitt og kjører nå på ren Etanol

Regner med at det denne boksen gjør er å forlenge impulsen til innsprøytningsdysene med sånn cirke 30%. Det betyr i så fall at forbruksmåleren ikke lenger viser korrekt, fordi boksen "lurer" den. Så det faktiske forbruket er i så fall 30% større enn det denne måleren viser. Når du tanker opp og måler mot kjørte kilometer vil du få rett svar. Nja. .. er vel mest sannsynlig at jeg kun har kjørt ca. 3 mil foreløpig... regner med at måleren kryper oppover snart.

Helt korrekt. Og derfor har jeg kjørt et par mnd med 40/60 blanding... for å løse opp grums pent og pyntelig i forkant av konverteringen.

Ingen problemer med normal kaldstart... det oppleves som helt normalt. Ingen ujevn gange eller andre ulumskheter Det var kun 1'ste gangs oppstart at den gikk urent i ca.20sec. Ja, forbruket skal øke, men jeg sparer minimum 3,- mila. BMW skal ikke ha behov for å bytte slanger eller pumpe. For noen bilmerker må bensinpumpe byttes, men BMW sine pumper klarer Etanol. Etanol er sprit og plast tåler dette bedre enn ren bensin. Du som jeg har vel den siste versjonen, alså step 3 utgaven. Og da skal ikke forbruket øke så mye som 30%, men heller et sted mellom 10% til 20%. Det sies at det er lurt og bytte bensin slanger om de er gamle. Ellers skal det ikke være nødvendig. Mvh Bent Mye mulig... forbruksmåleren har ikke steget med 0,1dl foreløpig.

Ingen problemer med normal kaldstart... det oppleves som helt normalt. Ingen ujevn gange eller andre ulumskheter Det var kun 1'ste gangs oppstart at den gikk urent i ca.20sec. Ja, forbruket skal øke, men jeg sparer minimum 3,- mila. BMW skal ikke ha behov for å bytte slanger eller pumpe. For noen bilmerker må bensinpumpe byttes, men BMW sine pumper klarer Etanol. Etanol er sprit og plast tåler dette bedre enn ren bensin.

Ja, det var jo noe rimeligere det da... hvis det er samme kittet. Det er sannsynligvis som han sier... at leverandøren sliter med å levere. Jeg har en anelse av at det er en økende etterspørsel for tiden grunnet høye bensinpriser.

Jeg har bare rukket å kjøre et par mil og har ikke utfordret kreftene enda Men jeg synes den var kvikkere ut av lyskryss o.l.. mer responsiv på gassen! Det er en M52B20TU

Detta kan jeg bli vant til... hehe Kr.9,38/ltr gir en nesten nostalgisk følelse