oleo

Det er helt korrekt... høyre side er innsug og venstresiden er utblåsningen. Må vel være omvendt? Kan så vidt kjenne at den drar inn ludt på førersiden Hehehe... ja selvsagt er det motsatt.

Det er helt korrekt... høyre side er innsug og venstresiden er utblåsningen.

Nei, jeg har i alle fall ikke klart å finne tilbyder av vifter. Men selv om de kunne skaffes så er det ikke rett frem å bytte. De er loddet fast på kretskortet med j-bein (Slike som griper inn under enheten).

Da er det koblet feil,snøkrystall er klimaanlegg,skal være en knapp det står rest på. Hehe.. neida, det er ikke koplet feil. jeg har klimaanlegg-knappen også. Men den knappen som er merket Max samt et snøkrystall er restvarmen i min bil.

I min e39 er snøkrystallet restvarme funksjonen. Den virker kun når man har stoppet varm motor.

Fikk denne i en e-post i dag... Bare måtte poste den her inne. hehe

Kjøpte du helt ny unit? Jeg kjøpte en brukt og har ikke recodet noe som helst. ..

Ja, det er bare å vippe ut... sitter en fjærklemme på hver side. Bruk et flatt skruejern med litt bredde på til å vippe ut slik at du ikke skader panelet. Det er kun 1 vifte i panelet så det stemmer godt at den kun suger på ene siden Men å fjerne "dritten" vil nok hjelpe mye. Jeg ser også nå etter å ha fått fart i varmeapparatet igjen at bilen dugger veldig fort... og jeg må skru opp viftehastigheten for å holde duggingen nogenlunde under kontroll. Jeg har mistanke til at kupefiltrene er tette og at automatikken dermed begynner resirkulere kupeluften istedet for å dra frisk luft utenifra. Så i kveld har jeg bestilt to nye filtre fra Koed. Satser (og håper) at dette er grunnen til doggingen. Var først bekymret for lekkasje i varmesystemet, men det har ikke minket på kjølevæsken i det hele tatt så jeg tror jeg ser bort i fra det... i alle fall nå i første omgang.

Da var problemet utbedret:) Byttet panelet og nå holder den jevn og fin temp i kupeen hele tiden 1000,- for et brukt panel hos hugger'n.

Jeg prøvde det Har også hatt hell med det samme på små motorer og PC-vifter. Men denne gangen hjalp det ikke gitt!

Det håper jeg også. I alle fall er det feil på denne så noe bedring MÅ det jo medføre

Ja, jeg får se meg om etter et brukt panel nå, får håpe det ikke blir så vanskelig. Vi har noen huggerier i området her så jeg får ta meg en ringerunde:) Takk for nyttig og oppklarende tips

Den "lugger" slik som den skal når den stopper. Den starter bare ikke av seg selv Kjørte en tur i stad og når den begynte å blåse kjølig så kickstartet jeg vifta... da gikk det 10sec og så kom varmen tilbake. Så det kan virke som det er her hele problematikken ligger. Kanskje det er mulig å få tak i et brukt panel

Da har jeg fått kontrollert denne viften som Ballder foreslo. Og den gikk jo ikke rundt i det hele tatt. Jeg demonterte panelet og tok ut vifterotoren.. renset og smurte og satt det hele sammen igjen. Men den starter ikke fordet. Dog kan jeg kicke den igang.... da sviver den. Men stopper jeg bilen så går det 5sec og så stopper den for så å ikke starte opp igjen når jeg starter bilen. Er det selve vifta som er defekt tro eller er det styringen til den som ikke gir nok power? Kan man evt bestille selve viften som en reservedel eller må hele panelet byttes?

Kjøleveskenivået har jeg kontrollert... det er på maxmerket og har stått slik siden jeg byttet Thermostat og vannpumpe i desember. Panelvifta tror jeg nesten er dårlig/defekt... siden den ikke helt tydelig trakk inn røyk under sigaretttesten i morges. Får se om jeg får tid til å demontere panelet i ettermiddag og ta dette litt nærmere i ettersyn. Justeringsventilene kan det godt være problemer med. Hvis panelvifte ikke løser dette så får jeg søke etter tråd om det her inne... for jeg vet jeg har lest en DIY for overhaling av disse. )

Det må jo være denne jeg har... Ja, man må vel kunne anta det.. siden jeg har kjørt uten tilkoplet kontakt for 15 og 61 og "alt" ser ut for å ha fungert bra for det

Jeg testet denne sigarettmetoden i morges... Kan ikke si at det virket som vifta "sugde" noe særlig kupeluft. Jeg regner med at sigarettrøyken helt tydelig skal trekkes inn i vifta. Og at denne vifta skal suge luft uansett hvordan temp i kupe er og hvordan klima'en er innstilt!?

Ingen som har noe erfaring med dette symptomet?

Jada, jeg vet at det er utallige tråder rundt varmeapparat her. Dog har jeg ikke funnet noen som dekker akkurat mitt symptom. E39 - 2-sone klima. Jeg kan starte opp kald motor og varmeapparatet oppfører seg helt som det skal. Begynner å blåse varmt nesten med en gang og motortemp kryper oppover som normalt. Når motor har oppnådd driftstemperatur fortsetter varmeapparatet å blåse varm luft... helt inntil kupetemp har nådd innstillt temperatur. Da synker vifteturtallet (som jo er normalt) og når vifteturtall er nede på 1-2 streker så begynner det blåse kaldt fra dysene. Prøver jeg øke vifteturtallet så blåser det bare kaldt. Men hvis jeg setter på defrost så blåser det straks varmt. Slår jeg så av defrost fortsetter det å blåse varmt i ca. 1 min... så går det over til kald luft igjen. Trykker jeg på ventilatorvalget så blåser det varmt igjen... i ca. 1 min Setter jeg på klimadelen så skjer det samme. Kopler jeg ut automatikken og velger hvilke dyser som skal blåse så skjer også det samme. Hvis jeg overser den kalde luften og lar den bare blåse så kan det bli rimelig kaldt i bilen samt dertilhørende doggete vinduer, inntil den plutselig får det for seg at den skal varme igjen. Da varmer den opp kupeen som normalt. Men straks innstilt temp er oppnådd så begynner den å kjøle igjen. Eneste måte å beholde en varm kupe og tørre vinduer er å sette temp på Max (32'C) og styre vifteturtallet manuelt samt å la dysene styres automatisk. Jeg byttet Thermostat og vannpumpe like før jul og luftet godt. Motor oppnådde ikke den gangen 100% normal driftstemp, men også den gangen var dette problemet med varm/kald luft tilstede. Jeg trodde jo det var pga Thermostaten, men det er det visst ikke. Jeg har også etterkontrollert væskenivå og luftet en gang til, men ingen forskjell.

Ehhh... nå ble jeg plutselig litt i tvil her. Åpnet panseret på min egen e39 for å se på denne pluggen. Men den pluggen var ikke koplet på dynamoen, den lå løs ved siden av. Kun B+ var tilkoplet på dynamoen. Jeg har ikke hatt noen feilmeldinger eller tomt batteri... Jeg trodde det måtte en 12v inn på regulatoren for at dynamoen skulle lade i det hele tatt. Men det ser altså ikke slik ut! ...og dynamoen som jeg har i benken er nok defekt

Joda, den er kjekk den siden der. Men den gir meg likevel ikke svaret jeg er ute etter (jeg klarte ikke få frem et slikt bilde i alle fall) Dynamoen har tre pinner i en kontakt. Hverken kontakten eller pinnene er merket på noen som helst måte. Dermed aner jeg ikke hvilken pinne som går til hva! Jeg skal som sagt benkkjøre den og trenger da å kople spenning inn på ene pinnen. Ellers vil den ikke gi ladespenning ut på B+.

Jeg skal benkteste en Valeo 120Amp dynamo (hører til en E39). Men pluggen med 3 pinner har ingen merking. Her er vel batteriføler, turteller og ladelampe... Har prøvd å google etter datasheet for både Valeo og Bosh, men finner ikke hva jeg er ute etter. Så, er det noen som kan si meg hvilke pinner som er til hva på disse dynamoene?

Min startet momentant når jeg dro rundt nøkkelen, men stoppet like mometant når jeg trykket på gassen:)

Hvis bilen fungerer "normalt" uten LMM tilkoplet så MÅ nesten LMM være defekt. Du kan utmerket godt bruke bilen uten LMM, men den vil kunne oppleves noe slappere og bruke noe mer drivstoff. Det beror litt på hvor bra den preprogramerte profilen passer bil og kjørestil. Selv kjørte jeg rundt med frakoplet defekt LMM i 4 uker i fjor vår... mens jeg ventet på en ny.

Bytt LMM