oleo

Høres mest ut som du bør ta en ac service... Så blir det nok kaldt igjen En service koster gjerne mellom 1500 og 2200. Alt etter hvor mye gass og olje de må etterfylle... Og om pakkninger må byttes

Med kald motor så skal viften la seg stoppe så lett som du viser til her. Det er først når kjølevesken blir så varm at termostaten åpner at viskosekoplingen begynner ta tak. Det er vel mer vanlig at skovlen på pumpa er dårlig enn at viskosekoplingen er dårlig. Så ja, jeg heller til terioen om dårlig pumpe. Og som jeg tror jeg skrev tidligere så er det å bytte vannpumpe å se på som forebyggende vedlikehold. Dog, det beror på at du er sikker på at systemet er skikkelig luftet og at der virkelig er nok kjøleveske. Blåser varmeapparatet god varme før den blir overopphetet?

Den videoen... stopper du den etter at termostaten har åpnet? For hvis i så fall så er pumpa di defekt. Hvis det er før termostat åpner så er det vel ganske normalt.

Uorginale ABS følere? Ta en diagnose og se om det dukker opp noe mygel

Det stemmer nogenlunde ganske bra... Viskerhendelen settes på 1.hakket for å kople inn regnsensor. Hjulet du finner på hendelen justerer følsomheten. Vrir du hjulet helt oppover så er følsomheten max. Du kan la armen stå i pos. 1 hele tiden. Men når du starter bilen neste gang så må du betjene hendelen for å kople inn sensor. Du kan f.eks vri følsomhetshjulet ett hakk eller bevege armen. Når du gjør dette så vil visker gå en omgang. Hvis det er litt møkk på vinduet så vil visker fortsette å gå. Spyl i så fall samtidig litt spylerveske. Hvis visker uansett bare fortsetter å gå så ville jeg tatt av batteripolen i 30min for å resette sensor.

kamsensor kutter ikke bensinpumpe. Prøv og få tatt en diagnose. Har vært borti dette en gang og da var det en jording som var løs. Den som er ved vanosen. Og da ble også hjerna ødelagt. Helt korrekt... kamsensor kutter ikke pumpa. Den kutter derimot dysestyringen... samt coil. Så ingen bensin og ingen gnist.

Har du sjekket bærearmer o.l?

Veivsensor... Vilt gjettet. Kamsensor ville kuttet bensinpumpe mener jeg. Ellers er diagnose en god ting...

Det skulle vel ikke tilfeldigvis være noen der ute som har en brukt hovedsylinder til salgs?

Da har jeg hatt en prat med BMW... og de også mener at det er Hovedsylinderen som er synderen. Så da gikk jeg i gang med å demontere denne... og har vel sjeldendt tenkt så mange stygge ord... %¤%"&%# jobb! Men den kom da ut til slutt... Hvis noen trenger en oppskrift så si ifra så kanskje jeg kan gi et par tips som redder humøret. Dog... Hovedsylinderen ser ikke ut til å kunne dissekreres!? Tok av låseringen, men ikke fanden om innmaten vil ut. Er det noen som har prøvd seg på dette tidligere med suksess? (BMW kan ikke skaffe innmat... og det sier kanskje sitt) Ny sylinder koster kloss på 5000,-!!??? Og jeg som tenkte jeg skulle klare å selge bilen billig når jeg hadde fått fikset dette! Her er krangelfanten ute Her har jeg fjernet beholder og låsering... og står stuck på å få ut innmaten.

Det er ikke utenkelig... hmmm... kan man evt åpne ABS modulen, eller må den byttes... høres dyrt ut i så fall

.. ja det virker som begge bakhjul er helt uten bremseeffekt. Når jeg løsner luftenippel og skal presse ut bremseveske så er pedalen helt hard... kommer ikke en dråpe.

Det drypper væske ut bak når jeg åpner luftenippel så virker ikke som noe blokkerer. Jeg trodde ikke at et bremsesystem var splittet 50/50 fremme og bak. Jeg lærte en gang i tiden at begge fremme og ene bak henger sammen. Dog virker det ganske plausibelt at ene stempelet i hovedsylinder kan være låst eller blåst.

Hadde det bare vært så enkelt Nei, de er nok ikke tette... Lurer egentlig på om det kan være hovedsylinderen, men kan den virkelig gjøre at det kun bremser på fremhjula?

Ingen som har vært borte i dette før?

Har et litt merkelig feilsymptom på E39'en. Den bremser kun på fremhjulene og pedalen er veldig lav og bremsene "hogger" litt. Jeg prøvde nå å lufte bremsene, men det viste seg at det var ikke mulig å presse ut bremseveske på kalipterene bak. Dette skjedde sansynligvis en dag jeg skulle lufte bilen og den stoppet i bakken opp fra tunet grunnet lite batterispenning. Når jeg skulle slippe den ned bakken igjen så måtte jeg presse veldig hardt på bremsen i og med at motor var stoppet. Etter at batteri var ladet og jeg skulle kjøre på nytt så var pedalen veldig lav og bremsene tar hardt.

Egentlig er symptomet mer Termostatfeil... at den ikke slipper opp. Normalt skal du få en liten sirkulasjon om pumpen er dårlig slik at slangen inn på toppen av radioator burde bli litt varm. Men i og med at du har byttet termostat så er det jo mest sannsynlig pumpa.

Den bør demonteres for 100% kontroll... men uansett ville jeg byttet denne... ta det som forebyggende vedlikehold. Dog skal du kunne se en liten kontrollstråle fra radioator og inn i ekspansjonstanken... men den sier kun at det er trykk i annlegget og ikke om pumpen er litt defekt.

Det som er med den ac vifta er at det sitter en føler på ac anlegget. Og hvis kjøleremediet går for varmt så starter denne vifta. Typisk er når man står i kø en varm sommerdag, eller etter man har stoppet bilen. Det er 2 typer elektrisk vifte. Den ene styres av 12 volt... Da er det 4 ledninger inn til vifta. Denne typen har 2 motstandere som kan ryke... og det finnes repkit å få til denne. Den andre typen styres av et pulstog fra hjernen. Denne har 3 ledninger inn til vifta hvor to er spenning og en hvit som er til pulsen. Denne har ikke motstandere og ei heller repkit. Denne utgaven vil gjerne svive veldig sent rundt hele tiden mens ac er påslått... Men den kan også stå helt stille. Dog skal i utgangspunktet denne viften ikke ha noen innvirkning på motortemperaturen. Hvis du har ny termostat og pumpe garantert er i orden så er det egentlig kun vannmengde eller luft i anlegget som bør være feilkilden. Jeg holder en knapp på pumpa... Det at den kjøler mer når du kjører er sannsynlig pga at du presser luft gjennom radiator og dermed oppnår bedre kjøling.

Ikke nødvendigvis. Du kan ha en bedre sirkulasjon når du har mer turtall.

Byttet du ikke vannpumpe samtidig?

Viften foran radiator er som skrevet kun or ac... Motor skal ikke gå varm selv om denne ikke slår inn. Jeg ville sjekket kjøleveskenivå og prøve å lufte anlegget. Er dette i orden så er vannpumpa og termostat aktuelle feilkilder.

Når det gjelder justering av håndbrekk så er vel dette en tilnærmet korrekt fremgangsmåte: (Må gjøres for begge hjul samtidig.) -Slakk begge waire (ved håndbrekket) maksimalt. -Klikk strammehjulet inne i trommel til trommel ikke lenger kan dreies. -Klikk 3 hakk tilbake. -Trekk håndbrekk til med 3 klikk/hakk. -Justere strammeboltene inntil trommel ikke kan dreies. -Done! Nå bør hjulene låse seg ved maks 8 klikk på håndbrekket.

Hehehehe...