oleo

Dette er standard konfigurasjon. Man skal ikke flashe for omverdenen at bilen er åpen. Dette med tanke på eks tyveri.

Har du målt forbruket ditt til 2ltr/mil? Jeg ser jo også at forbruket har gått noe opp.... med 95oktan lå jeg på 1,3-1,4 L/m på ren bykjøring. Jeg regnet ut ved siste Etanol fylling at det faktiske forbruket på ren bykjøring i dag lå på 1,56 L/m. Med 2dl høyere forbruk ved E85 pr. mil så tilsvarer dette i kroner og ører følgende: Etanol bykjøring = 9,18 kr/L x 1,56L/m = 14,3Kr/mil 95okt bykjøring = 14,48 kr/L x 1,3 L/m = 18,8Kr/mil Besparelse E85 vs 98okt er da (for min bil) kr.4,50 pr.mil

Ja, spell nytt panel må programmeres. I alle fall i følge Bilsalongen ...(BMW i Porsgrunn)

Har jeg bare hatt flaks da? For mitt fungerer 100% uten omprogramering! Dog, jeg kjøpte et brukt med samme partnr og fra samme bil (2000mod 520iAT)

Hvis du kjøper brukt og identisk så tror jeg ikke du trenger det. Jeg gjorde i alle fall ikke det og det fungerer helt perfekt.

Veldig kjekt hvis denne hjelper deg. Jeg husker ikke nøyaktig rørtykkelsen da jeg bare ba om bremserør på Biltema, men jeg ville tippe det er 6mm. Dog, bare si at du skal ha bremserør så vet de hva du trenger.

Bare pass på å få rett sensor. Det er forskjell på fremre og bakre.

Har du ac så gå for 120Amp

Du kan legge en 6 ohm's motstand som ballast over LED'en... det bør gjøre susen Den trenger dog å være litt kraftig... så den ikke brenner av. 12v over 6ohm = 2A strømtrekk 12v x 2A = 24W effektballast Så motstanden bør altså være på over 24W

Høres ut som den får strøm, men ikke suger skikkelig.

Det er helt korrekt at den vil lede i lederetning... dog har jeg vel til gode å se en krets hvor man benytter en Zener i lederetning... den er liksom ikke laget med dette for øyet. Zener benyttes som sagt til spenningsstabilisering (Leder overskytende spenning direkte til jord) og noen ganger for å sette et triggernivå. F.eks at man ønsker triggerspenning når spenningen overskrider et gitt antall volt. Eksempelvis i en varslingskrets. Da koples Zener i serie i kretsløpet.

Ehhh, en Zener leder vel også bare en vei... den står normalt i sperreretning og slipper igjennom all spenning over angitt triggernivå. Normal bruksområde er å sikre at spenningen i en krets ikke overskrider f.eks 12V. En Diac derimot... den slipper igjennom begge veier. Diac er en vekselsspenningskomponent og benyttes i hovedsak til å styre en Triac.

Hehe, hjelper lite å vise til at du er elektriker når du bommer ) Selv har jeg hatt fagbrev innen elektronikk siden 1985 og en LED/Lysdiode har i all tid vært to navn for samme komponent At en LED kommer i forskjellige utgaver er sant, men det er like fullt en LED. Og en Diode slipper IKKE strøm to veier... det er nettopp dette som gjør at man kan likerette vekselspenning ved hjelp av en Dioder.

Og forskjellen på det er? light emitting diode = Lysdiode.. Er STOR forskjell på LED og en Diode.. Bla. størrelsen, lysspekter utvalget og lysstyrken. LED er en Lysdiode, Lysdiode er en LED. En Diode derimot er en komponent som slipper strøm gjennom i en retning. En Diode lyser ikke.

På ABS er det ikke uvanlig at pedal kan synke litt når bilen stopper helt opp. Men den skal ikke gå til bunns. Hvordan er nivået i beholderen? Når du slår av motor skal pedalen være helt hard og ikke synke i det hele tatt.

Høres veldig rart ut. Jeg har også M52TU men har ikke byttet en pakning. Og jeg har nå kjørt på Etanol lenge! Har en anelse at det er noen som synser veldig! Hvilken pakning skal tåle bensin bedre enn sprit???

Ja, den kanalen kan være vrien. Jeg måtte sprette selve kanalen og lirke ut en og en plugg. Og nei, jeg brukte ikke kanalen etterpå.

Jeg tok ikke ut noen lykter for å demontere fanger på min e39. Løsnet skruene inne innerskjermene og de to boltene i front og trakk den rett av.

Har du sjekket bensinpumpen ordentlig?

Jeg vet ikke hva type olje, men jeg forsto på verkstedet som gjorde det på min bil at dette gjøres på generatoren. Dog et det viktig å fylle akkurat hva som skal til. For lite eller for mye olje fører til ikke-fungerende ac

Ved et slikt symptom ville jeg vel også sett litt nærmere på bensinpumpa... er vel ikke helt uvanlig at den kan føre til denne type problemstilling!?

Hør om kompressor starter... på min så hørte jeg tydelig at den startet, men ingen kulde. Det viste seg å være for lite olje på den. Nå kjøler den og er lydløs. Hvis nok olje og gass så kan tørkeflaska være tett... eller dysa kan være defekt.

Er det på e39? På min ble det et lite helv.... å bytte waire da hylsa inn i yrommel satt så fast at den måtte borres ut. Dessuten passer ikke waire kjøpt på biltema til e39

Bildene fungerer her... prøv en annen nettleser Det skal være 6 plugger av hver type... altså 12 til sammen.

Jeg har ikke sett på koplingsskjema over dette (mulig man kan finne noe på spagettikoder). Men det er neppe fra panelet da kupetemp ikke har noe å si for denne vifta. Pulsen må nesten komme fra elektronikk som igjen styres av temperaturen på kjøleremediet