oleo

Vil vel ikke tro at vanlig bensindrift kontra konvertering til E85 endrer tidsintervall for oljeservice/bytte på en normal motor. Hvis du tror at E85 gjør at du plutselig kan kjøre flere tusen kilometer lenger mellom hvert oljeskift så er jeg redd du kan gå på en liten smell

Du får gi en rapport her når du har konvertert da Jeg er litt spent på hvordan det blir når temp virkelig starter å krype nedover...

Tror du kan gå ut i fra at den nye vifta da ikke er helt i orden... Ta en tlf til leverandør og forklar symptomet og hør hva de sier.

Min e39 fungerer likedan. Mener dette er bevisst for at man ikke skal flashe for omverdenen at bilen låses opp.

Bensinpumpa?

Byttet slitevarslerene til bremsene.

At radio tuller med innstillinger er et kjent fenomen. Der er også laget diy på hvordan reparere. Du må bytte en ic. Google litt så finner du det helt sikkert.

Det stemmer.. det er de tykke som skal ha 12v. Mål for sikkerhetsskyld hvilken som er + Og ja, pulstoget som forteller om hvilken hastighet den skal ha kommer via den tynne. Og med kun 12v tilkoplet så skal den ikke svive... i alle fall ikke fort.. muligens veldig sakte. Og det er en grunn til at den sviver med tenningen av... når du har brukt klima så kan temp stige når du stopper bilen og da trenger viften kjøle ned remediet selv om tenning er av. Altså en sikkerhets anordning.

Selv om en vifte er ny så kan det jo være feil på den... Kople vifta ifra ved pluggen og sett inn 12v på de respektive pinnene for dette. Hvis vifta nå fremdeles sviver så er det feil på vifta.

Tror jeg betalte rundt 400,- fra koed.no - bytt gjerne termostathus (m/termostat) når du først er i gang. Det kan veldig fort lønne seg Totalt koster da deler rundt 1000 - 1100,- Tips: Hvis du går på http://nettbutikk.gsbildeler.no/ og legger inn skiltnummeret ditt så får du en lett måte å finne korrekt delenummer (og pris). Hvis du så går til https://www.koed.no/ og klikker knappen "handlevogn" så kan du legge inn delenummrene du fant på gs... så ser du kjapt hvor det er billigst å bestille

Jeg er ikke sikker på hva som styrer vifta, men slik jeg har forstått denne trykkbryteren så måler den trykket på returen for å kontrollere at man faktisk har kjøleremedie i annlegget ved at der er trykk tilstede. På matesiden skal man ha 10bar og på retursiden 2 bar. Man kan kjenne på materøret med hendene... det skal være kaldt, mens på returrøret skal man ikke nødvendigvis kjenne samme kulden. I registreret sitter det en ventil som pulveriserer kjøleremediet... som en ventil på en sprayboks... det er denne funksjonen som får det til å bli kaldt. (Ventilen koster ca. 900,-) I boksen som trykkbryteren sitter befinner også tørkeflasken seg... denne kan gå tett og forhindre sirkulasjon i systemet. Tørkeflasken koster ca. 3 - 500,- (avhenger av hvilken versjon man har)

Trekker man ut denne trykkføleren så skal kompressoren stoppe mener jeg...

Er dette selv etter lang tids stopp? Er jo normalt at den kan stå å svive en stund etter at du har stoppet bilen, men ikke i timer!

Den skal ikke stoppe helt opp så lenge du har aktivert klima... men normalt skal den skal svive ganske sent.

Det er foresten fremdeles en lystig event å fylle tanken... i går kostet E85 hele 9,28 NOK/ltr.... det lar seg like! :0)

Og du har kontrollert annlegget? Nok vann og 100% luftet? Med tanke på opplevelsen din med motbakke så ville jeg luftet anlegget og prøvd på nytt.

Vil nok tro at en 50/50 blanding kan gi startvansker ved kuldegrader... når du har problemer allerede ved 10+ Du får se å konvertere før høsten setter inn for alvor!

Bare et lite tips herfra... Var på Biltema og kjøpte en håndbrekkswaire... oppgav skiltnummer for å være sikker på rett type. Men som det viser seg så passer den ikke... endehylsen som skal inn i bilen er problemet. Etter noen undersøkelsestelefoner er visst dette et kjent fenomen ifølge bilverkstedene, at Biltema wairen ikke passer E39... så ny waire er bestilt fra GS!

Diagnose koster vel omkring 1t arb på verksted hvis ingen i din omkrets har diagnoseverktøy og kan hjelpe deg. Du skriver ikke hvor du bor...

Min opprørte seg på samme måte når kamsensor var defekt. Stoppet helt vilkårlig. Og av og til når jeg holdt god fart på motorveien så kom der kraftig rykk.

Enig, ta diagnose. Mye sannsynlig vil det avdekke veiv eller kamsensor.

Den går utmerket donjouan Kaldstart er perfekt (Starter på ca.1000rpm, men synker raskt til ca. 600rpm) Varmstart er perfekt (legger seg på 600rpm fra start) Trekker merkbart bedre i mellomregisteret (30 - 80km/t) Bykjøring - Bruker noe mer drivstoff, men det oppleves ikke som unormalt mer enn når jeg kjørte 95oktan Langkjøring - Bruker bitte litt mer enn ved 95okt (E85: ca.0,8 l/mil - 95Okt: ca. 0,76 l/mil) Motorlampa har lyst to ganger, jeg har gjort et par småting uten å være sikker på om det er reparert, men lampen er i alle fall bort nå. Er usikker på om dette kan ha med E85-kjøring å gjøre.

Hvis du titter på linken i signaturen min så finner du en diy for bytte/kontroll

Så flott at du fikk ordnet det Hvis den klarer å holde ladespenningen på 13,8v ved full belastning så bør det gå bra ) Er det en 125Amp dynamo du har.

Se det.... nå lærte jeg noe nytt gitt. Jeg har ikke vært ute for annet enn bom stopp når man trekker ut lmm kontakten på en motor som er i gang.