oleo

Da er det nok noe som trekker strøm... og igjen vil jeg påpeke viftemotstanden. Hvis denne driver å starter/stopper vifta inennfor 15min intervall så vil lyset i girspaken lyse konstant.

Girvelgeren lyser så fort du operer låser, åpner dør/bakluke eller hva som helst som trekker strøm. Kan virke som den dermed alltid står på.

Hehe... var sikkert akkurat innenfor.

Da sto nok ikke bilen stille lenge nok av gangen... hehehe

Nå har jeg ikke lest hele tråden, men den mest vanlige feilen på dette er motstanden til varmeapparatet. Sitt inne i bilen etter at du har stoppet og tatt ut nøkkel... Hvis viften driver å starter og stopper så har du en god indikasjon på motstanderen .

Du har tatt ut selve reelet før du prøver entre pin?

Når jeg startet opp i morges var alt normalt igjen... Så da får jeg håpe det bare var en forbigående hikke. Dog en pussig sak

Vet dette er en gammel tråd, men i stedet for å åpne en ny så kommenterer jeg heller i denne så blir det ferre tråder å søke gjennom for nestemann Allurat det samme skjedde nemlig med min X5 i dag... den fungerte perfekt når jeg parkerte sist, men i dag var det absolutt ingen reaksjon i noen av instrumentene samt at kjørecomputeren var uten pixler. Backlight fungerer dog som det skal. Jeg ser at trådstarter skriver at dette ordnet seg selv etter at bilen sto parkert en stund og det kan jo være jeg er like heldig. Men uansett så er det jo ett eller annet som generer denne tilstanden og jeg lurer på om noen har funnet et konkret svar på hva dette skyldes? Ser at det er nevnt abs-føler, men vil dette kunne påvirke f.eks bensin og temp-måler?? Antispinn fungerte også perfekt og det hadde jeg i alle fall ikke forventet hvis abs-føleren tuller?

Min X5 oppfører seg også litt hard i giringen inn i mellom. E39en var mye smidigere i girskiftene. I følge BMW her i fjorden så er dette normalt for en X5.

Takker og bukker for oppklaringen TRF-Racing Atter igjen vises det seg at man skal kke ta all info man får fra "pålitelige" kilder som god fisk

Kablene som blir brudd i sitter ved høyre hengsle. Jeg byttet til gummikabler for max flexibilitet. Når det gjelder kassa så er det fullt mulig jeg er feilinformert om dette, men det var BMW som fortalte meg at det var momentet som knakk ZF kassene på Dieselutgaven. Og at det var identisk kasse som de ble erstattet med. Men som sagt så er det klart at dette kan være feil informasjon.

Veivføleren vil jeg også foreslå. Ved feil på denne så kutter både bensinpumpe og tenning. Kamsensor vil kun kutte trening.

Høres ut som bensinpumpe... Eller tett bensinfilter. Hvis den prøver å starte på staftgass så kan det være tegn på pumpe, prøv i så fall å banke litt lett i tanken med en hammer el.l. .Hvis den starter da så er pumpa defekt Hvis den ikke starter på startass så tyder det på en elektronisk feil... feks cam/veiv-sensor, LMM.

X5 er nærmest en oppheist og forstørret e39. Og er en aldeles nydelig bil å kjøre Ledningene som går ut til bakluka er en svakhet... De blir det gjerne brudd i og merkes ved at luka gjerne låser seg opp av seg selv, bakvisker jukser og glødetråder slutter å virke. Dog en forholdsvis enkel rep. Lenkearmer er og en svakhet på lik linje med e39. Selv valgte jeg en 3.0 bensin for å slippe problem med autokassa. Det er momentet på dieselen som knekker denne. Og selv om den er byttet så er det identisk kasse som monteres ny...

Børster, likeretter og regulator er en og samme "klump". Den sitter i bakkant av dynamo og er forholdsvis enkel å bytte. På toppen av dynamo finner du en lapp hvor det står enten Bosch eller Valeo... Det er viktig da regulatorene ikke går om hverandre. Når du først skrur på dynamoen ville jeg løftet vekk reima og turnet på dynamohjulet... Hvis det lager en liten ulyd så er lageret defekt og jeg ville skaffet en annen. Hvis hjulet lett lar seg snurre, uten lyd, og det fortsetter å rotere etter du slipper det så er lageret bra Da ville jeg satset på regulatoren.

Ligger et par DYI'er i signaturen her

Høres da ut som strammehjulet eller dynamoen

Da var ny radio montert. Bestilte fra ebay torsdag ettermiddag og den kom på døra den påfølgende tirsdagen. Rett og slett imponerende hurtig! Men jeg har lenge hatt mistanke om at antenneforsterkeren ikke har fungert optimalt i det følsomheten på radio har vært til tider dårlig. Og med ny radio ble det bare værre. Så i dag gikk jeg igang med feilsøking og ganske riktig... kabelbrudd i bakluka (ant.forsterkeren sitter i luka) Fikk loddet inn nye ledninger og med ett ble radioen strøken! Koplet ryggekamera til spilleren også... og da radioen også har blåtann med full telefonfunksjon så blir dette bare bedre og bedre. GPS´en er (micro sd-card) iGO med bl.a velfungerende Norsk kart inkl fotoboksvarsling og ser ut for å fungere perfekt... likte veldig godt alle konfigurasjonsmulighetene den har. Har ikke prøvd DVD enda, men skjermen er stor og god og lover godt. Det er også et par extra videoutganger her så man kan kople et par extra skjermer om man ønsker det. Den har også utganger for eksterne forsterkere og en egen subwoofer utgang for dem som har det behovet. Jeg synes jeg har fått fantastisk mye for 3700,-

Kanskje jeg like godt skal benytte muligheten til å oppgradere. Er det noen som kjenner denne radioen? (Skal vel noe til, men den var veldig rimelig) http://www.ebay.co.uk/itm/7-Car-DVD-Player-GPS-Navigation-Navi-Stereo-Radio-BMW-5-E39-X5-E53-iPod-PIP-RDS-/190657859464?pt=UK_In_Car_Technology&hash=item2c64180f88#shId

Fikk et rart problem i X5'en i dag... Radioen spilller og fungerer bra den... bortsett ifra at jeg får ikke gjort noe med den. Ikke vil den skues av (utenom ved tenning) og ikke får jeg skrudd på volum, skiftet kanal eller noe som helst annet heller. Panelet og displayet er helt dødt! Det verste er at i morra kveld skal jeg kjøre på helgetur Porsgrunn / Stavanger tur/retur... og skulle gjerne hatt en fungerende radio. Er det noen som har vært borte i samme type problematikk? Det er en standard, eldre radio uten LCD og Navi...

[quote name=]Da har jeg byttet til originale ABS-følere og problemet forsvant med en gang Så bra )

En diagnose er nok verdt å prøve aller først. Men sånn ut i fra det blå... veivsensor vil kutte spenning til bensinpumpe og kamsensor mener jeg vil kutte både bensinpumpe og tenning. Så kanskje veivsensoren kan være dårlig?

+1 Et dårlig batteri vil også kunne gi lignende symptom....

Tror du at du vil merke en endring på14hk? Har en anelse om at du vil bli skuffet hvis du har forhåpning om en merkbar effektøkning.

Berre hyggli`