Johansensv

Ja, da er delebilen skaffa!. henter den til uka som kommer nå.. Men jeg trenger litt svar! i hovedsaken skal jeg skifte til manuelkasse, og hva er fulle lista på hva jeg trenger? kassa, svinghjul, akslingen, pedalsett? ser slangen fra slavesylinderen går rett igjennom torpedoveggen, men direkte til pedalsett? trodde det var tilkoblet via noe?. Med "fare" for og spørre et for dumt spørsmål. Sylinderen bak lyktene på sjåførsiden, er dette noe oljeånding? elr? smådeler som skal plukkes: dekslene på dørhåndtak, H/V bak, og fremme Hovedlys div. slanger sentrallås system mener og tro at det var bilstein demperer på bilen, relativt nye. kanskje ++

Følger med

Fikk prøvemontere ei lita snure før nedribbinga av motorrommet begynte og fulgebrettet ble fjernet. Avgasshuset ble litt feil, så må en annen type snurre tror jeg. Det virker som at turboen er speilvendt?! :S Ser tydelig at jeg må finne ei snurre som er rett vei! Nedplukkingen har blitt påbegynt og vaskingen er begynt. Fikk demontert alt i front, samlet ledninger osv. trekker opp disse på nytt, i ordtlige kabelstrømper, og ikke den urgamle svarte tyske militærteipen! Ble veldig overrasket over hvor lite rust det egentlig var, bortsett fra ett og ett skruehode som var litt oppspist.. Veldig mye oljesøl og sand/lort på sjåførsiden. så blir brukt en del avfetting og skrape, vasket litt og "smekksmekk" kjempefint.. Må gå over flere ganger da. lakkere opp motorommet igjen til den sølvfargen den "engang" var Uno question

Oversikt! Fuelrail M50, med AN8 anslutninger Diverse AN koblinger og AN stålomspunnen slanger Bildet er "tatt" fra Rayman sitt E30 prosjekt, Sorry! men blir i bunn og grunn noe av det samme til eksos, og grenrør

Litt bider fra innvendig og ute slik bilen ble etter skiftet av interiør og slik den hade stått 2mnd. før jeg begynte nå Dark cloud voltmeter inne i luftutblås på dash. ser den såvidt. Motorrommet: Batterifestet eller Fulgebrettet på bildet! ble fjernet, borret ut punktsveisene, pusset rent og punktet igjen og preppa for lakk. Til planer som kommer senere;)

Blir lagt inn litt av hver her de neste dagene, har litt som må samles opp før det kan legges ut Men! Iallefall, det som er gjort med bilen kan nevnes:) Interiør: Alt ble demontert og skrudd ut inne i bilen, samt bagasjerom. Likte ikke det "goe" gamle stoff interiøret. grått tøystoff, og svart dashbord. samt alle skinnområder. Dette skiftet jeg med et kjempefint, nesten ubrukt fult grått skinninteriør. (Om det er noe spesielt med dette, vet jeg ikke). i dette interiørsettet inkl. : Kapteinstoler fremme, (Ergoluftputer, varme fra lår til nakke) 2 X El.vinduer fremme. Solsjerming for og dra opp, innbygd i dører bak, + skjerming for det lille vinduet på dørene bak. H/V. La opp alt av nye kabler til og bytte ifra manuell sveivluke, til elektrisk 2-veis takluke. Elektrisk solskjermingsheis i bakvindu, (ikke montert). hodestøtter bak. ++ Skiftet hele taket innvendig, med spotlys i hver stolpe bak, midten fremme og solskjermer. montert fester for solskjerming bakrute. Nye clips, og lister. Gulvteppe ut, og nytt inn! klimaanlegg nytt. Hatthylle laget selv, med innfreste MDF plater og glassfier, tilpasset for manuell solskjerming, og elektrisk. Speedometer ombygget med Innopart plasmaskiver (ikke montert!) Men voltmeteret er montert inne i luftespjeldet i midt, dash. er av typen smoked, så sees ikke nesten slukket:) Utvendig: Lite gjort egentlig. men tanklukefester ble byttet. ( ABEFALER IKKE OG PRØVE OG TA VARE PÅ DE GAMLE, KJØP NYE! De ryker fortere en faen! Baklykter av M5, smoked blinkers Blinklys fremme byttet med klarglass, smoked. Montert xenon hvite LED striper nederst på framfanger 3stk LED H/V. Emblemer fra E36 bedre passform og i plast! de gamle var tydeligvis i støpejern! Motor/drivverk/elektrisk: H1 xenon 6000K i nærlys, Würth bio-pærer i blink. xenon hvite LED i park. Ny renoverte coiler, byttet ECU. samt kabler. Byttet relefester og punkter. Batteri fjernet og plassert i ferdig anlagt plass under baksetet, passasjersiden. Kabler trekt om og sammenkoblet via spenningkoblingspunkt fremme og bak. Remus chrome dobbel eksos, helsveist ifra manifolder, med simons lydemper i midten. standsmessig så er motoren i kjempestand, ikke en ulyd, hverken tikking i ventiler eller noe. har gått 250000km på karosseriet, motor 165000km Har eneste byttet toppdekselet, siden dette var tydeligvs behandlet litt røft. pyntedekselet ar knust og i biter. Iallefall litt av det som har blitt gjort

Takk:) synes jeg og, selv om den lider av "steinspruteffekten"! Har egentlig lyst på kanalene svarte + nedre del av fangerne? Iallefall!, motordekslet skal lakkeres i en svart/grå metallic finish. Blåfargen var bare et impulsresultat siden det var urstygt det som var der:P Nja, jo.. er ikke sikkert bilen blir reg. igjen. så jeg vet ikke. Men har satt det som utgangspunkt og shine opp bilen i første stund nå med den M50-B20n som står i og kanskje få den eu godkjent i første omgang.. Men 2,5 eller evt. større ligger i bakhodet ja

Ja!, da ble det en ny tråd igjen da:) Bilen er en E34 520i godkjent ombygd fra M20-B20 / M50-B20 Importert i `98. kjøpte den selv i 2008 Merke: BMW Modell: 5 Serie (E34) Typ: 520i Kat Den har en fin spesiell sølv farge, med ekstra flakes. hellakkert i 2006, helt ned. Dette vises da på enkelte flekker, at tiden har begynt og ta den igjen:P Men det er bare småplukket.. Dette er nå tredje E34 jeg har, og blir aldri lei! Men denne skal få en fin oppussingm samt. turbo konvertering Små bilder av bilen før bortparkering:)

Glemte visst og legge inn bilder her. Prøvemonterte ei snurre før jeg tok vekk fuglebrettet til batteriet. meeen. avgasshuset var feil "vei Må ha det motsatt vei for og få plass! Det virker som at turboen er speilvendt?! :S Ser tydelig at jeg må finne ei snurre som er rett vei! However! Noen som har et clue på alt som trengs for bytte til manuell? kasse, pedalsett, ++?

Hehe.

Hei, er nok automat på denne ja. Blir bytta til Manuellkasse før bygginga overhodet er ferdig.. Men venter til og evt. demontere elr montere før motoren skal ut Må samle deler osv. som skal til og. pedalsett etc.

BMW 520i E34, 1989. Tyskimportert i 1998, den gang blå! med M20-B20 Nedpussa og lakkert 2007, motorskifte fra forrige eier. Fullstendig utskiftet innvendig 2009, fra svart sotff interiør til grått helskinn (seter, tak, gulv, dørpaneler osv). 2 x El.vinduer, el takluke, (ettermontert ved taktrekkbytte) ergo og varme seter. el. solskjerming i bakvindu( ikke montert, bare lagt opp ledninger) lysspotter i tak ved taklukebryter, solskjermer og bak i stolpene. +++ Alt flyttet fra en BMW E34 525TDS 94 Har stått parkert i 2mnd, for snurrebygging Må vell legge ut bilder jeg og da! Legger ut bilder av bilen pr.dags dato slik den står Innvendig: Dark cloud voltmeter inne i luftutblås på dash. ser den såvidt. Motorrommet: Hyggelig med tilbakemeldinger, synspunkter

Pris på senk? merke/type?

Heheh.. jaja, lærer alltid Ja ser det er mange som satser på 2.5l. Det kan nok bli artig ja

Får en finfin jobb han da Tvitvi