rikard_ut

hehe. får fortsatt ikke ut dysa. så da knuste jeg dekslet, sånn at jeg får av toppen og kan slå den ut underifra

ok. hvor langt har bilen din gått da?/ vet du om det er byttet dempere før? min bil er 99mod, gått 260 når jeg monterte coilovers, da måtte jeg ha nytt topp lager. Har du kjøpt med kortere bikjebein forran?

hei. har du kjøpt med nye topp lager? forran og bak? Jeg kan gjøre det for deg..

er det på tomgang? eller rusing? man skal ikke ha av påfyllingslokket mens motoren står og går i utgangspunktet

Men syntes du ikke 4800kr for et nytt innsug blir litt drøyt, når du liksågodt kan rense det en gang til - eller er ikke det mulig? Eller har du sinnsykt gode rabatter, så du ikke behøver å betale så mye for det? For du får vel bare kjøpt innsug originalt eller? Grunnen til at jeg velger og kjøpe nytt er pga det er potte tett. sist gang satt jeg i timer for og få det nogenlunde rent. men ikke helt opptimalt.

Da har jeg fått demontert mer på motoren. Jeg vil oppdatere med bilder i løpet av kvelden/morgen dagen. får fortsatt ikke ut dyse to. så da ble det en morro løsning på topp dekselt. slo det i filler for og komme meg videre. har demontert diverse komponenter, som dynamo, motor fester, servopumpe. osv. syns på bilder. begge sider er rensa helt, og har begynt på register siden. her stoppa det litt opp nå pga svinghjuls bolten. Diesel pumpa. er det noen som vet om denne har ett timing merke bare man får av ytter dekslet? eller er den bare og ta av? fra bak siden med de fire mutterene man ser?

skal bytte insug da jeg har alt har renset det en gang i sommer. og nå er det like tett. så da blir det nytt

ta av fronten gikk overaskende fort bare man skjønte hvem skruer som holdt fangern. jeg gjorde det på den tungvinne måten. det som er fint som jeg fort fant ut er at alle delene på bilen er "logisk" hvordan sitter skrudd fast. Dyse nr to sitter fortsatt dønn fast. så ser ut som jeg må sveise på en mutter og prøve og få vridd den på en måte. eller få knekt den så jeg får av topp dekslet. Jeg har også over lengre tid hatt dårlig clutch. (trodde jeg) men viser seg at dobbelmasse svinghjulet er helt kake.

det har stoppet opp litt pga jobbing. men har kommet på pluss siden nå. så begynner og plukke ned motoren i morgen tirsdag 15.

dieselvegard... det er valgfritt og lese tråden så da ser jeg helst at du sparer deg for sånne komentarer!! Jeg jobber på bilverksted. og har div kontakter innen for sylinderservice. Jeg har i dag tatt ut motoren fra start til slutt brukte jeg 2timer. tok av hele fronten, alle slanger rundt til vann også tappet jeg av ac anlegget. r134 gassen forrurenser meget. servo slangene skrudde jeg av på tannstanga. tok av mutterene på motor festene. fikk av gir stagene. også tok ned girfeste. så var det bare og heise ut motoren. lednings nettet løsnet jeg i selve koblings boksen. så motor er tatt ut helt komplett med girkasse.

nå må dere alle huske at det er forskjell på folk. med mine rabatter og kontakter så vil maskinering koste minimalt, og deler så godt som halv pris av ordinære butikk priser. fresing av ventil seter er noe en hver kyndig bil man burde klare selv OG jeg skrev at det ble nok fort mer en 8000 MEN jeg skrev det var i deler. IKKE maskinering. Da jeg tror motoren har koksa igjen, så vil det bli veldig mange runder med motor vask. og igjen så kan koks ha gjort mye skade. er jo mange deler på en motor som burde byttes når man skal overhale. men er ikke like lett og nevne HVER ENESTE del som skal byttes når man sitter her og skriver. Jeg kan oppdatere med deler og priser underveis. og siden jeg føler denne tråden sklir ut fra teknisk så vil jeg opprette en prosjekt tråd. OG til dieselvegard. vis du har lest i tråden så ser du at poenget er ikke bytte av toppakning og fire dyser. på min motor har det oppstått råde bank og en dyse (nr2) sitter fast. så skal ha av toppen og slå den ut fra undersiden. så det vil skje mye mer en mini overhalingen din.

Bilen har nå gått 260000. tror ikke det blir noe hard trimming siden bilen skal brukes daglig. i deler ser jeg for meg og havne på 8000kr. men det blir nok fort mer tror jeg. trenger jo slipe sett til toppen og blokka. en ny dyse. tre andre må sendes på overhaling. nytt insug trengs. rådelager og veiv lager. veiva får jeg sjekket billig. toppen må trykk testes. og sjekkes for sprekker. kan disel pumpa tunes på denne bilen? håper jeg får en liten dialog med trf-racing underveis da det virker som dette er en mann med mye bra erfaring.

grunnen til at jeg ikke kjøper annen brukt motor er fordi da vet jeg ikke hvor lang tid det vil ta før alt skjer igjen siden jeg gjør det meste selv. og har bygget opp div andre motorer så vet jeg ca hva jeg havner på og hva som må gjøres. men litt nervøs da jeg ikke har overhalt diesel motorer. jeg skal løfte ut motoren i morgen (lørdag 5) så får ta bilder underveis siden det er bitteliten intresse

Hei. har nå over lengre tid sliti med dyse nr to sitter fast, diesel lekasje. vann lekasje og nå til slutt fikk jeg råde bank. og hele motoren har koksa igjen. Har nå demontert fronten for og komme lettere til motoren. og for å få den lettere ut. Er det noen her inne som har gjort denne jobben før? hoved sak overhalingen. hva kan jeg gjøre for og få mer futt? trimme diesel kontra bensin, hva blir største forskjellen? Veiva må kontrolleres, slipe ventil seter. etc... men hva kan man få gjort med diesel pumpa? større turbo? vil det ha noen hensikt? dette er bruks bilen min dalig. så er avhengi av det som jeg gjør av modifikasjoner vil holde. Har lest i den diesel tips tråden. og finner utrolig masse nyttig der. men velger og spørre forde. Har tatt bilder underveis av demontering. så vis det er ønske kan jeg lage denne tråden til en "how to do" tråd med bilder. Hvor kan jeg finne info om moment og mål på alt i motor? timinga? er kjede på denne motoren så blir bytte av kjede og strammer samtidig. hvordan er sila? kjent problem at disse tetter seg? takk på forhånd

sveiser du med minus polen på så ryker du elektroniken i bilen

hmm.. det vertkøyet frista gitt.. litt over 3 lapper da men iforhold til og ta av toppen osv så er det vel en løsning. men hvordan deler man dysa? vis den knekker, har jeg da delt den på riktig måte f.eks? hehe

Hei. bilen min har begynt og fuske super masse og det lekker diesel av dyse nr 2. denne sitter dønn fast. er det noen her som har noen tips til og få den ut? har prøvd to ganger. kjørt bilen meget varm. og brukt "ronker" til og prøve. dette har resultert i at dysa begynner og briste. så frykter den knekker. er det noen her som har gjort dette før? vis den knekker. så vil jeg jo kunne få av topp dekselt? og igjen kunne få av toppen? kan jeg da banke den ut under ifra? nå vet ikke jeg motor betegnelsen min. men hva koster en ny/brukt topp? er det hard to gett?

da har jeg byttet termostat hus og vannpumpe. tok meg 2,5 time med skruing og lufting av kjøle system. det var pakningen til termostat huset som var problemet. den hadde delt seg.

hvor mye av disse delene passer på en 320d? 99 mod..

kosta meg 1200 kr for vannpumpe og termostathus så da bytter jeg begge