NBCustom

rekorden med porsche cup bil er ca 57,7 på rudskogen. Det er 460hk 911, han har 218 på langsletta. Christer fra PBC som har den tida mener jeg.

x2

dritgromt, men det er feil at det ikke er lovlig. Det går minst 3 pick up mercedeser i Norge godkjent. Trur dere ikke det fins BMW'r da også?

fy faen for en kant!

Den ultimate sommercruiser. blir lettere opphisset, hehe. Sjekk kjørefilmen etterhvert også..

hvorfor ikke lage en egen drivstofftank med kraftigere pumpe som i div turbobygg? da kan man få den mengden man trenger også blir det lettere å justere om han skal ha datasprut man må benke pumpa så den får riktig mengde, får den ujevn fordeling ryker stempelet rimelig fort. Både i forhold til hver sylinder, men også proporsjonalt opp i turtallsregisteret. Når man skal pumpe i mellom 40-50% mer diesel enn originalt, det er da det begynner å skje ting med holdbarheten

Ja, alt som står i det bladet er sant.... nei, jeg syns også det virka langt i fra sannheten. Kjørte en megasur 318 på rudskogen, var det 150 vi hadde eller noe i den duren. Sakte og kjip bane var det i hvertfall, en gang og aldri mer.. men nå er det håp for banen ser jeg.

Tja.. på dagens rudskogen eller våler skal du ha rimelig heftig bil for å i det hele tatt nå 200.. I tillegg skal du sladde i de hastighetene? sto i gatebilbladet at alm-brødrene hadde 200 i sladd nedover strekka i hvertfall, så bør vere mulig? om ikke så i hvertfall så stor fart du får i sladd bortover der da

såg den på skjærtorsdag i år:) tøff den, men kunne blitt finere med andre felger og andre sideskjørt

Sladde i 200 ja? Flink sjåfør du skjønner jeg. nei, har ikke interessen av å kjøre fort lengre.. men det er ikke noe problem med litt trening og 500hk

3,8!

helt rå garasje, misunner deg den... skal innrede låven etterhvert selv, også kanskje bygge på med kontor/jukebox/tv-krok og osv. inspirasjon til slikt den garasjen din

Det er vel det folk vil ha. Har vært på flere treff på våler i år hvor man ikke har brukt nye biten fordi tilbakemeldinger fra tidligere treff er at det er for svingete (!!). Helt utrolig spør du meg.. Hva blir det neste? Ovalbane? bortskjemte folk, som aldri blir fornøyde, veldig ofte er folk misfornøyde fordi at banen ikke tilfredstiller deres egenbil, kontra og bygge om bilen så den matcher snittet av norske baner. skjønner dem godt jeg, mye tøffere å sladde i 200 nedover ei slette:) men best av alt er lange svingete partier me slakke svinger

problemet er ikke dieseltrykket, men mengden. Det er der elementet kommer inn i bildet.

Da har de ikke peiling på hva de prater om, du får ALDRI 400hk med original element i dieselpumpa. Det er ingen motorer man får justert/chippa til noe særlig mer enn 60 hk mer enn originalt. Utenom biler med store motorer og mye hk originalt(300+) Hvis du ser effekt på den der? 225hk... Ta kontakt med e34_525tds her på forumet, han bytter element i slike pumper billig. Så må du få kalibrert pumpa, trur han kan gjøre det også.. SÅ kan du med datasprut, lastebil-turbo og en fin IC få 400hk.

den satt fint i hjulbuene:)

Nå lurer jeg fælt på hvordan du skal få dette justert riktig, problemer er elektronisk styrt dieselpumpe, du vil også måtte bytte element i dieselpumpa, det er da problemet med riktig justering kommer. Det er IKKE mange som klarer det i Norge. Det enkleste og beste er å få laget en chip til motoren, intercooler og større turbo. Hva har disse motoren originalt? rundt 184hk eller noe? i hvertfall så trur jeg du blir mer enn fornøyd nok med la si 220-30hk, husk at det er noe helt annet enn tilsvarende effekt i bensin uten turbo. Mer moment og bedre drag rett og slett. Jeg kan i hvertfall så at du har en stor utfordring foran deg med riktig justering av mengden, det vil du nok måtte sette bort til et diesel elektro verksted. Send en PM til e34_525tds her på forumet, han har faktisk fått det til, men det er på en m51 fra 525tds... En annen mulighet som er langt billigere og enklere, som du også mest sannsynlig vil få godkjent, er å sette inn en m21d24 med mekanisk pumpe, bare med justering av den og en del ladetrykk får du 200hk og 400nm. Det er en motor som kom originalt i disse bilene, så søker du om å få bygget om bilen til 524. Bil kan du nok finne i sverige, også setter du alt over.. hvis du vil ha mer hk, så bytter du element til 12mm og setter på turbo fra en scania, evt holset hx52.... også intercooler naturligvis for økt holdbarhet. Da vil du kunne passere 300 med glans og oppnå målet du har med 400/800nm. Du vil også slippe å bruke datasprut og ha veldig lite ledninger, alt er jo originalt utenom det jeg nevnte. Kassa tåler en del hk også pga laget for momentet, det kom også en del av disse med diff-sperre. Det er beste og kjappeste måten å gjøre det på...Men er enig i at v8 turbodiesel ville tatt helt av, selv med rundt 220-230hk hadde den blitt helt sinnsyk, ville gått dritbra og barsk låt. Lykke til! du kan høre med christov om han kan svare deg på noen spørsmål

ikke alle som vil kaste bort tid og penger på sure norske baner.. mye tøffere med showkjøring som dette. Rå lyd For det andre så ville den mest sannsynlig fått m3'n din til å fremstå som en tråsykkel.

det er jo bare bra at det trengs masse pulver, slik at man kan utelukke disse tråbilene som av og til roter seg utpå på diverse treff. Man må ha minst 450hk på en bane.

Kjøpe en slik bil du har linket til lenger opp her er i hvertfall bare tull som arbeidsbil. Alt for gammel. En arbeidsbil skal være nyest mulig, og gi minst mulig problemer. Jeg er enig at vag ikke har vært blant de beste når det gjelder driftstabiletet. Spesielt passat som har hatt mye problemer. Kjøper man en 2010 modell har man også nybilgaranti, da koster i hvertfall ikke problemene noe Du får jo ikke noe bedre bil uansett prisklasse enn den type patrol, så å begynne å anbefale noe triste vag er i hvertfall latterlig. Kan ikke sammenliknes... Kan dra henger med den, god fremkommelighet, fin i terrenget, ser helt rå ut og holdbar.. Jeg veit ikke åssen det er med deg, men jeg vil helst ha litt igjen for det jeg betaler for biler, det får du ikke med en touran, for makan til drittbil skal du leite lenge etter. Men folk skal få velge akkurat det dem vil, for min del hadde det aldri vært tvil.

lag en prosjekttråd om bilen din er du snill... husker den godt, hehe.

å kjøpe vag til arbeidsbil er i hvertfall galskap, søppel hva gjelder kvalitet. Gå for noe japansk trådstarter..

den hvite seksern var 110% perfet, original utseendemessig utenom masse senk og fine hjul... slik det skal gjøres på gamle biler

nissan patrol uten noe som helst tvil.. en slik patrol er beste bilen for en fornuftig sum: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=25215223 KJØP den der, griserå bruksbil!