titansølv

Selger min BMW 5serie e60 pga. familie og studier. ESS twinscrewkompressor, AC-Schnitzerstyle bodykit, stor stereo, foliert interiør, sotede vinduer, sportsunderstell, sportseter, Sebring effektanlegg og mye annet snacks. http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=47080163&searchclickthrough=true Ta kontakt: Telefon: 915 13494 Epost: pclien@hotmail.com

Hjertelig takk for nyttig info.

Vurderer å kjøpe X5, men er litt bekymret for bruktbilkjøp pga. kjente problemer med første generasjons X5 girkasse og motorproblemer. Jeg tenker å kjøpe faceliftutgaven med annen motor og girkasse fra 2004-2006. Har denne utgaven samme kjente problem med girkassene som ryker på rundt 200.000km? Er det ellers noe jeg burde være obs på ved kjøp av brukt X5 2004-2006. Setter pris på all tilbakemelding.

Jeg skal i nærmeste fremtid gå til innkjøp av en BMW X5 e53 03/04/05-modell, men er usikker på om jeg skal gå for bensin eller diesel. Jeg har fått inntrykk av at det har vært mye problemer med dieselmotorene og girkassene. Er det noen motoralternativer jeg bør styre unna? 3.0i-utgaven har m54b30 og dette skal iallefall være en meget god motor.

Fikk vask, rubb, Meguaiars-polering og en Science Fiction-lakkforsegling med noen virkelig fancy produkter for 1500,- kr i Drammen idag;) Det skittne vinterslappslet bare renner rett av lakken nå Happy Kodakmoment.

BMW-kar med eget verksted valser i Skien. Ca 400kr pr bue.

Oslo. Ingen problem. Send meg en pm eller epost:)

Skulle gjerne fått gjort en lakkrens og polering, helst med Meguaiars-produkter, iløpet av de første dagene før jeg drar på langtur. Hvis noen, enten firma eller privatpersoner med utstyr har mulighet i denne høytiden til å utføre jobben (uten å flå meg helt inn til skinnet) oppfordres det til å ta kontakt med meg, eventuelt tipse meg hvis dere vet noen som jobber i disse travle dager. Jeg befinner meg for øyeblikket i Porsgrunn, og er ikke så voldsomt kjent i området. Det er ingen store lakkskader eller omfattende jobb. Den er ren og pen, men trenger bare en "oppshining". Har litt erfaring med med denne type arbeid, men har hverken garasje eller utstyret og produktene tilgjengelige her. Hvis en privat person kan ta jobben vil jeg mer en gjerne være behjelpelig og assistere med å få jobben raskt unnagjort. Per Christian Lien pclien@hotmail.com Tlf: 915 13494

Tec 7 burde vel være førstevalget, men Freser sier han ønsker å kunne ta den av. Da er vel Tec 7 særdeles ugunstig.

Silikon?

Kitet og arbeidet kom på 60.000kr. Da var det TS2 med intercooler. På din 330it vil det nok bli billigere hvis du ikke går for TS2. Har iallefall ikke hatt noe problem. Ikke en feilkode en gang. I tillegg ser det ut til at forbruket gikk ned etter installasjonen. Bruker 0.6ltr på mila på langkjøring og under 0.8 på blandet kjøring. Men...... bamsen kan bli tørst hvis man bestemmer seg for å trykke på Ligger mange poster om godkjenning her på forumet.

pw6xszsn0ubgwt664.jpg

Eksosen er modifisert og den originale potta er byttet ut med en Sebring effektpotte. Med dette og kompressoren så sniker effekten seg opp mot 300hk. Sotingen av vinduene ble gjort i Drammen. Jeg tror ikke ESS-kitet vil gjøre det vanskeligere å få solgt bilen. Noen interesserte sjeler har allerede lovet gull og grønne skoger for bilen. Bilen befinner seg i Telemark og Østlandet, men drar snart Nordover og blir vel der i tiden fremover.

Det er samme kompressor for b30 og b22. Effekten på motorene etter kompressormontering kan variere fra motor til motor selv om det i utgangspunktet er samme modell. Er vel litt avhengig av motorens stand før montering. Ifølge ESS var det ikke tegn til slitasje på motoren og den ble beskrevet som i veldig god stand, så de tok ut det de kunne med dette oppsettet uten at det skulle gå utover driftsikkerheten.