E-39

Dette gikk jo bra til å være 520ia

Du har sikkert gjort det riktig. Jeg byttet kam og veivsensor i -10 og det var trangt og kaldt. Du trenger ikke skru av innsuget for den jobben selv om det er fristende.. Spenningsvern på startkablene betyr at elektronikken i din bil eller den som gir deg strøm ikke tar skade! Det sitter vel en boks på hver kabel og det er en grei forsikring å bruke det. Du kan bruke den + polen du har på innsuget og sette - i gods på motor. Lykke til

Sjekk at veivsensor kontakten under innsuget sitter riktik i sporet. Alt av slanger til veivhuset sitter som det skal? Prøv med startkabler som har spenningsvern

Regner med at luftfilter og tennplugger er skiftet ? Kan være bensinfilter,Lmm,falskluft,tennkabler,fordelerlokk/rotor mm.. Jeg ville nok tatt en diagnose for å slippe og bytte for mye. Lykke til

Kanskje det er veivhusventilasjonen ?

Ser man det ja. Det er slangen inn til toppdekselet fra veivhusventilasjonen. Det er nok grunnen til at bilen din har vært trøblete. Du kan gå inn på GS bildeler og søke etter deler der. Lykke til

Kunne tenkt å skaffet en E30 325 for å montere en M5 V8. Det hadde nok vært drit skøy.. Noen som vet hva en slik motor med gir og clutch koster? Vanskelig å få det godkjent?

Desverre har prisene på E39 falt en god del i verdi. Det er dusinbiler som V70,Mondeo,Passat osv.... Det er nok avgjørende at servicer er fulgt samt at den er godt vedlikeholdt og den er feilfri for at man skal oppnå priser på 50-70000.- på 97-99 520/523 med km på 2-300000. Kjøpte selv en 98 520 med skinn og komplett service hefte. Den hadde 1 eier og rustfri. Hadde gått 210` Jeg betalte da 80000,-( i en bruktbilforretning sommer 2010) Alt av vedlikehold gjort hos Bmw.

Hei! Jeg har mulig en singel Vanos motor i havn til helga og har noen spørsmål til dere Bmw entusiaster Kan jeg beholde 520 girkassa,clutch,bakaksel og eksosanlegget? Lmm må byttes etter det jeg skjønner. Må startsperre kodes om for at bilen skal starte? Det følger forøvrig med ledningsnett og er bare å sette i bil! Har ett M50 innsug som kan bidra til en grei doping av 520`n...

Jeg slenger meg på denne tråden. Er denne motor fri for lekkasjer og er kompresjonen fortsatt bra? Har lyst til å dope min 520 med M52 b28 og M50 innsug

Det er nok noe en kan frese/slipe vekk for mere effekt. Er vel om å gjøre å få mest mulig kald luft inn i motoren slik jeg har skjønt det. Men,hvis man leser på siden til VAC tuning står det at ikke alltid størst er best under Big bore throttlebody.

Det er helt klart en effektøkning. Det gir enda mere effekt med større skive. De selger større spjeld på VAC Tuning til M50 OBD 1 og M52 OBD 2 68-75mm mener jeg å huske. Det blir brått 6000,- med frakt og mva og vil kanskje gi 523/528 8-15 hk ekstra

http://www.lxforums.com/board/showthread.php?t=151108 Her er fremgangsmåten for å porte gasspjeldet. Obs! Pass på at du ikke freser noe der hvor skiva tetter godset. Da vil den suge falsk luft og spjeldet er defekt. Det finnes en rekke DIY er på nettet så bare å søke

Becks bilpleie på Sellebakk driver visst med dette.

Har eksprimentert litt med innsugsspjeld og Asc spjeldet igjen. Denne gangen ble det faktisk bedre gassrespons og bedre bunndrag. Kunne kjøre i 5 giret fra 1000 rpm uten noe problem Orginalt M52 spjeld har 64mm innvendig diameter,og jeg freste mitt til 68mm. Siden dette er på en 520,regner jeg med at 523/528 får mye bedre nytte av dette!

Kan nok være så mangt,men tett katalysator,defekt Lmm,Lambdasonde,veivsensor....

Du har en M52 b25,altså en 2,5 liter med 170hk. (Innsuget er strupet ned pga bedre bunndrag har jeg hørt) Når det gjelder olje så anbefaler Bmw Castrol. Selv kjører jeg på Mobil 1 0w-40. Den får du kjøpt billig på Europris til 99,- men det er ca 946ml i den,så går det vel 6,5 liter. Det holder med 7 flasker. Hadde Esso 5w-40 føre,og ved kaldstart så rakla det litt fra motor. Den olja hadde bare 350 mil bak seg. Med Mobil 1 olja kommer det ingen ulyder selv ved - 20 grader

Skal bestille noen deler fra Usa og betaler ca 400 dollar for deler ink frakt. Kommer det 25% Mva i tillegg på dette,og eventuellt toll avgift ?

http://www.schmiedmann.no/ALPINDMM52/vis-som-brukt.aspx Her er begge innsugene som Schmiedmann selger til 520-523-528.

Det hører jeg de fleste si,men jeg har snakket med en Mekanikker hos Schmiedmann. De selger både Alpina og M50b25 innsug til 520-523-528.( M52 motorene har samme gasspjeld og innsug,men mindre Lmm på 520. )Man mister noe moment på turtall under ca 4000 rpm som han sa. Min er chippet og det er visst avgjørende for å beholde en del moment i bunn. Fra ca 4300-6000 vil den gå en del bedre. For all del,det gir mye mere effekt på 2,5-2,8

Du har sjekka tennkabler,fordelerlokk,rotor ? Prøv det,men er nok greit å få en diagnose på den

Da blir det å hente innsug på Lørdag

Hei! Kan møte deg på Rema 1000 Svinesundsparken. Det er i bra stand og prisforlangende er ? Hilsen Øivind.