Knuiser87

SOLGT!

@ stuffy92 : kommer en og ser på den til søndagen, og jeg antar bilen blir solgt. Men synes 15 000 er noe lavt for en 328i hvor motoren, av en tidligere eier, antagelig er påkostet 10-15 000 kr (kvasskam, grenrør, spjeld, høvling av topp + noe eksos). Og denne er et alt jeg kan bedømme i meget god stand. Følger i tillegg med MP3 spiller som kosta 1700 kr + både angeleyes og så godt som nye originale lykter. Men vi kan jo prates videre dersom denne ikke blir solgt på søndag. Ligger jo faktisk ute 316-320i'er i tvilsomme tilstander ute til 15 000,- da, og de har ikke akkurat samme motoren @rolf m3: Har kvitteringer på overhalingen, men ikke på oppgraderingene, da dette skal ha blitt gjort av en annen eier. Grenrørene og eksosen kan man jo se med det blotte øye, men du merker også at bilen både ytelsesmessig og pga motor/eksoslyd har fått disse oppgraderingene. Har verkstedhistorikk på bilen, men antar at oppgraderingene er gjort utenom verksted. Måten jeg fant ut at dette var gjort med den, etter en viss mistanke, var at jeg søkte opp REGNR på bilen (SR69050), og fikk treff i en tråd her på bimmers.no fra da bilen ble solgt tidligere. Ser du det 3.innlegget på denne siden, står det nevnt ting som er gjort med bilen: viewtopic.php?f=12&t=20442&start=15 . Når det gjelder grenrørene, fikk jeg en mekaniker til å se på dette. Har også sittet på i en original 328i, og min kjennes en god del kvassere

Virkelig ikke flere som er interessert i en 328i med så kvass motor, til denne prisen?? Må jo være en drømmebil å kjøpe for en som har muligheter og kunnskaper til å foreta reparasjonene selv/karosseribytte? 3 seriøst interesserte pr nå, og jeg antar at bilen går i løpet av uka.

3-4 stk som har meldt interesse foreløpig. Bare å ta kontakt ved spørsmål om bilen, eller om det er noe som savnes i annonsen

Gjort et par rettelser i annonsen, samt lagt til noen ting.

fin kjøretur det Fått tatt noen flere bilder av rusten nå. Merk at på bildet av kanalen på høyre side, så stikker den en liten plate ned. Dette er IKKE selve kanalen, kun en plate som ble sveiset på for å forsøke å stive av. Utenom det som vises på disse bildene, er det som sagt litt rust på dørene (flekkvis) og litt nederst på bakluka. Merk også at jeg for en tid tilbake siden sprayet på rustskydd (svart), så rusten ser nok litt snillere ut på bildene enn den er under rustskydden (kliss). Rustbilder:

Holder til i Trondheim. Kan ta noen nærbilder av rusten senere i dag. Hvor holder du til?

Selger min e36 328i (95-mod, IKKE ombygd, 264 000 km) sedan som et reparasjonsobjekt. Motormessig har bilen vært i meget god stand så lenge jeg har hatt den (ca. 3 år), og motoren er også modifisert noe for å yte flere hk. I følge en tidligere eier er følgende gjort med bilen: - Kvasskam - Porta spjeld - Høvlet topp - Større eksosrør bak - Åpent luftfilter (avskjermet fra motorvarme) - Grenrør (nå bekreftet) Etter hva jeg har hørt, er dette relativt dyre motormodifikasjoner (spesielt grenrør og kvasskam), og er noe som gjør at bilen skiller seg ut fra de helt originale. Akkurat hva bilen yter i hk har jeg ikke målt, men den går en del bedre enn en original 328i. Har selv kjørt den fra 0-100 på 6,7 s med totalt 2 personer i bilen. Toppen ble overhalt fullstendig i 2004 (+ diverse deler i motoren). Bilen er også GODKJENT senket 40 mm (står i vognkort). Har også en god del verkstedhistorikk på bilen samlet i en perm. Bilen er i daglig drift, og er fullt ut kjørbar. Årsaken til at den selges billig, er noen nødvendige reparasjoner som med fordel bør gjøres av noen med mer kunnskap og muligheter enn det jeg har. Kjente feil ved bilen, som må tas før eventuell EU-kontroll i Oktober 2013 (det foreligger IKKE mangellapp på bilen per dags dato): - Rust i kanaler (begge må byttes) - Sprekker i frontrute, må byttes - Clutch slurer veldig, og lager ulyd (utløserlageret, eller mulig skade på svinghjul?) - Airbag-lampe lyser - Diverse foringer bak - Slitte dekk (med unntak av sommerdekk foran, nye i fjor) - Lydhornet fungerer ikke (sikring?) - Noe slakke i ratt/stang (må strammes?) Jeg har dessverre ganske lite peiling på det mekaniske rundt biler, men skriver ned det jeg vet om av feil ved bilen. Ellers er bilen angrepet av rust i bakre hjulbuer (venstre er verst) og litt på venstre foran. Ellers litt flekkvis rust på dører, bakluke og er par steder til. Det bør også nevnes at bilen for ca. 3 år siden fikk en helt ny front grunnet en kollisjon. Byttet da det meste av karosseri fra frontruta og frem, med unntak av den ene framskjermen. Bilen var da rammeskjev, men alle reparasjoner/arbeid på jigg/lakkering ble gjort på verksted/karosseriverksted til en sum av 46 000 kr (!!!). Det ble brukt nye deler bestilt fra GS Bil i Trondheim (BMW). Bilen ble EU-godkjent sist i oktober 2011, ETTER denne reparasjonen. Denne bilen selges altså som et rep-objekt, eller som en fin kandidat for et karosseribytte pga. av den sterke motoren. KM.stand på bilen er ca. 264 000 km, men går som en klokke uten ulyder eller tikking. Bilen har også Angel Eyes, men det følger med nesten helt nye originale frontlykter, samt MP3-spiller med AUX utgang. Pris: 19 000,- INKL. ÅRSAVGIFT. Send meg pm om du har noen spørsmål, eller ring/sms på 99737363 (Mats). Bilen står i Trondheim. BILDER:

Fant ut av det... var visst en ørliten bøy på slangen til innsugsbelget, var visst veldig kresen på lufta der. Så jeg bare roterte litt på innsugsbelgen, for å få slangen i en bedre vinkel, og problemet var løst Nå går den som en 328i skal - som en drøm

Kan også ta med at det er snakk om en 328i, e36

Hei! Tidligere skrev jeg ett innlegg om at jeg hadde problemer med at motoren døde ut pga lavt turtall når jeg trykket inn clutchen (f.eks for å bremse inn mot en rundkjøring). Fikk da anbefalt å sjekke etter falskluft, noe jeg gjorde og fant en sprekk i innsugsbelget. Kjøpte derfor nytt, og da jeg skulle ta av det gamle, oppdaget jeg at det går en slange inn i innsugsbelget (fra tomgangsregulator??) som hadde hoppet helt av. Det var med andre ord en åpning 2 cm med falsk luft på undersiden av innsugsbelget. Så til det merkelige: Jeg bytter innsugsbelget, fester slanget godt igjen, og nå går bilen helt forferdelig på tomgang, og er ikke kjørbar (napper). Prøver derfor å rive ut LMM, og da er tomgangen (og motorgangen generelt, perfekt). Problemet da er at jeg ikke får kjørt over 2500 omdreininger, da napper motoren skikkelig og turtallet faller ned. Jeg ble derfor nødt til å rive ut igjen slangen fra innsugsbelget, og koble til LMM for å få den til å bli kjørbar igjen. Bilen er derimot helt fin på vanlig kjøring slik, men tomgangen er som sagt er mareritt nå. Tyder dette på LMM er gåen? Antar denne slangen er der for en grunn?

Slengte forresten på litt vulkaniserende silikon, som vulkaniserer ved romtemperatur. Satser på at det holder en stund, skulle visst tåle temperaturer opptil 310 C. Teip festet seg ikke godt gitt

Da får jeg prøve en midlertidig fiks, inntil jeg får et nytt et Men på bilen min er det "porta spjeld", har det noe med luftinntaket å gjøre? Luftfilteret (og "røret" til det) har en diameter på 76 mm, tror standard er 70? Må jeg da spesialbestille et innsugsbelg som er tilpasset dette? Litt grønn på dette som dere sikkert skjønner

Nok en gang ser det ut til at forumsmedlemmene har rett Fant en 3-4 cm lang sprekk i innsugsbelget rett før ASC spjeldet. Dette er høyst sannsynlig årsaken til mine tomgangsproblemer. Men da melder et nytt spørsmål seg; Hvordan kan jeg fikse dette på en enkel måte? Er ikke veldig handy av meg, men så for meg at det kanskje går an å lime det? Forslag?

Får prøve å bøye litt mer på slangene mens jeg gjør det, skulle ikke forundre meg om det var noen sprekker der. Har også hatt litt problemer med at luftfilteret faktisk har hoppet av, og at det til tider har vært en stor glipp rett inn på innsuget (uten filter)... håper ikke motoren har sugd inn noe som ikke skulle vært der

Da har jeg forsøkt med startgass, både på innsulgsbelg og rundt tomgangsregulatoren, men ingen endring i turtall Virker som det skjer oftere dersom motoren er varm... Andre forslag til hva det kan være? Kan det være slakk i regkjede?

Takk for raske svar! Da skal jeg forsøke startgass i morgen og se om det er noen endringer i turtallet. Satser på at det ikke er noe alvorlig i alle fall En kompis av meg nevnte at det kunne være slakt reg.kjede eller feil på kjedestrammer og, kan dette kan gi lignende symptomer?

Hei! Har oppstått et irriterende problem med min e36 328i. Når jeg bremser ned, og trykker inn clutchen, faller turtallet ned mot 100 omdreininger eller motoren dør ut. Skjer gjerne i lyskryss/ved parkering/inn mot rundkjøringer osv. Bilen går derimot fint på tomgang når jeg starter den og står stille (ligger på rundt 600 omdreninger), eller om bilen klarer å redde seg selv fra å kveles (går opp igjen fra 100 til 600 omrd.) Kan også nevne at jeg akkurat byttet alle 6 tennplugger (problemer var her før dette, men ble kanskje noe verre etter). Den ene tennpluggen var løs, og det "poffet" i motoren. Denne tennpluggen var også dekket med olje. I tillegg til dette byttet jeg også akkurat luftfilter (åpent, og var åpent før jeg byttet). Noen som vet hva dette skyldes? Tomgangsregulator? Gasspjeld? Luftmengdemåler?

Hmmm ikke jeg som har gjort modifikasjonene, og ikke kan jeg mye om motor heller, men vet det stod i annonsen at bilen var "mappet" etter modifikasjonene (hva nå enn det vil si). Men om den ble innstilt til 95-oktan eller 98-oktan vet jeg ikke. Jeg så bilen min ble diskutert en del her på forumet for noen år siden, ifb. med salg fra en tidligere eier. Det er her jeg fant ut at dette var gjort med motoren: viewtopic.php?f=12&t=20442&start=15 Spørs om jeg skulle sendt han "luringen" en PM ja hehe

Hei! Jeg har en e36 95-mod 328i, med noe modifisert motor (kvasskam, grenrør, porta spjeld og høvlet topp). Bare lurte på om det har noe for seg ytelsesmessig å fylle 98-oktan fremfor 95-oktan? Lest så mye forskjellig om dette på nett, så tenkte jeg bare kunne høre her på forumet om noen har erfaringer rundt dette? Antar at den eneste effekten man kjenner er på lommeboka...

Det er en sedan, og når det gjelder ekstrautstyr så tror jeg i alle fall at ASC ikke var standard før i 1997? Ellers har den takluke, sportsseter, elektriske vinduer, M-tech ratt og girkule. Også ganske bra anlegg i bilen (Pioneer høyttalere), som gir forholdsvis kraftig lyd uten basskasse, samt MP3-spiller med AUX utgang. Jeg skal få lagt ut noen bilder av den, må bare gi den en liten rens først Så får vi se om noen melder interesse. I alle fall utrolig mye bil for pengene med tanke på motor og utseende Blir det for mye under summen jeg håper på å få, fikser jeg den heller selv og har den noen år til.

Kan også legge til at bilen er godkjent senket 40 mm i vognkort, og EU-godkjent frem til Okt 2013.

Hei! Ser meg snart dessverre nødt til å selge min kjære e36 328i 95-mod. Er veldig usikker på hva jeg kan forvente å få igjen bilen, da det er noen ting som må utbedres på den. Motormessig er bilen i MEGET god stand, aldri hatt noe tull med den på 4 år, ingen tikkelyd, starter alltid umiddelbart (selv i -20 C) og motoren ble overhalt i 2004. Motoren er også modifisert noe for å yte bedre, hvor følgende er gjort: - Trimkam/porter - Høvlet topp - Motoren er "mappet". Alt dette ble gjort av en tidligere eier, og jeg vet faktisk ikke helt selv hva alt dette innebærer. Har derimot selv sittet på i orginale 328'er og denne går en del bedre. Det er også montert effektpotte (bakre del tror jeg), som sammen med åpent luftfilter gir bilen MEGET fin lyd ved pådrag. Så til det negative, som antagelig vil påvirke salgsprisen en god del: - Sprekker i frontrute (5 500,- hos Hurtigruta Carglass) - Kanaler bør byttes (begge, pga av rust. I følge karrosseriverksted, ca. 11-12 000 totalt dersom festene er OK) - Diverse slitedeler må antagelig byttes. - Slitte dekk, med unntak av sommerdekk foran (nye i fjor). - Noe rust på hjulbuer bak, litt på dør og litt på bakluke. - Airbaglampe lyser Utenom dette er bilen meget fin å se på. Var nødt til å bytte hele fronten (med unntak av den ene skjermen) pga av en kollisjon for 3 år siden. Dette ble gjort på verksted, og kostet ikke mindre enn 46 000,- (!!) for deler, lakkering, arbeid på jigg osv. Bilen ser derfor meget frisk ut og ny ut, og det er IKKE mulig å se at den har vært kollidert (ikke lakkskille). Bilen var rammeskev, men dette ble altså rettet opp av profesjonelle. Ellers har bilen gått 270 000 km. Angeleyes er montert, + ABS og ASC (antispinn) fungerer. Vet at bare motoren alene på denne bilen, i denne standen, er ganske mye verdt, men er veldig usikker på hva som er "markedspris" på en slik bil hvor en del arbeid må påregnes? Hadde håpet å få rundt 30 000 for den, sett i forhold til hva de få 328'ene som ligger på FINN ligger ute for (som helt sikkert ikke er "feilfrie" heller?). Disse ligger typisk ute for 70 000 +++. Noen innspill? (eller interesserte?)

Takk for et seriøst svar hehe Men det var ikke akkurat billig gitt... håper jeg kan få det noe billigere enn som så

Artigper! Jeg kan velge å nedgradere til en 2.0 L Audi A4, men foretrekker å slippe å gire ned i hver minste motbakke