Knuiser87

Eventuelt om det er noen i nærheten av Trondheim som kunne gjort noe med dette for en fornuftig pris?

Hei! Jeg har i lengre tid erget meg over å se at rust på min kjære 328i er i ferd med å spise opp de ytre kanalene mine. Det er punkter som er sterkt rustfarget, og jeg vet at den indre kanalen på høyre side måtte sveises for å få den gjennom EU-kontrollen sist (ble sveiset på en forsterkning pga farlig rust). Nå ser jeg at rusten generelt på bilen har blitt vesentlig verre i løpet av vinteren, og det er også begynt å komme en del på hjulbuene (også nederst der den møter den ytre kanalen). Bilen skal på ny EU-kontroll i Okt 2013, og jeg lurer derfor på hva jeg kan forvente å måtte betale for å få dette ordnet (IKKE på merkeverksted)? Bilen er i meget god stand motormessig og ellers, og er derfor villig til å strekke meg ganske langt for å holde den på veien noen år til

Jeg byttet abs sensor på min e36 (høyre foran), og kjøpte den hos Koed. Betalte 260,- + frakt, istedet for 1300,- hos GS Ikke hatt noen problemer så langt (ca. 1 mnd siden).

Henger meg på svaret over, vedder på at oljenivået er langt under minimum. Skjedde på min e36 328i og, og da manglet det faktisk hele 2 liter olje for å få nivået opp til midten mellom målepunktene på oljepeileren! Ikke bra for motoren :S Dersom den bruker mye olje, som min har hatt en tendens til å gjøre, ble jeg anbefalt å gjøre følgende: - Pass på å ikke kjøre hardt med bilen før den er ordentlig varm (dette er en vel uansett en selvfølge, men tror mange er sløve med dette når de har dårlig tid om morgenen ) Ellers drikker den olje, og det er heller ikke bra for motoren selvfølgelig. - Ikke fyll oljen helt til toppnivå, da bruker den ofte mer. Fyll gjerne til den ligger på midt-nivå, og pass på at den holder seg der (sjekk ofte). Dette hjalp veldig på min, har nesten ikke brukt en dråpe olje etter at jeg ble mer bevisst på dette.

8000 ja! Det var mye penger for lite :S De tok forresten også firehjulskontroll for summen jeg nevnte over. Håper ikke det er noe store greier det er snakk om, punget ut 16 000 kr på noen få mnd nå, og nå må jeg snart bytte clutchen også :S Fått tilbud på 9100,- .... Koster å være kar! Skal si ifra om jeg finner ut noe!

Da skal jeg gjøre det! Skulle det være noe feil der, får Snap Drive en hissig tlf... la igjen 10 0000 kr der for det + ødelagt håndbrekk...

Lyden høres forresten slik ut: Se for deg at du åpner en colaboks, og drar i "tappen" på lokket og slipper. Evnt. at du drar litt i varmeskjolet rundt bremskiva, og slipper. Kronglete forklart, men det var det nærmeste jeg kom på

Takk for svar. Virker ikke som det har noe med om bilen rygges eller ei, lyden styres bare av at jeg trykker ledd på pedalen (rett før bremsen begynner å ta). Lyden kommer når jeg har trykket pedalen omtrent 1 cm inn, deretter kommer den ikke igjen. Men er sånn hver gang jeg skal bremse ned. Forstilling ble reparert for 2-3 uker siden, byttet da ytre styrledd begge sider (den ene styrekula holdt på å hoppe av), og indre styreledd på venstre siden (der lyden kommer fra). Kan det være en sammenheng der kanskje?

Hei! De siste dagene har jeg oppdaget en svak "klikkelyd" akkurat idet jeg trykker på bremsen. Lyden kommer fra venstre brems foran, og kommer kun idet jeg trykker, dvs. forsvinner når bremsen er inne og når jeg slipper pedalen (lyden kommer ikke på vei ut). E36, 95-mod. Bremseklossene foran ble forøvrig byttet for 1 års tid siden. Noen som vet hva dette kan være?

Sjekket om det er brudd på ledningene, evnt rett bak lyktene? Eventuelt dårlig jording? Hadde samme feil på min, og da var jordledningen dårlig og måtte forlenges og loddes. Lyste som det skulle i dashbordet (den grønne lampa), men kun det ene lyset som virket. Evnt. måle med et multimeter?

Sjekk ut denne http://www.bimmerdiy.com/diy/e36startbutton/ Kanskje det var til hjelp?

Har dessverre lite peiling på motor selv, så er ikke rett person til å svare på det Men min lyd var der hele tiden, den økte og sank i volum hurtig, i et ganske fast mønster. Den var derfor ikke avhengig av turtallet såvidt jeg husker. Det hadde heller ikke noe å si om den var i gir eller ikke, lyden kom med en gang bilen startet, og ble der til jeg skrudde av tenningen :S Det kan godt være at det er noe helt annet, ettersom lyden din forsvinner når du har kjørt en stund. Kanskje det er noe billigere også? Må nesten få noe med peiling til å høre på lyden / ta en titt

Gjør det, og keep us posted hva du finner ut Reparerte det hos Snap Drive i Trondheim, kom på mellom 4500-5000 kr om jeg husker rett.

Minner meg om et problem jeg hadde med min e36 før sommeren, men da vil jeg beskrive lyden som "raslete", at metall raslet rundt i motoren (grusom lyd, og det hørtes ut som den kom fra et sted rett under motoren). Da var det startmotoren som hadde røket, og den ble med svinghjulet rundt etter bilen var startet. Lyden gikk ikke bort når jeg kjørte, men ble overdøvet av motor/eksos, så det virket litt sånn. Motoren virket upåvirket (akselerasjon osv.), men du kan ødelegge svinghjulet om du kjører med det. Lot derfor bilen stå til det var fikset. Et forslag i alle fall?

Kunne forsåvidt laget en DIY på denne, men de fleste vet kanskje hvordan de gjør dette? Var i alle fall veldig mye jobb for meg første gang, ettersom jeg ikke kunne noe om det før jeg begynte

Har hatt et tilsvarende problem på min e36 328i i lengre tid selv, både ABS og ASC lampe lyste som midnattsoler. Jeg byttet ABS sensoren på høyre side foran, men den viste seg å sitte som et vondt h****** + at den umbrakoskruen som festet sensoren selvfølgelig var knekt. Men om ABSen ikke virker, virker heller ikke ASC. Du kan derimot ganske enkelt teste de ulike sensorene med et multimeter. Du måler bare Ohm på de 2 pinnene på delen som går ut til dekket (også roterer du dekket og noterer verdien). Jeg fikk verdier fra +/-1.00 - 1.70. Pass på at du ikke bøyer disse pinnene når du måler, de tåler ingenting! Ettersom bilen sjekker både ABS og ASC hver gang du starter bilen, vil lampene forsvinne umiddelbart dersom ABS-føleren er problemet. Dersom kun ABS'en fungerer etter bytte av sensor, ville jeg sjekket følgende: - Sjekk de tre ledningene som går inn i enheten som styrer asc-spjeldet i motoren (den pluggen med klips på toppen). På min hadde en av disse røket, og måtte loddes på nytt. Dessverre for meg var denne ryket helt inni kontakten, og jeg fant derfor en tilsvarende kontakt på en 318i. Denne kontakten koster latterlige 900,- hos GS, så vil anbefale å se på et høggeri om du har mulighet. Jeg fikk min for 10,- Er visste en ganske universal kontakt, og finnes også på andre biler (visstnok også Peugot ifølge en fyr på Biltema). - Sjekk bowden Wire'n som trekker i asc-spjeldet. Har lest at dersom denne er for stram, så kan dette utløse at lampen lyser. Denne wiren er justerbar (stramme/løsne). Dersom den har røket (som på min), må du bytte den. Jeg bestilte en ny fra GS for 300,- Du må da opp med den lille servomotoren som trekker wiren ved behov (bare følg wiren ned fra spjeldet og ned i motoren), og åpne den. Her er det enkelt å bytte wiren. Etter alt dette, fikk jeg endelig tilbake både ABS og ASC (sistenevnte har ikke fungert på 2 år!) Håper dette var til hjelp!

Takk for godt og utfyllende svar ! Forstår det er vanskelig å si, og at systemet må se på i sin helhet. Da er det vel nesten ikke annet å gjøre enn å få den på benk, og se skjermen viser Hadde vært artig om det var litt mer guff i den enn en orginal 328i i det minste

Hei! Var noen "mods" på min bil fra tidligere eier, og bare lurte på hvor mye disse elementene hver for seg grovt sett kan forventes å utgjøre i hk? Bilen er en e36 328i (95): - Porta spjeld (4-8 hk?) - Trimkam - Toppen er høvlet ned - Mapping Det er ikke byttet innsug på den, men det kan være at det er gjort noe med org.innsuget.

Ser sånn ut ja! Så det er med andre ord bare lyden som er fordelen med å gå over til åpent luftfilter? I følge en mekaniker jeg pratet med var det samme luftfilter orginalt i en E36 328 som i en E36 M3... dersom det er godt nok for M3'en så er det helt sikkert godt nok for 328'en og =)

Får ikke hatt på lyd her jeg sitter nå, men ut ifra videoen å dømme ser det ut til å ha minimal effekt.. Takk for svar!

Ingen luftfilter-eksperter her altså?

Hei! Kjøpt meg akkurat et nytt luftfilter på Torshov, et såkalt åpent luftfilter med varmeskjold. Dette erstattet et rimelig tett og gammelt K&N Filter (76 mm Ø). Det ser omtrent slik ut: Mitt spm. er om dette filteret slipper inn nok luft, eller om et helt åpent filter er bedre? Da jeg ikke vet så mye om motor, kan følgende nevnes om bilen: - Bilen er en 328i e36 (95) - Mappet - Trimkam/porter - Toppen høvlet ned Etter det jeg har forstått, betyr det med portene at de slipper inn mer luft enn orginalt? Tenkte derfor det kunne være viktig å være litt mer kritisk ved valg av luftfilter?

Dersom det er likt på din, som på min e36 328i, så er det også to sensorer bak. Disse er derimot plassert like under bilen (på hver sin side) og ikke i hjulbuen. Er et lite grått deksel (mer som en liten boks) som dekker dem, som du bare knepper opp. Da ligger sensoren inni. Om du har problemer med å finne den, følger du bare ledningen fra hvert bakhjul.

Hehe sant det, man lærer ikke uten å gå på noen blemmer først Men ut ifra bildene å dømme, synes jeg det ser ut som mitt innsug ikke er byttet. Bilen er på verksted frem til fredag, så får ikke sjekket. Ville vel vært rart om det ikke var byttet, med tanke på de andre tingene er gjort? Har ikke noe papir på det dessverre, men lot en mekaniker fra et tuning verksted sitte på, og han ble helt i ekstase. Han hevdet at her måtte det garantert vært gjort noe, grenrør, innsug osv... Da han kikket på det så det derimot ut til å være gjort annet enn å ta av katalysatoren og bytte siste delen av eksosanlegget. Men dersom vi ser bort ifra innsuget, og legger til at katalysatoren er fjernet, hva vil dere tippe er reelt å anta i hk? Rettelse: Det er IKKE byttet innsug. Fant et bilde på mobilen av motoren nå.

Ah... er litt grønn i motorrommet skal jeg innrømme... røpet meg vel nå