mdyrseth

hei, trenger dører på høyre side, hvordan er det med rust?

tenger dører toø e30 touring facelift, har du det, hvilken stand, pris, peil på fraktkosnader?

pris midtkonsoll jeg kjøper hviss jeg f det veldig billig, da jeg egentlig ikke trengr ny

trenger dører høyre side, passer de touring facelift?

hei, jeg trenger demper fremme venstre skal på 92 ix touring fint om du lar lageret stå i, dersom berekula er fin tar jeg gjerne den og.

har du dører på høyre side, passer disse på touring facelift?

dører? vet det sto ikke karroseri en er lov å prøve seg

i dag tok dette problemet en ny venning, etter å ha kjørt over en hump i 60 kmt så funket firehjustrekken en stud. jeg lurer på om det kansje er mulig at 20 år gammel olje er litt seig at dette kan være grunen, noen som tror jeg kansje kan ha rett? problem med firhjulsdiff oppstod når det ble skikkelig kaldt også.

lurt triks!! hva skal du ha for fordelingskassa?

litt automatfølelse, men uten skraping, ikke veldig mye, men litt(kansje). spinner på bakhjula (kun). når jeg jekker opp er forhjula tunge å rotere. akkuratt som om det var diffbremsforran, men det er det vel egentlig ikke. ingen ulyder i driverk, girkassen virker bra, litt vanskelig å si da.

er e30. noen som har en mellom diff liggende? hvordan er det å bytte de tannhjulene eller delene som er økelagt? kanskje forsterke?

Nå har snøen kommet i trondheim, og i den anlendning merket jeg at firhjulssystemet ikke funker. Noen som vet hva som kan vøre galt, jeg skyllder på mellodif, noen som har vet om de er ok å skru på? Noen som har noen erfaring med med dette?

Egentlig lurte jeg på om det kunne komme ulyder fra andre steder enn de vanlige. Enkete biler har særegne feil, som ikke altid er så lett å finne. Det jeg faktisk lurer på er hvor mye drivverket tåler. Det blir turbobygge veldig snart, evt bytte til 2,7 l, er dette kurant eller?

ikke meningen å klage, men det fungerte , skal slutte med det nå har bestillt alt av foringer, også nye berearmer og styreskag, fult pakningskit til motor og gir, så gidder ikke ta den inn på verksted når jeg har planer om å gjøre bilen god som ny uansett. litt kipt det der med at 24v top ikke passer, motorbytte er det "enkelt" eller blir det veldig tuklete med elektronikk osv. Er det mulig å kjøpe bedre topper? hvem selger dette? Jeg har verktøy/maskineri til å gjøre portene større, men da må jeg ha nye ventiler, ikke altid så lett da det ikke altid plass. virker på meg som om motoren puster litt tungt (tungt å dra inn luft og dutte ut eksos) da 2,5 l ,1:11 komp, og 7000 rpm burde egentlig prestert litt bedre enn 170 hk. Så moralen må være at en ny topp kan hjelpe en hel del. hvilken topp anbefales? husk at jeg mest sansynlig vil ha turbo etter hvert.

ingen som vet noe? eller gidder dere bare ikke å lese igjennom? er vandt til sjappe svar på forum som dette. burde jeg formulere meg litt kortere?

jeg har kjøpt meg en litt sliten 1992 325ix (e30) den har gått 230k og er litt sliten. Denne bilen er en klassiker, så jeg skal sørge for at den blir god som ny, med nye seter, bytte alle foringer i understell. og fikse det som ikke funker (elektronikk). jeg har noen spm. ved hard nedbremsing vibrerer rattet litt, er det riktig av meg å skylde på bremseskivene? kluchen er tung, hvor tung skal den være, desuten er den litt upresis, er dette normalt, eller burde den luftes? Motoren er jeg ikke helt fornøyd med, liksom litt lite moment på lavere turtall under 4000rpm. Tomgangsturtallet varierer det går opp og ned 500-1000 rpm. det lukter litt bensin av eksosen, mistenker at motoren får for mye bensin. Mulig det er eksoslekarsje i en av eksospakningene, noe som kan forvirre lamndan, noen andre tips om hva det kan være? Et annet problem er at at ved lav fart og lavt turtall (typisk 3. gir i 30) så lager det klonke lyder i understellet, liksom som om det er litt slark i det. Har løfrer opp bilden og vridd p å forhjulet, virker som om det er litt slark i mellom difrensialen, den fremre er i allefalll fin. vet ikke hva som typisk ryker på disse bilene, noen tips? jeg ønsker meg også 24v topp i første om gang, også ettehvert helt nytt motorbygge med turbo, bilen skial kjøres på vei, så har tenkt meg en veldig kjørbar motor. Noen enkle tips for å øke effekten? hvor mye tårer det orginale drivsystemet, og hvor er svakhetene? Er forøvri fornøyd med bilen og gleder meg til å få denne klassikeren i perfekt stand.