Nick ,the bad one

10 000 ink. omregistrering. prisen kan diskuteres.

Ja det var det jeg håpet, men verkstedet sa pumpen var grei..

Da jeg selv er i en knipe med mye skolearbeid og lav økonomi selger jeg bilen om det er interesse. Bilen står i Stavanger. toppakningen har røket, og bilen går varm. Jeg har ikke sett noen tegn til vann i oljen, og den drikker heller ikke olje. Men det kommer hvit eksos da bilen blir varm. EU godkjent fram til august 2012 kilometerstand er 350 000 elektriske sportseter i lyst skinn - veldig gode, men slitt kosmetisk xenon pærer som ikke er montert. Defa alarm aircondition Det er nye fjærer i front. De bak bør skiftes, det kan følge med et fullt sett med fjærer. kosmetisk er den grei, med noe overflate-rust rundt om. Bremsene trekker jevnt og bra. Kjørecomputer - mangler termometer turtelleren fusker litt noen ganger, men det følger med et ekstra instrumentpanel I hastigheter over 120kmt vibrerer den ene vindusviskeren, men jeg har en ekstra komplett med motor liggende det er et lite rustangrep på venstre bakdør, men en ekstra følger med Bilen står nå på vinterhjul på stålfelg. har og sommerdekk på org. alufelg Ring gjerne for mer info. 97431074

tauet bilen i dag, og tauet da med motoren på tomgang, det gikk kjempebra og plutselig gikk varmeapperatet på, så da sank faktisk temperaturen under trift temp , så da hjalp jeg til i motbakker osv uten problem. men jeg tok nettopp en rundt tur, og det kommer ingen varme. Da motoren ble litt for varm kom det tykk hvit eksos, men på kald motor er eksosen helt blank. Så da er det ingen tvil om at det er i alle fall pakningen, jeg mener og den tikker litt mer en normalt, noe som kanskje tyder på noe verre med topp..

må si det er utrolig god respons på forumet her! Verkstedet sa at det er noe sirkulasjon, men at det tetter seg til når motoren blir varm, og da funker ikke varmeapperatet... hmm skamkult hvis du vill vær behjelpelig med å skifte motor Camxer!, selv har jeg ikke mye skrukunskaper som en bilentusiast som aldri har fått olje på hendene.. Jeg vet ikke hvor mye arbeid det er? virker som motorbytte, eller delesalg er løsningene, da en motor som har gått 350 000 kanskje har sett sine beste dager.. Jeg kan jo lure nedi 2literen din hvis du skall erstatte den likevell Hva er det du sier her? Finnes det tester som viser rester av pakning i kjøleveska da eller?? Det er vell kanskje olje rester eller noe lignende? hydrokarboner har jeg hørt om, ikke at jeg er helt klar over hva det vil si

Mekanikeren på verkstedet sa det var høyt trykk i kjølesystemet, og sa at han måtte demontere toppen for å finne feilen, så da er det vell garantert sprekk i topp eller gåen toppakning, men burde ikke da kjølesystemet fungere siden termostat er byttet og vannpumpen skall være ok? Bilen står på Klepp og jeg vill gjerne få den kjørt til stavanger... 30min tur, evnt taue med motoren i gang

Bilen står på Klepp Auto, hvor jeg tenkte at de kunne reparere bilen hvis det er termostat/vannpumpe som er gåen, så jeg kan spør de om de kan sjekke. Det er vell hydrokarboner det heter? så da er det ikke normalt med hvit røyk selv om det er kaldt

Kort om saken, på tirsdag klarte jeg å sette bilen fast i sanden på parkeringsplassen ved en strand (bore stranden-Rogaland) , dette ende med at vi stresset mye med å få bilen ut, men da vi endelig fikk den ut, var motoren overopphetet. Dette kom nok fordi den ble hardt belastet og hadde lite kjøleveske. så var det heller ikke varme i varmeapperatet, så kjølekretsen er var tett og det hjalp lite at vi fylte på vann, så da er vell pumpen gåen? evnt bare termostaten, eller kan det bare være luft i systemet? på det verste kom temperaturen opp mot det røde, da smelter vell impelleren i pumpa om den er av plast.. men Det jeg da er redd for er om toppen har røket, jeg så eksosen var litt hvit, men da var det og rimelig kaldt? på forhånd hjertelig takk for svar!

ja:) den lengste, den med klemmen på midten

selfølgelig! hva vill du ha for slangen, og er den i god stand?

konge jeg vet ikke om de passer på e34, men ut i fra bildet ser den noenlunde lik ut hehe

som topic, og evnt pumpe

Har du blitt kvitt slangene?

Da har jeg kommet fram til å klippe av det metallfestet som er avbildet(den lekker på høyre side), samtidig som jeg holder en boks under, slik at oljen renner oppi den.. så finner jeg bare et lite rør i riktig dimensjon som jeg kan skjøte de to slangene med? konge hvis noen sier fra hvis denne planen er dømt til å mislykkes:-)

Jeg har og nettopp gjort det samme kjøpet,så er også interessert i erfaringer, har ikke så mye å bidra med,bortsett fra at mine bremser fungerer utmerket,mens girkassen virker litt slarken.. jeg kjøpte bilen sammen med en kamerat som også kjøpe seg en 520 samtidig, hans kokte over dagen etter da vannpumpen og termostaten røyk,så kanskje det er noe å følge med på? kjølevesken hans var brun og skitten, ikke frisk og grønn som den skall være?

er det vanskelig å bytte de skrueløse? de er vell godt limt fast tipper jeg

ja, for alt jeg vet er det noe mer en en klemme og, fordi jeg begriper ikke hva som er poenget med en klemme på midten av en kraftig slange.. virker ganske nytt, men så har motoren hatt en heftig vask av tidligere eier og..

hehe hørtes festligt ut ja det er nok det jeg kommer til å gjøre,(siden motoren er det eneste på bilen som fortsatt ser strøkent ut,hehe) Jeg må bare finne ut hvordan jeg skall få skiftet den klemmen uten skruer,og evnt om eg må ta av insug-røret for å komme til slangen som ligger rett under.

takk for svar! ouch luft i systemet har jeg allerede hatt, da jeg gikk tom for olje.. ja så du droppet å tømme systemet først? ser for meg det renner olje alle veier da:-) Det er forresten ikke en klemme med skrue,det er bare et lite metalrør som holder to slanger sammen,som lekker på den ene siden (ser det ut som).

Hei, jeg har nettopp blitt en heldig eier av en e34 520 24v. Og da er det vell alltid noe å snakke om Som en lite erfaren mekaniker så spør jeg om noe sikkert de fleste her kan fikse i søvne. problemet ligger i retur slangen tror jeg, den går opp fra pumpen og ned igjen, og lekker i en skjøt mitt på slangen, eller da i slangeklemmen. slangen blir til to rør i vær ende. skall jeg da tømme systemet for olje og skifte bare den klemmen,evnt bytte hele greia eller kan jeg tette den på noe vis? En tidligere post av Jesse beskrev et lignende problem viewtopic.php?f=1&t=66782&hilit=e34+servo+olje+lekasje Jeg er veldig takknemlig for svar!