TerjeA

Neida.. våknet med fin blå gnist på alle plugger dagen etter Har begynt såvidt på rustsveising ved festene til bakstillinga. Ny veiv får eg i morgen, så da blir det litt riving av motor snart også.

Ok. For dei som kanskje kommer til å søke opp denne tråden seinere, som lurer på det samme, kan eg igrunn fortelle hva eg har funnet ut av. (er så irriterende viss det ikkje står et skikkelig svar, men at dei har funnet ut av det ) Akslingene har ingen spesiell låsing. Litt låsing blir det jo med utgravingene til boltene på akslingen. Men den største låsingen skjer når du strammer til topp-boltene. Noe som igrunn er veldig logisk, da det er alu og små klaringer, og at det da vil klemme rundt akslingene Den eine akslingen, kan du forsikre deg med å legge noe mellom aksling og bakplaten, da denne får aksiale krefter den veien. Den andre akslingen vil få kreftene fremover mot kamdrev, så der er det ikkje mulig med noen spesiell låsing, annet enn å stramme til boltene på toppen. Correct me if i`m wrong!

Ohh yeah! Passer jo heilt PERFEKT at du skulle til Bergen nå i helga! Gleder meg til å få ny veiv! Og denne gangen skal eg bruke momentnøkkel! hoho

yeeeeeps.. derfor trudde eg det gjekk fint, siden det er så masse moment.. meeen DER tok eg feil! Men takZa kommer til bergen til helgen med ny veiv til meg, så dette går berre fint det

ja,jo. Såg veldig mørkt på det til å begynne med.. men er jo igrunn ikkje så svær jobb. må ha av reg dekselet framme. Så må jo alle lager måles opp på ny. Men men! Sånn går nu dagan

Tidenes største AMATØR nedsig i dag........... Skulle stramme til mutteren i framkant på veiva.. Med en litt for stor muttertrekker.. Prøvde være forsiktig, men det hjalp tydligvis ikkje... Klarte å knekke heile tappen med gjengeparti på som kommer ut framme med triggerhjulet.... :( :( Litt flaut igrunn.. Så no står motor snart komplett sammensatt.. med vraka veiv. Dette slukket gnisten min totalt ut no... Faen no e eg forbanna på meg sjøl..................

Trenger veiva di....... hvor mye skal du ha for den?

Heisann!! Da var det virkelig på tide med ei ny oppdatering!! Motoren begynner virkelig å ta form for tiden, så har ikkje fått lagt inn så masse bilder på ei stund (som dere sikkert ser!) Så her kommer 40 bilder av motorbyggingen De første bildene er montering av bunndel, med H-profil råder, m106 stempel og nye lager. Alle lager er målt med Plastigage og havnet på ca 0,051mm klaring til oljefilm. Har noen andre bilder som blei tatt tidligere enn disse bildene her, men er så masse styr å få dei inn på pcen, så får sjå om eg tar dei innpå seinere Demonterte oljepumpe for inspeksjon og gjore den rein Satt sammen igjen med ny monteringsolje. Mutter på drevet limte eg med grønn Loctite gjengelåsing. Alle lager og bevegelige deler blir smurt inn i dette stoffet her før montering Skikkelig seig guffe som holder mykje lengre enn vanlig motorolje Lakkert litt deler Nye simmeringer! ARP Studs Og så var det denne da... Gjengelås på regkjede?? trodde dette var heilt eg?? Så her måtte det monteres og klinkes i endene. Trur alt gjekk bra, og etter montering av gjengelåsen føltes leddene like ut som på alle dei andre. så håper det går bra Håper dette er riktig plasering av regkjedet! Viss ikkje må dere sei ifrå!!!! Viktig viktig!! Var også ute å kjørte litt med Volvoen til ein kompis Det var "litt" bilder til dere! Fleire kommer når arbeidet fortsetter

Å feste akslingen som blir presset mot baklokket skal eg nok få til på et vis, med å legge noe mellom,, men hva med den andre akslingen? denne som blir presset mot kamdrev? Hvordan har dere gjort det med den tidligere? Tusen takk for alle svar

Hmm.. Har vert å sett i delene mine, men finner ingenting (og ja, eg la ALT i kopper med navn på når eg demonterte). Kan ikkje huske det var noe der heller når eg tok akslingene ut. Finner ingenting på ETK bildene på GS heller. Noen som veit ka, kor og kossen? Kanskje et bilde?

åhh? da må eg inn i pappkoppene mine å sjå ka eg finner Men er ikkje fjørspennet kvar sin vei på akslingene? Da blir jo eine pressa bak mot denne shimsen og lokket, men på andre siden blir det pressa framover mot ingen stopper?? :S Eller tenker eg for masse no??

Hei! Kopierer fra prosjekttråden min, men problemet er at eg er usikker mtp festing av vippearms akslingene. : Sliter litt med at vipperarmsakslingane flytter på seg når eg holder på!! Og da begynner eg å tenke på at de kommer til å flytte seg når motoren går også.. Skal de på ingen måte låses fast?? Husker ikkje heilt dette siden demontering.. Ser jo at det er utfreste spor til der som boltene til toppen skal gå gjennom, men er det kun disse sporene som skal holde akslingene på plass? syns det er litt for romslige toleranser akkurat der eg da men.. Noen som har noen innspill å komme med?

Har styrt litt med toppen. Akslingen passa, så har fått på vippene, men ser jo at eg mangler eine klipset, som holder vippen på plass, så må nok ein tur til GS å få ny. Men sliter litt med at vipperarmsakslingane flytter på seg når eg holder på!! Og da begynner eg å tenke på at de kommer til å flytte seg når motoren går også.. Skal de på ingen måte låses fast?? Husker ikkje heilt dette siden demontering.. Ser jo at det er utfreste spor til der som boltene til toppen skal gå gjennom, men er det kun disse sporene som skal holde akslingene på plass? syns det er litt for romslige toleranser akkurat der eg da men.. Noen som har noen innspill å komme med?

Har jo ei liste på første side der står vel i grunn det meste. Klør i fingra etter å kjøre litt no!

Då va eg kommt heim igjen, og det er på tide med ei liita oppdatering. Har fått litt deler i hus pakken frå PPF er kommt, og inneholdt nye s38b36 lager til rådene, 765 trykkplate, og litt anna stash Fekk ny aksling frå koed og, og denne passa supert I dag har eg montert veiva målt alle lagera der med Flexigage, alle havna på ca 0,051mm klaring. Mangler 12kant pipe til skruene på rådet, så har ikkje fått målt og montert stempel. Bilder og liknande ekstrautstyr kommer seinere

Heisann. Skal til å montere veiv og råder, men er usikker på hva klaringer som skal være, og hva som er minimum klaring og maksimum klaring. Dette gjelder en M30b34 motor. Skal brukes Flexigauge til måling. Takk!

Yep, slik at det blir 6 flenser du skrur til toppen istedet Har ikkje prøvd dette selv, har berre snappet det opp her på forumet tidligere

Bumpibump

Bumpibump

Såg no at det var S50 det var snakk om hovedsakelig. Trodde det var M50.. S50 har eg aldri vert borti, så her skal ikkje eg uttale meg om noe

Hmm.. Veivhusventen pleier jo gå inn etter lmm.. har du noen slanger som går inn på innsugsbelgen før lmm?

Stemmer det Er oljedamp fra veivhusventilasjonen. Oljefilm der er heilt normalt igrunn

Kommer sikkert til å gå litt tynt. Chip vil funke, men du kan jo berre kjøpe billig datasprut til samme pris? www.k-data.org 3500kr ferdig levert. Er med megasquirt programvare. Så har du mykje større kontroll over motoren enn kun ein chip

Hva kommer det av at noen klutsjer hyler egentlig? Har ein kompis med m50 med m20 svinghjul og 618(?) trykkplate, og den hyler når han "slurer" med ufjæret 6puck?

Dette kan bli bra Men har lest at du bør kappe flensen mot toppen mellom kvart eksosrør på dei kina grenrørene der. Da tar det visst lengre tid før de sprikker Kun et tips Og er det no egentlig lurt å ha bensinslangene INNI kupeen?