
TerjeA
Medlem-
Innholdsteller
448 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av TerjeA
-
Dei svære foringene blir powerflex.. Ellers blir det originalt i første omgang. Har ikkje kjøpt powerflex til stabstag.. Har ein plan om å kjøpe bedre stabstag (27mm-19mm), så gidder ikkje koste på meg med dyre foringer viss eg ikkje skal bruke dei Ellers får eg ikkje til å gjere så masse med bilen.. Venter på masse deler, så kjører meg snart fast føler eg Sjøl om det egentlig er masse å gjere.. Fekk byttet mellom lageret på akslingen i går, og løyst ner gamle demperene bak Kommer noe kult til meg på GS snart! Begynner å bytte bremserør og bensinrør i nermeste framtid.
-
Skaffa meg ny diff, men viste seg at den ikkje passa.. Va vist berre ein 188 diff Kjekt å ha ein sperrediff liggande då .. Fyrte i gang sveiseapparatet eg.. Her er resultatet: Har malt heile bakstillinga med bengalakk og Nymalt diff med ny olje i bakgrunnen
-
Hmm.. Ok. Passer denne 188 diffen på alle bakstillinger, eller kun på 535/m5 bakstilling? Får vell ha den liggende da.. Overhale den kanskje! Noen som veit verdien på ein slik diff?
-
Husk at viss du skal presse/slå spindelen inn, at du får lastet av presset på inner ringen! slik at kraften ikkje blir overført over på ytterringen via kulene når du slår/presser. Viss ikkje kan hjullager ryke fort etterpå, på grunn av at du skadet kulene og lagerbanen når du slo/presset. Altså det må ikkje komme noe som helst trykk på kulene mens du holder på Skjønner?
-
Heisann Kjøpte nett ein lsd diff, som vistnok skulle passe 535en min. Da eg kom heim og la den attmed gamlediffen (som er uten sperr) såg eg jo at den er fysisk mykje mindre.. Den passe på festene, men flensene ut til akslingene er rundt 10mm i diameter mindre. Har eg dratt heim ein såkalla 188 diff mon tro? Og den eg har i fra før er en 210 diff? Funker det og flytte over sperre innmaten fra lillediffen og over i store? Eller må eg lage ESAB sperr, og sei til meg sjøl at eg kjøpte katta i sekken..? Viss bilder er nødvendig, kan eg skaffe dette seinere i kveld! Mvh TerjeA
-
Jobber for harde livet på den no når finveret e kommt! Var på rudskogen og kjørte med a3en, for litt siden, og etter det fekk eg vertfall nok arbeidseidslyst!! Sjukt lyst å få den på veien no.. Venter på deler fra koed og ppf.. Kjipt.. Trenger nye vippearms akslinger for å få ferdig toppen.. Så venter eg jo på nye lager til rådene og.. Så motoren står... karrosseriet får seg ein shining no i mellomtida
-
Dei tallene høyres morsomt ut m106 du har? Eller vanlig m30? Selge gt35en til meg no då? B-)
-
Takk for det Har berre ein t3t4 turbo eg skal bruke i første omgang til alt fungerer, så blir ikkje allverden til å begynne med men kommer nok til å kjøpe ein Precision 6266 til slutt da kan det bli litt effekt :)
-
Kontrollmåling av stempelringer Rensking av gjenger Klikka heilt.. reiv av framstilling og styrestag: Og bakstilling.. Var veldig usikker på om eg hadde sperr eller ikkje.. av og til sperra den, og av og til ikkje.. :S Kryssa fingrane på at da va sperr.... meeeeeeeen: Så då må me laga sperr då... Ekte ESAB sperr.. Får vell gå på utkikk etter ny skikelig diff på sikt..
-
I dag har eg kontrollert klaringer på alle stempelringene og gjort rein alle stempela.. Har også vert parringsseremoni på tre av stempela og rådene.. Dei tre andre gleder seg til i morgen, da det er deiras tur Bilder kommer i morgen
-
her kommer den noen bilder til Ser dere noen slitekant i sylinderen??? Motoren har gått 298000km!
-
Har rotet fram noen bilder fra demontering av topp.. hadde desverre ikkje kamera med når eg plana topp/blokk, og slipte ventiler.. :/ dette er bilder som blei tatt for ei stund sida.. har fleire bilder på et anna kamera som eg kan slenge opp litt seinere.. No holder eg på å lage plass til IC, og gjere motorblokk + reg deksel klar for lakk.. Litt reingjøring av stempel
-
Har ikkje fått gjort så masse i det siste egentlig.. Har hatt masse å gjere i det siste.. masse jobbing, så er ikkje alltid eg har giddet og skru bil på ettermiddagen da,., Holder også på å ta lastebil lappen, så har ikkje alltid like god råd til å kjøpe dei delene eg vil! Har ein plan om å få kjøpt inn K-Sport 356mm bremser før kampanjen til GS går ut
-
Aaaaalt for lenge siden oppdatering.. Sitter i nordsjøen og lurer på livet for tiden.. kommer heim igjen på onsdag, så då må eg nesten mekke litt motor igjen! Har ingen bilder her ute, så dei blir ikkje lagt ut før eg kommer heim fra jobb.. Men siden sist oppdatering har eg planet topp og blokk, slipt ventiler, byttet ventiltetninger og montert ventiler igjen i topp.. Vippearmsakslingene var litt slitt, så venter på nye... Har målt klaringer på stempel/sylinder. Har fått feil rådelager. Original M30 lager passer tydligvis ikkje med Motorviagra H-Profil råder, så må mest sansynlig ha s38b36 lager. Dette får eg mest sannsynlig bekreftet på mandag, så eg får bestillt nye.. :S Veldig kjipt at motorviagra ikkje opplyste om dette.. M30 lager koster jo 800.. så må eg kjøpe m5 lager som koster 1900kr i tillegg... kjiiipt... men men! hmm.. noe meir som er skjedd?? Har vasket motorrom,, Fått ein HAUG med smådeler til motor,, (reg kjede og slikt tull pluss litt div til bilen.. Har begynt å planlegge litt plassering av målere inne i bilen.. Ja! Så har eg også sveist oljeretur inn på reg deksel i front på motor! Trur eg har fått med det meste no..
-
Audi selges! Løp og kjøp! http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=34552671
-
12 eller 24 ventiler du har? Prøvd og justert ventilene?
-
supert! husk å gje beskjed så fort du får dei så eg får bestillt dei tidligast mulig da! takk takK!
-
Har samme problem her eg og. Noken som kan bekrefte 100% at S38B36 lager passer? Koster jo 1900kr for desse lagera, i forhold til m30 som kosta 800..
-
Pris på felgene? Hva er galt med høyre forhjul? Bilde??
-
Hei. Driver å bygger M30 Turbo, og skal bruke m106 stempel. Noen som har spec på m106 motoren? Klaringer mellom sylinder og stempel? Hvilken åpning på stempelringene?
-
Heisann! Første gang eg har åpen bunndelen i motoren, så har et lite spørsmål.. Hvordan ta ut kryssbolten som går gjennom stempel på best mulig måte, uten at noe tar skade? Selvfølgelig må jo låse ringene ut, men bolten sitter jo fast. Har ikkje prøvd annet enn å presse med hendene for tenkte eg skulle spørre dere før eg ødelegger noe
-
Shit.. Har bestillt nye lager allerede eg... Får krysse fingrene da, og håpe på en fin veiv Men ang. polering. Har du peiling på hva fordel dette gir?
-
Har vurdert dette ja,, men har ingen erfaringer med dette så har egentlig ikkje peiling på om eg trenger det.. Berre sende inn veiv da eller? Ser noen setter på triggerhjul og svinghjul også? Polering av veiv,, er det nødvendig? Hvilken firma er å anbefale til dette?
-
Då var eg endelig på land igjen. Blei noen dager ekstra på jobb grunnet skodde... Har fått demontert litt til på motoren, kun toppen som ikkje er demontert enda. Reiser til Geilo på kurs, Mandag til Onsdag så blir ikkje meir skruing på meg før langt ut i neste veke.... Men her kommer det no vertfall noen bilder: Brodern kom innom og tok et par bilder mens eg og ein kompis (bmwmathias) holdt på også Måtte stooor muttertrekker til for å få av mutteren på veiva Prøver å holde litt system i skruene vertfall. Stempelene ute. De skal IKKJE inn igjen! Ein kompis som meinte han skulle hjelpe med å ta av veiva! Har ein stoor vaskejobb framfor meg no.. Når eg kommer heim igjen frå kurs, skal topp demonteres, så skal sylindere måles og hones. Skal også plane blokk og topp. Glidelager og stempelringer er bestillt fra PPF, så håper dei kommer snart så eg får begynne å montere igjen