LarsBMW

Disse skal måles og shimses ved behov på gitte service intervaller. Er det blitt gjort?

Rart ikke dekkverkstedet fikk med seg det når de holdt på.

Er den omlakkert? Orginalt skal den være cosmosschwartz metallic. Noe rust på bilen? Noe som ikke virker? Har du noen oversiktsbilder av interiøret? Er det ettermontert full m-tech 2 pakke utvendig? Multifunksjonsratt?

Fikk inntrykk av at du ba om at de skulle skaffe og skifte o-ringer? BMW skaffer ikke disse orginalt, men om du kommer med de selv vil de sikkert kunne hjelpe deg med å skifte disse? Med begrenset garanti på jobben kanskje.

Ring han du anbefalt da. Gs er et og samme firma. Ikke francise.

Flere i denne tråden inkl. trådstarter er kortere enn kjeltringen. Alle folkeslag stjæler. Hvem tror du stjæler på kjøpesentera? Det er i mange tilfeller 14 år gamle jentunger. Kan jo være det er en 18 år gammal ungdom som rappa lista di? Tenk om han i tillegg er hvit og fra Norge. Stygt med forhåndsdømming.

Luftdrevet slipemaskin med aluslipepad. Da blir det helt strøkent og gÅr fort.

Tøff supra

Ja, er spennende å Bryne seg på noe nytt

Abs giver bak som har fått en smell kanskje. Det kan påvirke girkassen. På E39 ihvertfall. Virker Abs som det skal?

Dristig å gå rett på toppakning da Skru av manifoldene fra frontrøret og så av toppen og ta de ut. Må rive og røske etterpå for å få de av. Stivt eksosanlegg. Løsne muttere mellom innsug og topplokk og boltene på brakettene under så drar du det bakover og lar det ligge i motorrommet. Vanos og kjedetiming må du studere og lese litt. Kritisk å få det riktig. Ta av vifta.

Sjekk kompresjon og/eller feilkoder. Se at triggerhjulet på veiva ikke har løsna. Er ikke hull i blokka og råde på tur gjennom da?

Kanskje pumpa har tømt seg, er litt slitt og derfor ikke greier å prime seg. Kan være lurt å ta ned bunnpanna og sjekke at kjedet er i orden og måle pumpa.

Få sjekket oljenivået. Tappepluggen sitter på bunnpanna. Liten umbraco.

Begge utgaver finnes (tror jeg på honda) i både av/på og trinnløse utgaver. De tidligste vanosene var av/på, men senere ble det vanos på innsug og eksos og trinnløs. Tror samme gjelder v-tec, men usikker på om de har på begge kamaksler.

Kan skifte med motor i bilen. Kan kjøre med automat ecu.

Ønsker å kjøpe en E91 med bensinmotor. Kan ha automat eller manuell. Må ha hengerfeste. Ikke over 200.000,- inkl. omreg. avgift. 99445292

Er det tydelig spon i olja er nok noe galt med girkassen. Olja er gjerne litt grå. LITT. etter et par hundre tusen km. Magnetene i bunnpanna derimot er fulle av spon og det er helt normalt. NAF ser ikke disse for da må bunnpanna ned.

Er ikke noe dårligere enn noe annet. Alle bilmerker er det feil på og skift av automatkasser på garanti er ikke uvanlig. Har kassa først greid seg å gått langt er den stort sett bra og går leeenge. Turbohavari skyldes ofte lange intervaller og tette tilførselkanaler i motoren. Tror det i noen tilfeller også kan være turboen i seg selv som er litt dårlig. BMW går ofte 150-200 tusen (bra) Andre bilmerker har noen motorer med gjenganger ras på under 100.000 km og andre motorer fra samme leverandør (annen turbo) som går 200-300 tusen. En turbo er en slitasjeutsatt del og vil sannsynligvis ikke vare motorens levetid. Veivlager gjør det som snurrer maks 6-7000 omdr., en turbo's lager derimot snurrer med 100.000 omdr. ++ og det er stort sett lageret som er årsaken og da blir skovlen slakk og slår inntill huset i turboen. Det koster å kjøre dieselbil i lengden da det er mange utsatte komponenter som med tiden vil gå i stykker i forhold til en bensinmotor som er en mye enklere konstruksjon. Nesten alle disse utenpåliggende komponentene skyldes krav til utslipp og det må neeeed skal man få lov til å selge dieselbiler.

Jeg har Akkuratt det og kan selge for 50.000,-. Send pm for info

Nei. Det er camber justeringen. Spissing må også løsnes. Bør justeres, men MÅ ikke hvis du merker godt og ikke er så nøye.

Dersom du tar av spindelen for Å skifte lager og ikke gjør det på bilen må du ta firehjulskontroll. Du løsner spissingsjusteringen.

Usannsynlig på en såpass ny bil. Etterfylle 15 liter motorolje på en ganske ny bil mellom skifta er sykt høyt.

Byr 30.000,-

Ja, dette går nok under frasen "skjulte feil og/eller mangler"