speedtouch01

når bilen er så ferdig må du ikke forhaste deg med å selge. Tenk deg godt om en god stund. Det beste er kannsje å ta en pause? alle som driver med bil har tenkt slik en gang. Og den taper seg jo ikke i verdi om den står på vent noen år til du har fått inspirasjon igjenn. Lykke til,, fargen er nydelig og bilen er blitt kjempeflott!! en bakstilling tar jo ikke lange tida å bytte uansett...

Motor-rom rensket og drivlinje tatt bort. Ledningsnett er frakoblet Gleder meg til og sitte her og gasse litt

Takk for det såg forresten din i dag tidlig. fint at den er havnet i hendene på en som vil ta vare på den !

Nå har eg fått tatt noen bilder av bilen alik den står i dag. Så har eg endelig fått tak i m-tech1 bakfanger og sideskjlørter som går opp langs hjulbuene Det var meget herlig å få i boks

solgt til meg

høy høy ! kjentfolk her og Har ikke fått oppdatert etter det sisste, men den er ferdig rustsveisa og er klar til lakk, hadde masse sveisearbeid utenom det du ser her, spesielt baki hjulbrønnen på høyre side. Har også sveist inn nye plater på jekkfestene bak, i gulvet bak, litt i bagasjerom, + ein heil jobb med og fikse girkassefestet og der festet hang i gulvet. Også er den ferdig sveist over girkassetunellen nå. . Fikk også kjøpt ett lite delelager der det bla var 2 nye panser, 2 nye fine dører , noen vnduer, 2 nye framskjermar og noen bakskjermer. Bilen står lagra tørt og fint i garasjen til broremann og venter på at eg skal gjøre den klar for lakk

Eg får sikkert pepper for dette, men eg må bare si at den bilen var utrolig stygg og ødelagt. Tenk og gjøre slik med en e21!! Kan nesten ikke fatte det eg ser.

grunning og understellsmasse før tectyl. ikke ha tectyl rett på grunninga.

Ja her har du jobbb foran deg det luretse med ett slikt utgangspunkt er vel og akseptere at den alldrig kommer til og bli 100% igjenn og heller gjøre det beste utav det. Det som er lett og fikse er jo det du ser, men kryprusta som sikkert er i alle plateskjøtene skal også tas om du vil ha den strøken. Om du har ambisjoner om det kan eg garantere deg at du må skifte absolutt alt av karosserideler til du omtrent bare sitter igjenn med gulvet. Og det krever enormt med ressurser og kunnnskap.

grundig arbeid men du må ikke lakkere bilen under med tectyl rett oppå syregrunningen. tectylen er ikke luft eller vann-tett og det er ikke syregrunningen heller, så da vil den bare ruste i kav over alt når du har blåst den ned slik. du må ha understellsmasse på først før du evt har tectyl på slitasjepunkter.

Eg har bydd 3000 for startech lyktene sist selger hadde ute annonse, men da ble han plutselig helt tyst. USERIØST!!!

Eg skal si deg, det rusthullet der må du få sveist kant i kant med en gang, for den "reparasjonen din er ikke noe reparasjon som er en e30 verdig. Det kommer til og ruste videre som bare det det, og videre inn i plateskjøten mellom inerste og ytterste hjulbalje. Og da er jobben plutselig blitt 10 ganger større. Tectyl er heller ikke noe man bruker for og tette med, Det beste hadde vert og la være å gjøre noe når det er gjort slik. Nå kommer fuktigheten inn, men ikke så lett ut.

Det venter eg og på !

eg er imponert over pågangsmotet og platearbeidet ditt stå på, det er gøy med slike plate-tråder

Enig i at m20 er motoren for e30 rett lyd i den bilen. Dersom man vil ha en bil som har e36 m3 motor kan man f.eks bare kjøpe seg e36 m3 :

Ønsker deg lykke til med prosjektet, men synes synd på deg som har lånt penger til en bil som ser ut til å egentlig være mer enn moden for skraphaugen. Skjelden har eg har sett rust baki der på e30.

aha,, men du hadde nok kjøpt deg arbeid her og

Er i grunn enig med deg at de ikke går oppsiktsvennende bra de metric kittene til og være 3,2 liter, men det er nå en bra pris uansett. Det ligger en video på youtube der det er en kar fra norge tror eg som har en 2,8 liter de måler 250 hk på hjulene på. Den virket igrunn mye friskere den, så det har du rett i.. M20 puster nok ikke bra nok til og ha så stort volum. dessuten blir den jo vedlig lang stroket med den veiven de bruker der, og det er jo ikke bra mtp turtallsvillighet Link til video: Dette må jo være den optimale motoren i e30 kombinert med rett diff og litt vektredusering.

Var du og kikket på den kannsje ?

Hei !! kjekkt at noen endelig skriver i tråden min igjenn når det gjelder motor så er eg egentlig litt usikker på oppsettet og hvor langt eg skal ta den ut. En ting er sikkert og det er at det blir m20 pga eg synest det er kjekt når ting er litt originalt. Rett før eg kjøpte denne bilen gav eg vekk en komplett 325 preface motor med 885 topp fordi eg trudde e30 dilla var over for min del. Eg bare orka ikke tanken på mer rustsveising, så eg tok ett standpunkt(trodde eg). Men så dukka denne bilen opp og da ble eg utrolig frista og reiste opp samme dag som eg kom hjem fra jobb Det har eg ikke angra på for bilen var i utrolig bra stand karosserimessig. Og nå som eg har gjort ferdig det som var av platearbeid er den jo i helt topp stand, skulle bare ønske eg ikke hadde gitt bort den motoren. Men det er fint at dere sier i fra at dere har deler som jeg kan bruke ! det setter eg utrolig stor pris på for det kan godt hende at det blir ganske basic oppsett på den i første omgang med 885 topp. Jeg holder på og pusser opp hus for tiden og mye penger forsvinner med til det. Har som tidligere nevnt at eg har litt lyst på ett metric mechanic kitt til den,, da er jo alt plug and play og oppsettet er ferdig tunet så man slipper og bruke titusenvis på mapping som man må om man bygger selv. Ser også på muligheter ved bruk av enten rotrex kompressor, lysholm eller ett turbooppsett. Det som er viktigst er at den blir god å kjøre og har ett langt og så linjært register som mulig, så da er vel egentlig turbo lite aktuelt. Det er helt sikkert gøy på flate strekker og ved leking på bane og industriområder, men lite brukbart på krappe smale svingete vestlandsveger.

Takk for det vegard, håper det lar seg gjøre og fikse de,, kannsje glassblåse de eller noe.. Kjekt og ha noe ikke alle andre har vertfall Ja denne låg ute på finn.no for ett halvt års tid siden, i trondheim. Kjørte den hjem (80 mil) på egen maskin. Det gikk veldig fint, og eg koste meg vanittig med e30 igjenn. Motoren som sto i er nok ganske gåen for den røyk veldig mye blått på slutten og spesielt ved pådrag

nei søren,, der tok eg feil,, eg som var så sikker

viss du refererer til delekatalogen som ligger på gs bildeler, ser du at delenummeret på karosseriet ditt og en m5 er det samme.. Det betyr at de må godkjenne. De vil sikkert plombere litt deler osv viss du tar fra m5 før du setter i gang.

ja helt klart, man må jo ta vare på slike tilfeller det er godkjennt større motor i. Jeg synes bilen var knalltøff, så viss du får den tilbake til sin oppbrinnelige glans så har du en nydelig 4 dørs e30. m-tech 1 gjorde seg også utrolig godt med den fargen synes eg. Man får jo etterhvert teken på å tilpasse lapper så da går det jo bare lettere og lettere. Det er godt gjort å gå løs på en så rusta bil såpass grundig.

Eg er imponert overt platearbeidet ditt ! veldig kjekkt å se at du gjør deg såpass flid, og ikke bare klatter på noen plater og sveiser over rusta som mangen her inne gjør. (i tilleg kaller de gjerne bilen strøken etterpå og ) Det er dette som er ekte restaurering og gir grunnlaget til hele bilen. Det er først når man gjør sånn at det er verdt å koste på den.