Rune Eiken

Me har tengt på detta lenge men så veit du alltid noko som skjer. Men skal ta og gjera da denna veko, mykje har skjedd siden me oppdaterte sist. Me har flytta inn i nytt lyst og fint lokale noko me skal legga ut bilder av. Mvh Rune

Ja den gikk som den skulle inkl Vanosen, men det er jo med 2 stk datasprut. Et DTA s100 til tenninga, og et Vipec V44 for Vanosen sin del og litt andre småting. Bensin er for øyeblikket på DTAn men kommer nok til å bli flytta over til Vipecn pga DTAn var noe knot/skit å mappe. He he har du endo ikkje komme over dette DTAn

Nei har ikke kappa noe i bunnpanno det er nesten ingen "fri plass" inni panno litt av grunnen til at vi byggde om forstillingen. clutchen er fra org. M5 s85 ja. Kva bil du vil bruka motoren i da. kor i verden du skal kjøpa dan??

Hei Har sveist nye fester i bilen og brukt gummidelen fra E30 M20, denne delen av feste har jeg tenkt og forandre litt på skal bygge noe som er litt kraftigere. Girkassen er en 6 trinns kasse fra en 08 M3. Jeg fikk tak i en komplett mellomaksling fra en E60 M5 som ble montert sammen med den orginale E34 akslingen.

Det ble brukt Castrol tws motorsport ja.

Hei Vilken effekt kjørdte du med under gatebil i juli, bilen virket som om den hadde noe mer effekt en rundt 480hk. Den var ekstremt effektiv ute på banen vertfall

Motoren ser nesten ny ut innvendigt. er desverre ikkje første S85 som står med defekte lagrer. Har ikkje fått demontert så mye endo så kva grunnen til dette lager havari er veit me ikkje endo. Men skal ikkje vera mykje overasket om en oljekanal i veiven er tett. en kan sjå på fargen at detta har våre varmt.

Såg detta får ta da igjen ein dag

Her var bilen i dei dagar da berre var fin lyd i V10en C:\Users\rune\Pictures\27.09-11 bilde 4.bmp C:\Users\rune\Pictures\27.09-11 bilde2.bmp C:\Users\rune\Pictures\27.09-11.bmp Å sånn står motoren i dag klar for stripping. C:\Users\rune\Pictures\27.09-11 bilde 3.bmp

Ja var surt når dette skjedde heile sommaren gjekk jo fille veien. Må håpa e34 blir litt friskare til neste sommar.

Er nokså sikker på at topp pakkningen er fin, det var ingen hvit røyk i eksosen da det skjedde men dette vil vi jo sjå når toppen skal av. Ja veive måtte ny og en råde. lagere hadde rotert og lagt seg oppå kvarandre.

Nei olje trykket var bra helle veiev. Har lest litt rundtom på nette om disse motorane og det virker som om dette er litt problemer på disse.

Hei. Lenge siden det har våre noko oppdatert her inne. Utfordringen som var med sprutet når vi skulle drive så mangen kanaler og vanos ble løst med og bruke 2skt. sprut et VIPC 44 og et DTA100. Så da startet med litt mapping men etter litt kjøring faktisk under lav belastning kom det en banke lyd i motoren. Dette viste seg å vere rådelageret på syl. 1 hadde gått rundt på veivtappen, noe som resulterte med ei ødelagt veiv og ein ødelagt råde. Nå er motoren utav bilen igjen å vi skal overhalle den, dette kommer vi til og legge ut litt bilder av under prosjekte.

Tja litt kannsje bur i Bergen no.

Ja stemmer er deksele som står over bensin og hovudreleet på e30 fant ut det er greit og tone ned litt av dei fargane.

Stå på Ja da gjer stor arbeids lyst når bilen bilen starter og går, då får me tru at den kan brukes litt i løpet av sommaren.

Hei igjen. Eg har nå gjordt litt om dagene men det er masse som ikkje viser så mye igjen. Her er litt bilder. Bensintrykks reg. Å sånn har eg fått den glorete amrikanske bensin reg. litt vekk. har også kjøpt nye bremser 330 med 8 stempler kaliper Nybygd eksos 2X2 1/2" med 2stk. lyddempere. Ellers har me og montert opp seperat oljefilter, montert inn oljekjøler og radiator.

Mellom rammevangen og grenrøret er det "god plass" ca 2-3cm. det som er litt probleme er at kat`en står i grenrøret og den treffer da i stab staget. på org E34 m5 da.

Neste er V10 IX He he nei trur ikkje eg skal plage IX understellet med så mye NM. Og bygge 4¤4 som tåller mye effekt er dyrt å vil kreve mye tid.

Det er fordi dette er forstilling fra ein 525 IX å til disse er det ikkje så stort utvalg av coilovers. Grunnen til at det er IX forstilling er pga. motor plassering.

Det har blitt lite med bilde oppdateringer den siste tiden men vi jobber på med prosjekte endo. Er snart ferdig med eksosen, har og montert opp nye foringer, kuler og hjul lagre. Dette er ikkje det mest spennende å ta så mye bilder av. Alle slitedelene er kjøpt på KOED dette er ein plass ikkje eg har tid å bruke, for treigere folk har eg knapt vært i kontakt med før. Det er greit at GS er noe dyrere men dar får eg vertfall tingene eg bestiller Sveising direkte i spindelen er jo berre noko dritt, karbon stål sveist mot støype stål

Da var da eg og trudde når eg startet på prosjekte men har trefft mangen små problemer underveis. Så er da sånn at vis eg skal setta vinkelsliparen i alt som står i veien blir jo alt litt lettare veit du

Tør vekt er v10 en 15-20kg tyngre enn ein 3,8. Så med litt turbo trimming på s38 motoren vil du få ein høgere vekt totalt vil eg tru.

Slik ser det ut i dag. Venter barre på utløyserlager nå så skal gir og motor monteres inn. Skal ta litt bedre bilder neste helg. Er reist på jobb igjen nå.

Hei Er dette settet TUV godkjent? Er det støvtetninger på stempelene? Kva er minsteprisen du selger for.