aambakk89

Noken som veit om motorfester er bolton? Eller om det må borrast/gjengast? Takker for svar:)

Kunne sjå ut som det var forskjell på pickuprøret til oljepumpa også? Håpte her skulle være noken som hadde gjort samme bytte før☺️

Flott, lurte litt på svinghjul og clutch osv, noken som veit?

Ingen som veit??

Hei, hatt motorhavari på touringen min. En 2001 520d m47d20 Spørsmålet er da: Passer motor fra en 2000 320d m47d20?? Evt. ka passar ikkje overens??

Ja tekster sei vel sitt. Trenger en ny motor etter at veiva på min er knekt:)

Hey, har litt problemer med varmeapparatet på e34n min. Vifta blåser bare på stille nr.4 noen som har hatt samme problemet? hvor ligger motstanden? Takker for svar:)

Blei meeget bra:)

betalte forresten 18000kr for alt:) dyrt? ja Men ikke 27000kr ivertfall:p

Heisann, har da (etter mye venting på deler) fått igjen e39en fra verksted! Bilen blei satt inn på eit verksted i Ørsta for å få skifta turbo, og fikk en grei pris på fabrikkny turbo og skift. Turboen kom vel etter ca. 7 dager og vart skifta ganske fort, og fikk dei til og skifte veivhusventilasjonen i samme slengen, som var potte tett og måtte vente enda ei veke for og få den!. Alt vart ferdig montert og bilen blei starta opp, for så og stoppe igjen. Etter en telefon til Bmw norge fikk vi vite at vi burde sjekke dyse nr1, for vi kunne risikere at den sto open og motoren fikk for mye diesel. Så da blei dette utført, og dei fant ut at dysa var heilt fin, men tetningsringen var heilt gåen. Når dei monterte på dette igjen fant dei ut at en vacumslange fra turboen var hull i, så blei skifta denne også. Og etter dette starta bilen uten problem. Til sist blei eksos å intercooler tømt for oljerester og sjekka innsug om der var noe. Nå, noen tusenlapper fattigere går bilen BETYDELIG bedre en da jeg kjøpte den for 1 år sida. Hvorfor? dunno:) Bare for og informere. Brages i Ålesund skulle ha 27.600kr for KUN turboskift inkl. turboen

usikker på ka som var feilen igrunn. på fakturaen sto det feil kundenr. og summen på regninga stemte igrunnen ikke:p MEN, alt er ordna og er greit.

Heilt grei plass og handle deler:) litt lang leveringstid, men overkommelig:) MEN, for ca 4mnd siden fikk jeg inkasso på 5000kr på en vare som "ikke" var betalt i 2010. Og sjølv om jeg hadde betalt for varene, så måtte jeg (som ikke hadde gjort noke galt) til og dra i banken og få signert kvittering av betalingen for så og sende det til kreditoren!. Litt plagsomt. Så er litt skeptisk på og handle der igjen.

Vel, hadde jeg hatt endel presskraft i handa hadde det sikkert gått, men banka forsiktig med en hammer på ei cobberhylse, og da gikk den fint inn:) Har skifta på begge side nå åso skifta jeg casterstaget, fyfaen så kula satt fast!!! Blei en heilt anna bil og kjøre:)

Vel, om jeg hadde vert litt sterkere i hendene kunne jeg sikkert skubba det fast. Men brukte eit kobberstykke og kakka det forsiktig på plass med hammer:) var en leik og få av gamle lageret:)

Forresten, noen som har peiling på hvor mye bolten på navet skal strammest??

har skifta på eine sida nå, og det gikk igrunnen heilt greit:) Men den gikk ikkje akkurat på av seg sjølv, måtte nokk banke den litt på ja:) hjullageret som var der var heilt knust:P

okej;) peiling på om lageret må pressest på? eller bare skru det inn med navmutteren? Og evt moment på mutteren?

Hey, skal skifte hjullager på e34 framme:) Tenkte jeg skulle skifte imårga, noe spesielt jeg bør passepå? Er det bare å løsne bremse, skru ut skruen på navet og terce av hjullageret? og må det pressast inn igjen, eller er det bare og presse det inn med skruen igjen? Takker for evt. svar:))))

Bilen blir levert på verksted, fikk en kjempegod pris:) Takker for alle svar, kjekt at forumet faktisk går and å bruke! Btw, fikk høre med verkstedet at turboene til m47d20 aldri blir skikkelige igjen om dei blir overhalt, og at garret ikke gir lov til og overhale denne type turboer? om dette stemmer så blir det vel bra samtaleemne her på forumet:p

Vil gjerne prate med en person som har skifta turbo på en m47d20 e39 (evt e46), vil stille noen enkle spørsmål:)

Har begyndt og demontere bilen nå, har tatt av div. deksel rundt luftfilter osv. og turboen er garantert gåen:p Var endel og demontere slik jeg såg det, må toppdeksel(samen med luftfilterboks egr osv) av? Vil det evt oppstå noen problemer når jeg løser dyserøra? noe spess jeg må passepå?

svarte deg på PM Mister Bimmler Prata med Turbo.no og de skal ha 9400kr for turbo og paknings sett inkl frakt ny turbo og frakt retur turbo:p Hørest dette ut som en ok pris? eller er jeg lettlurt? hehe

Sikkert nokk, men ja, kan stemme den va meir grå blå.. Den svarte røyken var vel kansje sinnet mitt:p Bilen har gått dårlig ei stund, så mest sannsynelig turboen, er vel ikke så uvanelig på desse? må vel til og skifte veivhusventilasjon samtidig ja, for å være på den sikre siden:p Hvordan veit jeg det er veivhusventilasjonen som er synderen? Sorry vist jeg forstyrrer tråden forresten:)

Hørest litt værre ut i ditt tilfelle, men hørest ut som det samme skjedde med deg:p Ja er nokk turboen, leste en tråd her om m47b20 motorer så det var vist ikkje så uvanelig? Bilen blei henta i Geiranger av viking og kjørt til basen på Stryn, der jeg henta bilen med bilhenger idag, så bilen er ivertfall heime da:) Prøvd og finne en bildetråd ang. skift av turbo på denne motoren, men tror ikke noen har laga en? Ivertfall lest meg fram til att eg må ha ny turbo, olje (oljefilter) og skifte veivhus-ventilasjonen:) Noen som er enige? hehe

Vel, går ut ifra den bare var meget utslitt, men var litt rart igrunn. Kjørte opp strynefjellet og den gikk igrunnen bedre enn før, men etter fjellet ned imot geiranger så var der sykkelritt, så kjørte ganske rolig, helt til eg skulle kjøre forbi en syklist, da hadde ikkje bilen kraft, og røykskya stod bak bilen:p trulla bilen siste kilometeren ned til hytta på tomgang, og hørte ulyd fra turboen:p