hao

Redigert Et poeng som er lett å sjekke da. For en TEST kan du fjerne luftfilteret

Koster ikke all verden for nye da. http://www.schmiedmann.no/

Denne er kjekk å ha http://bmwfans.info/ Når du kommer frem til delenr så trykk på det og du kommer videre til alle modeller som bruker aktuell del.

Jeg tenker på slikt verktøy. Du har jo ennå mulighet for å få den ut uten at du kommer i konflikt med rusk i toppen/sylinder. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Verkt ... ler-20379/ Kanskje noen her som har erfaring med kjølespray Hvis du varmer hele område litt og deretter kjøler ned pluggen. DETTE ER NOE JEG IKKE HAR PRØVD.

Ja det er det jeg mener. I tillegg har du bedre utstyr enn grisepikk da Det med å ta av toppen for å få det til trengs ikke hvis du tenker å pælme motoren allikevel. Da kan du jo prøve å støvsuge i tillegg blåse ut støv. Mener det er gode sjangser for at det går bra. Tror heller ikke det blir aktuelt hvis du finner rette vektøyet og lar CRC eller bedre middel få virke en stund

Prøv med havre da vel Neida. Kan du ikke ta en diagnose da. Den vil kunne si deg en del nå etter at du har fått fikset det andre.

Neida, lider ikke av forfølgelsesvanvidd Det er vel litt føre var. Hvis jeg med enkle grep kan unngå å måtte skifte motor for å få den godkjent. Utgangspunktet mitt var jo også at en B25 var nesten identisk med B20 så det ble vanskelig å oppdage. Samtidig er jeg også opptatt av at kjøretøyet skal være lovlig da Til en hvis grad. En B25 i stedet for en B20 er vel ikke mere enn du kan få hvis du trimmer en B20 fullt ut, så syns det er så liten forskjell at jeg ser ikke noe trafikkfarlig i situasjonen. Det er ikke BMW verksted jeg skal til men de har en person som er et petimeter og i tillegg ikke liker BMW. Så ved en dårlig dag Er vel dumt å be om og få en annen. Samtidig som en ikke vet hva en treffer om jeg bytter verksted

He,he. Syns jeg drar kjensel på en som er temmelig irritert å oppgitt her ja. Når du får normal hjerterytme igjen så ser du nok muligheten for å fikse den du har. Det blir litt pes å skifte motor også da. Ser for meg at med riktig verktøy og litt tid med CRC så får du opp pluggen. Skal du vrake denne motoren i allikevel trenger du i alle fall ikke ut med den for å bore/gjenge opp. Du har jo en sjanse for at det går fint allikevel.

En 318 IS vil nok oppfattes ganske ulikt en 520. Det blir 2 forskjellige biler og motorer. Tenker litt på gearkasse jeg da. Om du har opplevelse av at den gearer annerledes eller at du merker annen forskjell med den som gjør at den blir tyngre å stjeler effekt. Nå TROR jeg en diagnose vil gi feilmelding hvis det er noe med automatkasse.

Takk for gode oppkysninger. Når det gjelder det med å se under panser. Gjør de det og har de anledning til det.

Ja Ja Ja Hvis du tenker på radiator til AC har jeg kanskje et problem. I alle fall en rimelig radiator fordi gjengene for tilkobling er veldig dårlige. Men antar at det kan loddes Resten av AC er bra Det mørke på bilde er bare CRC spray

Men hvis det har mistanke og litt peiling på BMW kan de jo bare bruke speil under manifold. På Audi`n som jeg viste måtte de ha akselerert ganske mye for de fant ut at den var ustabil under akselerasjon og det kjenner jeg ikke uten at jeg gasser ganske mye. Men det er kanskje ikke slike ting de bryr seg med på EU. La bare merke til en tråd her inne for en stund siden der en ble stoppet av av politeiet og fikk beskjed om å vise for Bililsynet fordi de mente han hadde for stor motor. Han hadde 1,8 l Is istedet for vanlig. Er det noen her da som er blitt "fersket" på EU med for stor/trimmet/uorginal motor

Bump

Har hvite skinnseter og hvitt interiør ganske pent brukt. Fra en 93 E34 som har gått 235 000 km N-Trøndelag

Har en 320 med M50B25 og registrert som 320. Meningen er at den skal være registrert som det pga. forsikring. Det er jo ikke den store forskjellen så jeg velger å kalle det lett trim. Den skal nå EU godkjennes for å få skilt på den igjen. Har forstått det slik at de da prøvekjører bilen.(Gjorde det på en Audi jeg viste forleden) Da jeg i tillegg har en del som kan gjøre at bilen oppfattes som sprek (eksos, luftinntak) ønsker jeg å tune ned bilen til kontrollen så de ikke skal få mistanke om at det er en større mortor enn det skal være. Noen som har enkle tips til å minske effekt uten å få stort problem med CO Kan jeg bruke en annen hjerne/chip for å få det til?

Rundt lokk. http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bilre ... UMP-52208/

Tror det er gjort slik http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... 5&type=alt

Jeg har en som er beregnet på 2 soner i varmapparatet Kontrollpanelet ser da sånn ut

Jeg har nesten nye. sort med linse 800.- + frakt

Det er veldig mange modeller som har samme starter så ikke heng deg opp i E39 og motor. http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... +1+740+379

Har ikke delt motor og gearboks ennå, men kan komme tilbake til det.

For noen ja

Noen som har igjen gryn etter helga

Motoren drar jo ikke på noe vekt så lenge viskosekoblingen er så kald at den ikke trenger å gå rundt. I alle fall minimalt. Derimot krever en elektrisk vifte full kraft når den starter.(Fra dynamo som drives av motor)

Prøv her du viewtopic.php?f=6&t=35817