hao

Hvis det kommer luft men ingen varme har du noe krøll med kjøleveska. Hvis det ikke kommer luft eller lite er det pollenfilteret som er tett

Jeg har gjort det på min egen men synes ikke jeg er kompetent nok til å ta må meg slikt

Jeg brukte disse lenkene. Legg merke til ALLE lenkene. viewtopic.php?f=1&t=186725 viewtopic.php?f=1&t=68408 http://www.schmiedmann.no/3_serie/E36/r ... htm#paging

Har lest enkelte innlegg der det blir frarådet å jekke mot diffen Den er vel ikke beregnet på slik påkjenning.

Slike er trivelige vettu. Proffe

Vanos er ringet inn her.

Når du sier tenning så mener du sikkert ikke bare lys i daschbordet?

Legg merke til at du kan få frem detaljer for hver del. Der ser du at kamakselsensor er samme på M50 og M52

Hvis noe eller noen i det hele tatt har solgt et produkt, til en bil som kunne medføre skade eller havari, så ville vedkommende vært konkurs før han fikk starta. Har heller ikke hørt om erstatningskrav fra leverandører pga. skadelig frostveske

Jeg syns 15+ mil er lite da. Han får i alle fall et riktigere resultat med flere mil han kjører.

Ta en diagnose før du starter innkjøp av deler du kanskje ikke trenger

http://bmwfans.info/ Sjekk delnr her.

+1 Må i alle fall regne med over 1 l på mila med småkjøring og nytt førerkort

Hva i hel.. har det å si om han jekker opp bilen da. Poenget i alle fall er jo at lufteskruen er øverste punkt

Veivakselsensor http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... +1+720+637 Kamakselsensor http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... +1+703+221

Prøvekjørte ja. Phøø Greide så vidt å få den opp i 2. gear Pumpa må nok inn til kalibrering ja. Venter på svar fra selger om vi skal annullere handel eller han betaler kalibrering. Jeg kjøpte pumpa som overhalt og grei, men den gang ei

Det stemmer ikke. Her er et utdrag fra linken. Anti Freeze (blå) tilfredstiller BS 6580 og kan benyttes på alle typer væske-kjølte forbrenningsmotorer. Enkelte motor-/bilfabrikanter har spesifikke og strengere krav til frostvæske og vi må da anbefale : http://www.cadillacfriends.no/forum2/18 ... t-bilforum

1. 316/318 og 318 IS er samme 2. 320 3. 325 Så har du med og uten AC Se selv også http://bmwfans.info/

Med nytt batteri igjen har du det samme problemet hvis batteriet ikke er fulladet. Sett det til lading over natta. Hvis batteripolene har irr eller belegg vil det føre til stor motstand i kablene og krypstrøm som gjør at det går mindre strøm. Se pkt. 3 og 4 http://www.klikk.no/motor/bil/article712112.ece Hvis alt dette er ordnet og du fortsatt har problem er det klart starter som er gåen

Det er som de sier starter eller batteri Helt sikkert at starteren ikke får nok strøm til å gjøre jobben sin. Dette kan være starter som er dårlig men det tviler jeg på. Det er sikkert ikke gjengrodde poler og kontakter på denne bilen så står da igjen med for lite strøm fra batteriet. Da er det 1. For lite strøm på batteriet. 2. Batteriet greier ikke å gi fra seg nok strøm på kort tid (feil batteri) Hvis du ikke allerede har gjort det så sett batteriet til lading over natta, så er den årsaken eliminert. Nye batteri trenger ikke være fulladet så ved mye start/stopp lys, gløding etc. så er det ikke sikkert du har fått nok strøm(ladet fullt) på batteriet dit

Motoren går i nødmodus når du kobler fra lmm. Ettersom det ikke er noen forskjell tyder det på at motoren allerede går i nødmodus av en eller annen grunn.

Stemmer det du sier, men innpress (ET) er i mm og er på BMW normalt mellom 12 og 45 mm Litt lesestoff http://www.dekkimportorene.no/dekkdimisjoner.html http://www.martins.no/felger/felgguide/ ... model&id=3

Hvis det ikke er noen endring i gange på motoren med eller uten lmm er den nok gåen. Hovedsaken er at det blir en forandring når du drar ut kontakten. Den trenger ikke å gå ujevn av den grunn

Samme på E36 http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... =1〈=sv E34 også det samme, men ikke om hverandre http://www.realoem.com/bmw/partxref.do? ... +1+740+155

Han skriver jo varm motor og lavt turtall