hao

Tror du skal finne mye nyttig info i noen av disse trådene. search.php?keywords=bytte+m20b20+m50b25&terms=all&author=&fid%5B%5D=1&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=S%C3%B8k

Bilen er rå da. viewtopic.php?f=9&t=165084&hilit=ulykke" onclick="window.open(this.href);return false;

Må sikkert til en "proffbutikk" da, noe som blir svindyrt? må vel ha gjengetapp og bor i tillegg? Men det er vel det eneste logiske da

Blir sikkert en jævel til å suge da

Sorry! Tuller fælt nå. Mente selvfølgelig M42

Finnes det noe repsett eller gjengeinnsats for nye gjenger til hjulbolt. Det er en Audi 90 der det er 4 hull og det ene er dårlig slik at bolten ikke sitter, og det blir litt dårlig i og med at det er bare 4 bolter. Gjengene på bolten 14 x 1,5 mm Tenkte på innsatsgjenger fra plugg, men den ha 14x1,25 mm gjenger Noen gode råd PS. Har 2 BMW så det er lov til å ha en gammel Audi på si

viewtopic.php?f=14&t=201470&hilit=m50b25+motor http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=30519343 Denne til E34 så trenger litt modifisereing http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs ... e=30389547

Ja, den går fort ut på hvært gearet. Men det er diffen som gjør det da. 3,45 i stedet for 3,15 som er riktig til 325. Artig er det i alle fall

Skift del 2 og problemet blir bedre. http://bmwfans.info/parts/catalog/E30/2 ... oupling-2/ Men du kan sjekke om kjølevifta går når bilen er varm da. Når bilen står rolig med motor i gang skal vifta di gå for fullt. Kan prøve å stoppe den med en avis eller lignende. Du skal kunne stoppe den men betydlig mere motstand enn når bilen er kald. Dette er en slurekobling som reagerer på temperatur og vil over tid bli slitt.

Kjempefin bil da. Velkommen til Bimmer. Hvorfor Xenon i grøftelys?? Kan like godt bruke LED pærer hvis det er farge du vil ha. Personlig ville jeg hatt samme lysfarge i grøftelys som AE din. Tøft regnr da

Hvordan er det med kjøleveske på motoren? Etterfylt i det siste? Det du nevner er ganske vanlig hvis du har luft i kjølesystemet.

Bare bytte motor, men du må ha med lmm. Ledningsnettet sitter fast i motoren og hjernen i andre enden. Servo, AC og dynamo må flyttes over. Lamda er usikkert om du må bytte. Varierer litt. Plug and play. men den er ikke godkjent slik da uten at du skifter understell og slikt som nevnt over. Samtidig er det stor forskjell på forsikring fra 320 til 325 og ingen kan se forskjell på 2,5l kontra 2,0l annet enn diameter på lmm som er 12 mm større på 2,5 l. Men ULOVLIG Pris på motor er ca 8000.- som du nevnte. Mulig du da må kjøpe lmm i tillegg.

Du har lekkasje i varmapparatregisteret. Sitter foran/under CD spiller. Her ser du 3 ulike typer av de. Du må se etter hvilken en du har. Når du skifter så husk at matta i golvet er gjennomtrekt av kjøleveske så du må sikkert bruke 2-3 døgn for å tørke den(5 cm tykk) http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... den_cable/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... r_siemens/ http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/C ... ator_behr/

http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/S ... il_filter/

http://www.biltema.no/no/Bil---Mc/Brems ... universal/

http://video.google.com/videoplay?docid ... 8066992482 Slik kan det se ut under

Denne er fin for å pusse av gammel pakning. Vær nøye og skånsom. http://www.biltema.no/no/Verktoy/Handve ... ngsskrape/ Har du en slik kan du sjekke selv. http://www.biltema.no/no/Verktoy/Maleve ... tallinjal/

Hvis du mekker litt selv kan du jo bare prøve å skifte pakning uten planing eller testing. Pakningen var jo ganske rimelig så du taper lite om det slår feil da.

1 grad i forskjell utgjør 9,2 gram luft pr min. ved 4000 r min på en 2,5 liter motor Varmeskjoldet er ikke poenget, bare lufta kommer utenfra. Gjerne med et originalfilter men lyden er også et poeng hos mange da. Ingen har sagt at sugetrim er det helt store, men mange bekker små...... Luft med 18 °C temperatur kan maximalt innehålla: vm = 15,4 g/m³ Luft med 19 °C temperatur kan maximalt innehålla: vm = 16,3 g/m³

Tar du ut og setter inn ventilene selv? Koster du på planing av toppen uten å trykkteste først? Ny motor 500.- viewtopic.php?f=14&t=198265&hilit=m42

Tror det er billigere for deg å skifte hele motoren enn å slipe topp og skifte pakning. Du har også en risiko for at toppen er sprukket og det merkes ikke uten en trykktest som koster penger. m42b18 motor får du rimelig. Kan samtidig sette inn M43 som gir deg 136 hk. Men det blir nok en dyrere motor da.

Hvis ventilen ikke får strøm vil den gi kun varme. Sjekk kontakten