hao

Har brent meg på dette tidligere. Les gjennom denne tråden så kanskje du i alle fall revurderer å skifte til M52TU eller M54 motor. Men som du ser i linken det går ann men er litt med det da. viewtopic.php?f=1&t=198925

Slet litt med å få lagt ut bilder selv i starten. Det gikk fint alt sammen helt til jeg skulle kopiere linken som jeg har lastet opp inn i vinduet. Det jeg gjorde feil var at jeg fikk ikke kopiert hele linken pga at jeg dro musa fra høyre til venstre og da ble ikke hele teksten på linken kopiert med. Skjønner

Kanskje denne kan hjelpe deg. Kjekk link i alle fall http://www.martins.no/teknisk/slik-m%C3%A5ler-du.aspx

Du kommer til å få store problemer med startsperra på motor fra E46. Se etter en M52B28 motor. (e36 eller E39)

Litt rart for RealOEM.com har eget delnr på dynamo til S50 mens bmwfans.info bruker samme delnr på alle motorene. Part number: 12 32 1 739 435 Old part number: 12 32 1 437 340 Interchangeability: Exchangeable retrospectively Supplement VALEO Usage 3' E36 316g (M43) 316i (M43) 316i (M40) 316i 1.6 (M43) 318i (M43) 318i (M40) 318i (M42) 318i (M44) 318is (M42) 318is (M44) 318ti (M42) 318ti (M44) 320i (M50) 320i (M52) 323i (M52) 323i 2.4 (M52) 323ti (M52) 325i (M50) 325is (M50) 328i (M52) M3 (S50) M3 3.2 (S50) M3 3.2 (S52) 5' E34

Sjekk gnist og om det kommer bensin. Kan være startsperra som kødder

En måte kan være å fylle etter olje hvis det er lite. Ellers er det en mulighet å flushe kassa men det koster litt http://rats.no/test.html Se også under teknisk.

Kanskje du finner noe her? search.php?keywords=behandle+rust&terms=all&author=&fid%5B%5D=1&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=S%C3%B8k

Prøvd denne? search.php?keywords=automat+gearer+ikke&terms=all&author=&fid%5B%5D=1&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=topics&st=0&ch=300&t=0&submit=S%C3%B8k

Hør på Morty999. Ett eller annet gjør at du har for lite strøm. Dårlig batteri/jording/kontakter på batteri etc

Røra som lekker går helt fram så lurer på å reparere lekkasjen. Er det stort trykk i denne røra da? Lurer på å reparere med slange der det lekker.

Hva er det som ligger ved siden av venstre bakhjul og bruker servo-olje? Forstår det i ETK som at det er kun tannstang som er formet som en klump i tillegg til pumpa men det kan jo ikke stemme. Boksen er formet som et oljefilter og det går inn rør lik bremserør til den. Det de som lekker olje. Noen erfaring med å bøte denne røra?

Den var ny for meg. Sikker? Full gass mener du da bare full gass eller full gass med høyt turtall

Her er luftmassemåler hos Koed. Men er helt sikker på at du kan få en brukt en for 3-500. Luftmængdemåler www11119 NOK 3.018,00 / NOK 3.772,501 Kjøp stk. Til følgende modeller: 316i M40 Limousine 316i M43 Limousine 316i Touring 316i Coupe 316i 1,6 Compact 1 = Pris inkl. 25% mva. Lamda til samme. Den tror jeg er best å kjøpe ny. Lambda-sonder M42 Til og med 8/1992 www11430 NOK 744,00 / NOK 930,001 Kjøp stk. M42 Fra og med 9/1992 www9917 NOK 852,00 / NOK 1.065,001 Kjøp stk. M44 + 316i 1,9 (Billede) www11444 NOK 723,00 / NOK 903,751 Kjøp stk.

Hvor i landet befinner du deg?

Kan være så mye. Hvis du ikke mekker så mye selv vil jeg anbefale en diagnose i første omgang.

Hengerfeste?

Sikkert ikke noe sånt du vil ha? http://performance-product.no/shop/inde ... 932fbba7b1

Dette tenkte du vel ikke på da du dreiv på det verste Gratulerer med baby Husk å bruk litt av tiden din på den. Bilen finner du igjen senere, men for all del ha en hobby der du slipper unna litt også

Hva med at styring av gass-spjeld ikke er det samme da? Det vil jo si at det er litt forskjell i ledningsnettet?

Hvis du studerer linken nøye så er den ikke så veldig vanskelig. Tror det er overkommelig hvis en først tør prøve. Men alt ut fra hvilken erfaring man har selvfølgelig. Det eneste som kan stoppe det er vel om bilen/modellen noen gang er levert med varme i rattet. Det må du ha for å få dit en slepering ekstra som styring av hendlene. Hvis det blir så du prøver så få høre hvordan det gikk da.

Det er jo nettopp tegn på at topp/pakning er gåen. Motoren lager trykk som går fra sylinder og inn i en kjølekanal på toppen og du får trykk i eksp tank

Neida, ingen kverulering. Tok det kanskje litt feil Diskusjon ang olje har gått mange ganger på forumet og da er det veldig ofte at det kommer forslag til olje rett fra løse lufta. Veldig mange ganger dreier det seg om dyre oljer som er beregnet på racing bruk og kanskje ikke er den optimale oljen for en normal bilbruk. Det er så mye bruk ditt, bruk datt. Det er jo veldig enkelt egentlig. Det stilles krav til oljetype(spec) fra leverandør og da kommer selskapene med forslag til olje som tilfredstiller disse kravene. Ser også i enkelte tilfeller der det kreves spesielle oljer fra merkeverksted, kommer selskapene bare med anbefaling om å bruke original olje. Beklager hvis det ble oppfattet litt kvast Ble litt utenfor tråden dette da Er lurt å sjekke oljenivået ditt ,for ofte er det lite olje som forårsaker tikking. Det er lett å glemme å sjekke nivået hvis en ikke driver med bil til daglig. Ofte kommer tikking fra ventilene bort ved oljeskift hvis dette ikke er gjort nylig da. Sørg da for riktig type olje. Gjerne Edge hvis det anbefales Her fra Castrol sin anbefaling på M52B20/M52B20TU SLX Professional Powerflow BMW 0W-30 MERKE BMW MODELL 520i, -Touring (M52TU, E39) (5 Series) MOTOR B ÅRSMODELL 1998-2000

Hva med listene som går rund hele dørene. Spesielt venstre side.

Ser ingen grunn til at han skal kjøre på noen av de dyreste oljene som er utviklet for motorer med meget høy ytelse og er beregnet på banekjøring. Det er ingen garanti for at en helsyntetisk Edge olje er bedre enn det som anbefales i smøretabeller. Følg den API spes som kreves fra BMW og følg oljeselskapets anbefaling i henhold til det http://datasheets.bp.com/bpglis/FusionP ... 5DXQ_0.pdf