evi

Hei! Navn: Jonas Alder:18 Bor: Raufoss Bil: 318is '96 (4 dørs) Yrke: Tredje året på vgs, og industrimekanikerlærling Er ikke så mye å si egentlig.. Fikk lappen på 18års dagen i september i fjor, og kjørt over 30 000km siden da. Bruker mye av dagen på og i bilen.

Jeg fant ingen sikring som har gått på min. Vet du hvor den sitter på e36?

Jeg har nesten samme problem i min e36. Sentrallås og coupelyset funker ikke slik det skal. Må låse en og en dør, og lyset skrur seg ikke på når jeg åpner dører, men funker fint når jeg skrur det på.

Jeg har også fått med meg at du kan være uheldig når du skal ha den godkjent, med tanke på hva slags person som gjør det. Blir den ikke godkjent blir det registert i registret dems, så du kan ikke bare stikke til en annen stasjon. Men er litt usikker på de papirene. Noen andre her kan nok svare bedre på det.

Snakket med biltilsynet senest på fredag, og de kunne da fortelle meg at det var ikke noe problem å utføre motorskifte, eventuelt sette inn turbo, så lenge det var gjort forsvarlig, og at du kunne vise til papirer som bekreftet at bremser, understell osv. holdt mål for den økte effekten.

EDIT: Fjernet innlegg. Var teit

Okai, tenkte meg egentlig det

M44?

Du kan jo varme den opp, slik at limet fordamper. Da kan du dra den rett av etterpå. Det burde gå fint om du har en varmluftspistol, og bare er forsiktig med hva du varmer. Ikke dra inn dampen forresten, den er ikke spesielt sunn.

Problemet var clutchen. Kjøpte ny på Meca for litt under 2 lapper, og satt den inn. Da ble alt flott

Ledningen min som går fra tenningslås til startsperre er grønn med en svart stripe på. Derfra endrer den farge.

Startproblemene mine ble fikset nå! Målte strømmen fra tenningslåsen til startern, og de fleste problemene lå i boksen der startsperra osv var. La opp en ny ledning fra innslaget på starteren, og koblet den rett på ledningen som går ut fra tenningslåsen, og alt fungerte flott

På E36 m44 er den hovedsaklig gul og grønn, om jeg ikke husker feil.. Du kan jo bare skru på tenninga, og måle spenningen på alle ledningene som går ut fra tenningslåsen, og se hva som er annerledes når du holder nøkkelen på siste hakket, hvor den sender strøm til starter, sammenlignet med hva den gjør på siste hakket når den vanligvis(?) ville gått på tomgang. Ikke skyt meg om jeg tar feil her nå.

Beklager dårlig bilde. Forsøker igjen: http://bildr.no/view/813642

Okai. Så litt under bilen nå, og dette tøyt ut av clutchen: http://bildr.no/image/813642.jpeg Er det lamell?

Hei! Var ute å kjørte her om dagen og når jeg skulle gire så ville den ikke ordentlig inn i gir. Den bomgira på en måte. Når jeg forsøker å sette den i ett annet gir så virker det fint. Trodde jeg. Når jeg forsøker å gi gass oppdager jeg at jeg sitter og ruser motoren, og at bilen bare triller fremover. Slik er det nå i alle gir. Om bilen står å går, kan jeg fint gire uten å clutche, og girspaken føles fremdeles riktig. Du kan høre den går i gir slik som den skal, og det virker egentlig ikke problematisk. Clutchen føles også normal. Den gir fra seg motstand, og går tilbake dit den skal. Noen som har noen kloke ord de kan bidra med?

viewtopic.php?f=1&t=175016 Hva slags ledning burde brukes?

Hei. Har en E36 318iS som ikke vil starte, og vurderer å koble opp ledning. Det jeg dalurerpå, er omnoen kan forklare dette i detalj?

Nå har den koblet helt ut, og har ikke startet av seg selv på ett par uker. Moteren har skikkelig jording, så det er ikke der problemet ligger.

Releet som sitter på startern? Er ikke det isåfall nytt, sammen med starter?

Hvor sitter det? Tror jeg har sett igjennom hele bilen nå..

Hei! Har ett noe komplisert problem med min 318is om dagen. Den vil rett og slett ikke starte. Startern blir ikke dratt rundt, og det er noe drit å må starte på trill i 5gir. For å komme med detaljer: -Det er ikke alltid det er slik, iblandt starter den av seg selv i 25 blå. Men ikke noen logisk forklaring på når det er. Den pleier også å starte når motoren akkurat har vært i bruk, og er helt varm. -Starter, batteri og dynamo er nytt, så problemet ligger ikke der. -Forsøkt med en annen tenningslås, men det gjorde ingen forskjell. Virker logisk at det enten er brudd i en ledning, eller ett dårlig rele? Hadde satt veldig pris på om noen kunne gjort meg klokere. (Dette er skrevet på mobilen i en familiemiddag, så ta forbehold om skrivefeil)

Dreiv å så litt på det ista, og kortslutta startern. Den virker da igjen, og jeg kunne skru av og på bilen uten problemer flere ganger etterpå. Men det ser ut som noe dritt å få skiftet startern?

Prøvde å sette startkabel fra batteriet bort til diverse steder på motoren, men ble ingen respons da heller. Og den skal være full ladet.

Jeg var akkurat ute å sjekket ladingen på bilen nå. Den er full ladet, men vil fremdeles ikke starte. Jeg stikker ut igjen nå og prøver det du foreslo, Morty999.