kimf

nei, bare dra den ut mens heisen står i døren.

Ta ut den lille pluggen før du tar vinduet opp, sett inn pluggen igjen når vinduet er tatt helt opp

Den eneste motoden jeg kan er å ta av dørtrekket og trekke ut den minste pluggen på vindusheismotoren, dette gjør at den blir nullstilt.

denne filmen viser hvor hjernen er

Sikker på at du har satt termostaten rett vei ?

Kan være startsperre problem, ta en diagnose og les ut feilkoder

Her har du en slik overgang http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-20-Pin-to ... 27aecee92e

Høres ut som hjernen din som er defekt, at den sender konstantstrøm inn på dysene, slik at disse igjen står åpne hele tiden. Har kansje en slik hjerne for salg hvis du finner ut at det er denne som er defekt.

På min coupe er det 2 plugger, jeg tar av den ene pluggen for å nullstille posisjonen til motoren, det er den minste pluggen jeg tar av.

Jeg bestilte mine fra ebay, gikk greit å få dem hjem uten å betale noe ekstra toll eller moms.

*slettet*

Det varierer litt fra bil til bil, på noen er det koblet igjennom et rele i ews2 boksen, mens andre er kobblet utenfor, enkleste måte å finne det ut på er å ta ut ews2 boksen og sette en ledning mellom pinne 1 og 3 i kontakten der ews2 boksen skal være ,eller kobble sammen dem 2 tykkeste ledningene inn på ews2 boksen.

Alle disse 413 hjernene fikk ews2 en gang i 1994, har du en hjerne fra før dette så trenger du ikke tenke på startsperre.

I e46 er vel 316i og 318i begge bygd på m43b19 , men aner ikke om det bare er software eller om det gjelder hardware også. M43B19 var den største motoren i serien med et sylindervolum på 1.9 liter (1 895 ccm). Den leverer en effekt på 87 kW (117 hk) og 180 Nm (133 ft-lbf) eller 78 kW (103 hk) og 165 Nm (122 ft-lbf). Brukt i: 87 kW (117 hk) og 180 N·m (133 ft·lbf) -2001 E46 318i/318Ci 1998-2001 E36 Z3 1.8/Z3 1.9i 77 kW (103 hk) og 165 N·m (122 ft·lbf) 1999-2000 E36 316i compact 1998-2001 E46 316i

500 lapp så kan du få kjøpe en chip som gjør at du ikke trenger ews systemet, veldig enkel å montere.

Dyrt som fy å frakte fra nord :/ men billigere andre veien, endte selv opp med å leie en retur container hos tollpost fra alta til bodø, fikk sjefen min til å ordne en fin pris

Jeg måtte flytte map sensor fra kdfi kortet for å få plass i en 88pin motronic boks, tok bare loddebolten å varmet opp den svarte guffen litt, så bøyde jeg den opp, og lodded løs pinnene etterpå.

Map sensoren er smeltet fast i noe svart greier, så er den loddet på 5 ben mener jeg

Ok. er det vanlig å sette disse opp til å kjøre wasted spark ? forstår ikke helt hvilken ingang jeg eventuelt skal koble cam sensorn til hvis den ikke skal settes opp til wasted spark.

Going low(normal) eller going hight(inverted) ?

Sikker på at du har kobblet bensinslangene rett på motor ? er fort gjort å bytte om på hva som er inn og ut på bensintilførselen, bensintrykkregulatoren blokkerer seg helt hvis den får bensin feil vei.

MSS50.1 ble kun levert med m3 som har smg, men ble også levert i Z3 med manuell gir, det er endel mere jobb å bygge disse om til alpha-n, å hvis du har smg, så er det ikke sikkert smg giringen vil virke etterpå. man trenger ikke gjøre noe modifikasjoner på ledningsnettet for alpha-n. tar 1500kr for å legge inn alpha-n og fjerne ews på mss50

Går tregt her om dagen, alt for mye andre små prosjekter på gang. har ihvertfall fått kdfi kortet, driver å monterer det inn i en orginal motronic kasse.

Jeg har en slik hjerne, den ligger på finn.no

Er mulig å fjerne ews3 fra denne, men billigste er nok å bruke ews systemet fra bilen du tar motor fra.