OrjanBmw

i utgangspunktet ja. men det finnes tilfeller der de ikke dukker opp. Sjekk filtere osv.

Angående mer penger. Butikken kan IKKE kreve mer penger om de har gjort feilen, sålenge du betalte den prisen som var avtalt på kjøpstidspunktet... Det er kanskje mulig at de kan kreve produktet byttet til det du kjøpte, men det tviler jeg på. Så egentlig er det opp til deg om du ønsker å opprettholde et godt forhold med butikken eller om du viser dem figeren, som nevnt i min post over ville jeg tatt en vurdering utifra min erfaring med butikken, hvis du er fornøyd og de er hyggelig og flinke hadde jeg nok vært kompis nok til å hjelpe til med å rette opp i feilen.

Ring 03737 (forbrukerrådet) Hvis en butikk gir ut feil produkt er det butikkens egen feil, selvfølgelig innenfor visse grenser da, f.eks hvis du kjøpen en polo og får en lastebil er dette noe du burde ha skjønt, men også burde det ringe en bjelle hos den som utleverer varen I utgangspunktet skal du ikke være skadelidende som følge av dette, dvs: *du kan enten kreve å få beholde det, kanskje litt sleipt hvis du visste om det på forhånd. *hvis det skal tilbakeleveres skal du kreve det gratis demontert og påmontert det orginale eller det nye settet uten at du skal betale, du kan også be om lånebil i perioden du er uten bil. Muligens også kompensasjon for bryet hvis du er sleip Som forbruker har du veldig mange rettigheter og forbrukerrådet i ryggen hvis du lurer på noe eller blir herset med av bedrifter. Personlig ville jeg bestemt meg utifra hvordan sjefen/bedriften har behandlet deg fra du tok kontakt for å kjøpe settet til dags dato. Hvis du syns du har blitt godt behandlet og fått god service og hyggelige telefonsamtaler hadde jeg nok levert det tilbake. Hvis de derimot hadde oppført seg dårlig/frekt eller gitt dårlig service hadde jeg beholdt det sålenge loven/rettighetene er på min side, noe jeg tror det er.

Luftmassemåler/lambda kan det høres ut som. Evt tett liftfilter/bensinfilter kan være mulig.

Motor ca 6.5L girkasse ca 11.72L såvidt jeg husker

Nei descerre, men får muligens delebil inn snart, kan evt ka kotakt da.

Disse er spesialister på automatkasser og en av veldig få i bergensområdet. har ikke hørt med BMW, men går utifra at de tar mellom 5-8 lapper for samme jobben, om ikke mer. skulle ha samme jobben gjort på min 320ia, og syns prisen ble høy, ringte derfor rundt og ingen kunne gjøre jobben utenom en i eidsvåg og i salhusveien... Snapdrive/mekonomen kunne ta olje/filterskift uten flush, for kr 1700-2700 avhengig av hvor mye arbeid som måtte til... Endte opp med at jeg gikk til innkjøp av biltemapumpe og tok jobben selv, uten flush, men skiftet olje 2-3 ganger iløpet av 1500km, girkassen ble merkbart bedre, men sikkert langt fra hva en flush ville klart

Ser ut som de fleste tenker på måter å fjerne dette selv... Hvis jeg hadde fått bilen min lakkert på verksted og fått lakk på ruten hadde jeg krevd at det ble fjernet og fikset tilbake til orginal stand så fort som mulig. Jeg går utifra at du ikke har gjort det svart, i så tilfelle må du frem med barberblad

de tar mellom 4500-6500 kroner. Dyrt, men de gjør en god jobb, iallefall etter hva jeg har hørt, har bare hørt om en annen som spesialiserer seg på automatkasser, og holder til i eidsvåg, men automatservice ligger langt foran med tanke på kunnskap og kompetanse etter hva jeg har hørt. De holder til i salhusveien, første innkjørsel til høyre i nedoverbakken etter du har passert BIR anlegget og prærien (strak vei etter BIR) når du kommer fra åsane.

Ville nok sjekket filter først. Ikke så ofte at bensinpumpe går på halv kapasitet eller delvis, som oftest virker den eller virker ikke.

Bud mottas, delene går billig, priser er diskuterbare, spesiellt om man kjøper flere ting. Send sms/ring/pm 482 38 651 hvis du har spørsmål/bestillinger * 150,- Frontlykt passasjerside (H.S): Selges billig grunnet manglende fester. dugger ikke og er i god stand ellers. * 50,- ledningsnett for Xenon(HID) oppsett, følger med Xenon relè og kabler for oppkobling. * 100,- kobling for lysbryter, Festes på lysbryter i bil. * BUD! 4x Zender felg: 17" står 205/40 dekk på. passer E36 * 400,- 2x Vindusviskerrelè: Passer E36 * BUD! Førerdør (trolig cosmossvart) sedan * 50,- askebeger og Utvendig list. * 150,- 3x lysbryter til E36: * 25-50,- Diverse relèer: sjekk biler for info.

hvilken prisklasse er "billig"?

4x Zender 17" selges. nok dekk igjen ut sommeren, muligens 2 Passer E36 http://www.finn.no/finn/torget/tilsalgs/annonse?finnkode=34471966 Bud mottas! går billig!

ville begynt lett.. sjekk LMM, bensintilførsel (bensinfilter), og luftfilter. Hvis bilen fjusker under turtall kan dette være dårlig coil, plugger eller manglende oksygen/bensin når det trengs. F.eks. hvis bensinfilter er tett kommer ikke det nok bensin gjennom når motoren trenger det. det samme gjelder luftfilter. for luftfilter kan du bare fjerne og ta en prøvetur, men ikke kjør lenge uten det

Sjekk Dine Sikringer: Få biler har en sikring forbundet med start-system, men før du går monkeying rundt med alt, sjekke sikringer for å være sikker på at det er ikke så enkelt. Batteri Korrosjon: Over tid batteriet tilkoblinger kan bli skitne, eller korroderte. Dette korrosjon bryter forbindelsen batteriet har med resten av bilen, og den vil ikke starte. Prøv å rengjøre batteriet innleggene og prøve å starte bilen igjen. Dødt batteri: Den vanligste årsaken til at bilen ikke vil starte er et dødt batteri. Hvis du har en batteritester som kan måle spy forsterkere, teste batteriet for å se om det er svak. Hvis du ikke kan teste det selv, kan du teste batteriet indirekte av hoppe-start bilen. Hvis den starter med en gang, er problemet ditt mest sannsynlig et dødt batteri. Bytt ut batteriet, og rengjør batteritilkoplingene å sikre god kontakt. Bad Igntion Switch: Hvis batteriet sjekker ut, men starteren er fortsatt taus, kan det være en defekt tenningslås. Vri nøkkelen til på-posisjon (ikke helt å starte). Hvis de røde varsellys på dashbordet ikke lyser (og batteriet tilkoblinger er rene), er det tenningslåsen dårlig. Hvis de gjør lyse opp, vri nøkkelen til start posisjon. Dashbordet varsellys bør slå av på denne sentrale posisjon (de fleste biler). Hvis du ikke er sikker, slå på frontlyktene. Når du prøver å starte bilen, skal lysene enten dim (mye) eller slå helt av. Hvis de gjør, bør tenningslåsen være ok. Hvis ikke, vil bryteren trenger utskifting. Bad Starter Tilkobling: Korrosjon kan ikke bare holde batteriet i å koble, kan det påvirke noe elektrisk komponent, spesielt de som er utsatt for elementene som forrett. Hvis du har en hjelper, kan du teste tilkoblingen ved å holde en krets tester forsprang på ledningen som engasjerer starteren. Dette er den minste av de to ledningene koblet til starteren. Vær sikker på at ingen del av kroppen din er nær bevegelige deler av motoren - det kan fortsatt starte når som helst! Ha en venn vri om nøkkelen og sjekke gjeldende. Hvis du får strøm til starteren, men det er ikke spinning, må det skiftes. Coil Testing: For riktig teste tennspolen du trenger et multimeter som kan måle impedans. Hvis du ikke har et multimeter, det er en enklere test du kan utføre ved hjelp av enkle håndverktøy. Test din spole, og hvis det er dårlig, bytt det. Distributør Cap: Din no-start problem sannsynligvis ikke er forårsaket av din distributør cap, men av og til, spesielt i fuktig vær, kan en defekt cap holde bilen starter. Fjern distributør cap og sjekk innsiden for fuktighet. Hvis det er enda en dråpe eller tåke av vann inne, tørk den ut med en ren, tørr klut. Inspiser hatten for sprekker og bytt den om nødvendig. Når det tørre, men vil det fungere. Coil Wire: The startproblem kan også skyldes en ødelagt eller kortslutning spole wire. Inspisere ledningen for å se om det er noen åpenbare sprekker eller splittelse, deretter teste for kontinuitet ved hjelp av en krets tester. Elektriske Tilkoblinger: Det er nok av elektriske tilkoblinger i din bensininnsprøytning. Hver drivstoffinnsprøytningen har en kontakt på toppen. Det er forbindelser på lufta siden av inntak og på topplokk. I utgangspunktet bør du sjekke hver elektrisk tilkobling kan du finne under panseret for å være sikker på at det er stramt. Fuel Pump og stafett: For å sjekke din drivstoffpumpe, kan du gjøre et drivstoff system trykktest - hvis du har utstyret. Siden de fleste av oss ikke har den type ting, vil vi først sjekke de elektriske tilkoblingene. Test positive siden av bensinpumpen for strøm med en krets tester. Pass på nøkkelen er i "On"-stilling. Hvis det er strøm, gå videre til neste trinn. Hvis ikke, bør du sjekke sikringen. Hvis sikringen er god, er ditt problem drivstoffpumpen stafetten. Drivstoff Filter: Hvis drivstoffpumpen fungerer og drivstoff er fortsatt ikke nådd motoren, kan problemet være en tett dieselfilter. Du bør erstatte drivstoffilter hver 12.000 miles eller så uansett, så hvis du mistenker at det kan være tett, gå videre og erstatte det. Loose Starter: Løse forrett bolter vil føre til at det å danse rundt og vrikke, unnlater å slå av motoren over. Bad Injektorer: En dårlig injektor kan kaste hele drivstoffsystemet av og holde motoren fra avfyring, spesielt når motoren er varm. Feil Cold Start-Valve: En mislykket kaldstart ventil vil holde bilen starter når motoren er kald. Det kan også funksjonsfeil og holde bilen fra å starte når det er varmt! Chipped Svinghjul eller Ring Gear: Din forrett s utstyr forbinder med fortanningene på din svinghjulet eller ring gear (avhengig overføring type). Hvis en av disse tennene blir slitt eller kuttet, vil starteren spinne. Du vil høre høylytte skrenser, skrubbsår og squeals og sliping hvis dette er tilfelle. Bad ECU eller MAF Hvis motorens viktigste datamaskinen eller noen del av systemets elektronikk går dårlig, vil bilen ikke starter. Dessverre må du forlate denne typen diagnostikk arbeid til en kvalifisert verksted. -------- -------- -------- -------- ------- ------- ------- -------- ------- ------- ------- -------- ------- ------- ------- -------- ------- ------- ------ Check Your Fuses: Few cars have a fuse associated with the starting system, but before you go monkeying around with everything, check your fuses to be sure it's not that simple. Battery Corrosion: Over time your battery connections can become dirty, or corroded. This corrosion breaks the connection your battery has with the rest of the car, and it won't start. Try cleaning your battery posts and try to start the car again. Dead Battery: The most common reason your car won't start is a dead battery. If you have a battery tester that can measure cranking amps, test your battery to see if it's weak. If you can't test it yourself, you can test the battery indirectly by jump-starting the car. If it starts right away, your problem is most likely a dead battery. Replace the battery, and clean the battery connections to ensure good contact. Bad Igntion Switch: If your battery checks out, but the starter is still silent, it may be a faulty ignition switch. Turn the key to the on position (not all the way to start). If the red warning lights on your dash don't light up (and your battery connections are clean), the ignition switch is bad. If they do light up, turn the key to the start position. The dash warning lights should turn off at this key position (most cars). If you're not sure, turn on the headlights. When you try to start the car, the lights should either dim (a lot) or turn off completely. If they do, your ignition switch should be ok. If not, the switch will need replacement. Bad Starter Connection: Corrosion can not only keep your battery from connecting, it can affect any electrical component, especially the ones exposed to the elements like the starter. If you have a helper, you can test the connection by holding a circuit tester lead on the wire that engages the starter. This is the smaller of the two wires connected to the starter. Be sure no part of your body is near the moving parts of the engine - it could still start at any time! Have a friend turn the key and check the current. If you're getting current to the starter but it ain't spinning, it needs replacement. Coil Testing: To properly test your ignition coil you'll need a multimeter that can measure impedance. If you don't have a multimeter, there is an easier test you can perform using simple hand tools. Test your coil and, if it's bad, replace it. Distributor Cap: Your no-start problem probably isn't caused by your distributor cap, but occasionally, especially during wet weather, a faulty cap can keep your car from starting. Remove your distributor cap and check the inside for moisture. If there is even a drop or mist of water inside, wipe it out with a clean, dry cloth. Inspect the cap for cracks and replace it if necessary. Once its dry, though, it'll work. Coil Wire: The starting problem could also be due to a broken or shorting coil wire. Inspect the wire to see if there are any obvious cracks or splits, then test for continuity using a circuit tester. Electrical Connections: There are plenty of electrical connections in your fuel injection system. Each fuel injector has a connector on top. There are connections on the air side of the intake and on the cylinder heads. Basically you should check every electrical connection you can find under the hood to be sure it's tight. Fuel Pump and Relay: To check your fuel pump, you can do a fuel system pressure test - if you have the equipment. Since most of us don't have that type of thing, we'll first check the electrical connections. Test the positive side of the fuel pump for current with a circuit tester. Be sure the key is in the "On" position. If there's current, move on to the next step. If not, you should check the fuse. If the fuse is good, your problem is the fuel pump relay. Fuel Filter: If the fuel pump is working properly and fuel is still not reaching the engine, the problem could be a clogged fuel filter. You should be replacing your fuel filter every 12,000 miles or so anyway, so if you suspect it could be clogged, go ahead and replace it. Loose Starter: Loose starter bolts will cause it to dance around and wiggle, failing to turn the engine over. Bad Injectors: A bad injector can throw the whole fuel system off and keep the engine from firing, especially when the engine is warm. Faulty Cold Start Valve: A failed cold start valve will keep your car from starting when the engine is cold. It can also malfunction and keep your car from starting when it's warm! Chipped Flywheel or Ring Gear: Your starter's gear connects with the gear teeth on your flywheel or ring gear (depending on transmission type). If one of these teeth becomes worn or chipped, the starter will spin. You'll hear loud screeches, scrapes, squeals and grinding if this is the case. Bad ECU or MAF If your engine's main computer or any part of the system's electronics go bad, your car won't start. Unfortunately you'll need to leave this type of diagnostic work to a qualified repair shop.

Svart lapp= dextron 3 Grønn lapp= evighetsolje(som ikke varer evig) Sjekk castrol.no og finn tabell der.