aeike

byr 1000 kr

hva slags motor btw ?

hva slags kode er d du ser etter ? motorkode? motorvolum?

prøv umnitza knall go pris og passform. betalte 1300,- fikk gratis frakt og

ja ta tak under og dra forsiktig opp men bruk fingrene til å løfte med

hmm er wiren veldig stram?

Veldig lett:) gir kulen drar du rett opp sitter ganske godt noen ganger, mansjetten må du dra forsiktig opp. så er det noen skruer på konsollen, 2 framme og 3 bak tror jeg

har du eletrisk eller manuel wire koblet til gass spjeldet? har du wire så kan den svarte plast tingen (som wireen går igjennom) fort hoppe ut av sporet slik at spjeldet står litt oppe. dette skjedde på min, lå på rundt 1500 1600rpm men gikk fint etter jeg satte den på plass

hei. det er veldig mye jobb. du må ha så mange nye deler at det vil aldri lønne seg

Har søkt og snakket litt rundt med forskjellige BMW enusiaster. Har nemelig vurdert å bytte innsuget på min 523 og di sa at jeg først skulle fjerne "strupinga" i luftfilterboksen. Det har seg nettopp sånn at bmw har laget 2 "flaskehalser" i boksen for at bilen skal gå stillere Di 2 sitter framme og bak i boksen pluss en skillevegg. jeg fjernet "flaskehalsene" i dag, lot skilleveggen stå. Bilen ble bedre, gikk finere med belastning, litt bedre gassrespons, litt grommere lyd ved pådrag. Alt i alt så ble bilen friskere på en måte, ANBEFALES:). Fungerte fint for meg altså, bler bra på 528 også. 520 er jeg litt usikker på hvor mye det hjelper men det er unansett vel verdt å få dritten ut. Har laget en DIY. Her ser dere "flaskehalsen" fremme. Denne fjernes lett ved å trykke inn klipset på siden og dra den ut. Det lille hullet på siden tettet jeg med teip Så var det flaskehals nr 2 Denne sitter framme ved luftmengdemåleren. Heller ingen problem å få den ut. Du bare drar den til siden så løsner den. Etter du har løsnet den så må du lage et hatt i den for å få den ut, denne sitter inni boksen. Skilleveggen som står i boksen Vet ikke hvor mye det har for seg å fjerne denne, står ikke i veien for noe så jeg lot den bare stå.

har en 2 liter motor automat liggende etter motorbytte. motoren går helt fint, bruker verken vann eller olje. alltid kjørt på castrol edge og behandler veldig fint. Km ca 225000 Har tatt kamakselsensoren fra motoren så denne mangler. selges komplett 5000,- har også Ews, hjerne og hjerne til automat(usikker om den er til steptronic eller ikke) kommer fra 97 mod 523 har heller ikke nøkkel til ews. alt følger med ved kjøp av komplett motor. Dynamo. servopumpe. ledningsnett/frakoblet. LMM. Boks til LMM. Klima Pumpe/uten feste på motoren. Står på pall på jobben så er klar til henting. Må vekk før 16/9 pga skal i militære og slutter da i jobben og har da ingen plass å ha motoren. Kan sende bilder til di som ønsker det. Ta kontakt vis du ønsker motor eller deler. kan kontaktes på tlf: 93488655 93276623 Email: aeike1990@hotmail.com

Jeg har byttet motoren i bmw-en min å jeg har blitt spurt om jeg kunne legge ut hvordan jeg gjor dette. Fant en komplett motor på nettet, fikk den levert på døren en uke etter. Jobben tok ca 2 dager pga litt komplikasjoner og mangel på bremseveske (skal forklare) Tok heller ingen bilder. Det første vi gjor det var å kjøre bilen over en grop for å kunne komme til under bilen. Så tok vi av vifte pluss deksel, viskosekoblingen satt på. løsnet så fra vannslangene og tappet oljen av motoren. så av med alt av tilkoblinger. løsnet girkassen fra drivakslingen og spaken. motoren henger i 2 bolter framme og 8 bolter bak på girkassen fordelt på en bærebro. motoren løftet vi ut med med en truck. måtte løfte i en 3 gang for å vinkle ordentligt. løftet med kassen på. motoren var ute etter ca 3-4 timer. så begynte jobben med å bygge om den nye motoren til manuel (kom med svinghjul og ledningsnett til autolat), var lett må bare huske å merke kontaktene. clutchen var heller ikke noe problem. sentrerte etter slite merkene på svinghjulene. kassen gikk på, på første forsøk så sentreringen var vellykket. dette tok ca 1,5 timer incl. pause hos pizzabakeren. den nye motoren var nå klar til å løftes på plass. brukte truck nå også og vi måtte løfte i en 4 gang for å få den på plass. koblet til alt utenom clutchslangen. satt meg inn og vridde om nøkkelen. gikk rundt men startet ikke. byttet plugger,coiler og lendningsnettet til coilene og sjekket om det var tenning. gnistret som bare det. prøvde igjen....ikke liv. da fant vi ut at det ikke kom bensin til motoren. koblet fra den ene bensin slangen, der var det helt tørt. koblet fra den andre bensin slangen, der sprutet det ut. byttet om på koblingene og så startet den med en gang. så skulle vi lufte clutchen, var tom for bremseveske og statoil var stengt. bestemte oss for å fortsette neste dag. holdt på lenge neste dag pga det var noe dritt å holde på med. etter mange timer med lufting å pumping fant vi ut at det skulle bare luftes til slavesylinderen var full av veske og så skulle man bare pumpe på clutchpedalen til den var ok. så første prøvetur. kommer et frese-vrææl når den starter når den er kald. 2,5 literen lager mer lyd en 2 literen, spessielt i området 1,5 k til ca 3k. har også mer bunndrag stopper litt rundt 1500 og våkner til liv igjen rundt 2500 . motoren går noe rykkete synes jeg, spesiellt rundt 4000 og oppover. er dette normalt?? sparker ganskegodt ifra ca 3500-4000 og det varer til ca 5000 før det daffer av igjen. og skal det være bensin i begge 2 slangene??? kan ikke huske om det var bensin i begge 2 da jeg koblet dem ifra 2 literen. Takker for svar og håper at dette var til hjelp for noen Bare til å stille spørsmål om noe? Skal prøve å svare så fort jeg kan:)

Den bilen har jeg vert å sitt på da den skulle selges:) Jeg var ikke inntresert pga var masse bulker og riper + den var skikkelig konekjørt:) Men ellers var den ganske bra