Jørgen-A

Steike dette blir rått! den flappen der var ENORM. Men sysn den passer bilen din=)

Bäckis kjørte vel 9,50 med den Snålblå for lenge siden? Det var jo med en M20 2.7l med Garret GT42 og ca 720hk. Så den rekorden må du slå med en S54, er kult med E21 på stripa... stemmer det ja. husker den var i bilsport for mange år siden. Er faktisk samme bilen som han har nå med s50b32 og 1220hk.=) 9.50 bør gå om jeg får litt kjøre trening. Har aldrig kjørt drag før, er jo vant til og spinne mest mulig når jeg tar ivei så det blitr spent. blir sikkert 402m drifting

Jeg gjør det ikke for att det hørest flott ut. Jeg bygger bil til meg selv. att en bil med 60% mindre power kjører fra den skjønner jeg ikke helt. Greit nokk att det spinner noe jævlig om man gjir full gass men det må man jo ikke. jeg har gasspedal i bilen og regulerer motorkraften derfra. Ang problemer så er det driverket som er den største utfordringen.Men heldivis har bmw mye robust og velge mellom. motorene holder for det meste bra om di er riktig bygget og godt påpasset. Oki, Jeg ser vel nå av denne kommentaren at du gjerne føler at det er rettet mot deg. På ingen måte var du i tankene mine når jeg skrev den kommentaren. Er slik når en sitter med telefonen og surfer... Jeg ser jo at du bygger bil for å bruke den. Mitt poeng er at det er litt for mange som har mye hester bare for å vise seg, de bygger gjerne en "ustabil" motor med 2,5bar+ overladd bare for å få høye tall frem. Show-off. Det har vi jo enhver sett opp igjennom tidene. Iogmed at min kommentar ble litt feilvinklet fra meg, så skal jeg prøve å forklare hva jeg mente. En "vanlig" gatebil som er opptrimmet til 1000hk blir nok vanligvis frakjørt på bane, og kanskje på strekka i gata også, av en med 3-400hk hvis vi setter kjøreferdighetene til begge sjåførene på samme nivå. Men i en bil som er BYGGET for 1000hk og skodd for stripa, slik som din, så sliter selvsagt en 3-400 hesters bil på stripa. Jeg mente at en vanlig gatebil som har en opptrimma motor med 1000hk vil slite med å få balansert 1000hk ned i bakken, mens en 300hk bil vil lettere kontrolleres på bane. Synes du jeg fremdeles er på tynn is, Jørgen? Ang ditt motorbygge/bilbygge.... Full respekt fra min side, får ikke håpe du misforsto meg så mye. Hvis jeg skal kommentere noe rettet mot deg/din motor, så er jeg spent på om du klarer å få til en smertefri 1000 hester utav en S54. Det blir spennende, og jeg følger med. Det er lov og komentere hva man vil i tråden min så det er ikke noe problem Att en bil med 300 hk er mere lett kjørt både rett frem og runt en bane er selvsagt sant. men jeg vil ha en bil som er desperat og går noe helt jævlig.Derfor vil jeg ha nesten 1000hk. Samme om det gjør bilen litt tungkjørt. Vi får se til sommeren hvordan den virker Att det blir smertefritt og få 1000hk som virker i s54n gjenstår og se, men jeg gjør det jeg kan for att det skal gå så bra som mulig ihvertfall bra du følger med. artig det=)

Takk for det!!

Takk fær det du! Vanos hadde vert fint ja. Sprute jeg har kan faktisk styre vanos. Men velger og kjøre uten nå. Er mindre som kan gå til helvete og Vi må ta med bilene på ppf big meet

Haha.! Er vel heller tvilsomt

Monterte ferdig bunndelen i dag. så nå er det bare toppen igjen. den er på planing nå,håper jeg får den på mandag. så kansje motoren havner i bilen iløpe av neste uke!

håper det=)

Har du en blokk, cluthshus og kasse kan jeg ta på meg jobben med sveising.

Du kan jo bare bygge om den du har

Betalte 980kr+ moms for planing på cylmo

Ikke med mindre du monterer s54.

Den bmw bygde var bygd på e30cab, sikkert pga dens forsterkede kanaler og gulv.

Den får seg launch og greier ja.

nei, det er jeg ikke!hehe.Men det er kult ja.

det var det i s54n og.

En ting som dere ikke må glemme er att jeg ikke bare skal bruke denne til og spinne på gatebiltreff med. Jeg skal prøve meg på litt drag kjøring og når det passer. Og da må man ha MYE toppefekt for og komme noen vei med bmw og bmw understell. har ett mål om og greie 9,5 sek på 402m.

Hehe, om man har 7-900whp så trur eg man skal klare å løyse hjula på alle gir uansett kurve. Man må berre tilpasse kjørestil hehe.

Ja den var sprek den ja. Det gjikk fint ant og bruke effekten i den og sant nokk. men man må jo ha en del toppeffekt i enden av kurven og skal man ha noe og stille opp med

opps.My bad. ja rå er den uansett

Ja slik er der bare Men nå sant skal sies så blir det sikkert ikke mere enn 850hk på hjula i denne i første omgang.skal jeg ha mer må jeg inn med enda en bensinpume eller invistere i en jævlig dyr weldon pumpe. Men tviler på att jeg trenger mere.

det gjør kansje det. Jeg bygger e21 for att den skal skille seg litt ut. det hadde den gjort om den hadde 343 hk under pansret og. men det blir for kjedelig! Eller gjør som M3Yngve å dem i samme kategori, lære seg å kjøre drøy vinkel med fOll gass Alle kan ikke vere som yngve heller . Men skal vel få til og kjøre drøy vinkel på full gass med denne og skal du se.

Høres jo flott ut, og ser bra ut i signaturen på diverse forum... Men står somregel ingenting om de problemer, havarier og søvnløse netter som ofte oppstår ved å ta ut 1000 hk fra en 300+ hk motor... Men som sagt, det både ser og høres bra ut. (Selv om det er et faktum at en tilsvarende bil med 60-70% mindre effekt mest sannsynlig kjører fra tusenhesteren både streetrace og bane, pga at den får mer hester ned i bakken) Jeg gjør det ikke for att det hørest flott ut. Jeg bygger bil til meg selv. att en bil med 60% mindre power kjører fra den skjønner jeg ikke helt. Greit nokk att det spinner noe jævlig om man gjir full gass men det må man jo ikke. jeg har gasspedal i bilen og regulerer motorkraften derfra. Ang problemer så er det driverket som er den største utfordringen.Men heldivis har bmw mye robust og velge mellom. motorene holder for det meste bra om di er riktig bygget og godt påpasset.

Her var det skrevet mye.! Jeg vil ikke borre blokka for da tåler den mindre.S54 har 87mm borr og 4mm mellom cyll. Det er noen som kjører første overdim men jeg vil ikke risikere det. Att s54 blokka er mere oval enn noen annen bmw motor er bare tull.Bmw M er noe av det beste som finnes av orginal motorer og det trodde jeg dere viste. Di er ikke akurat laget i en gammel søyleborrmaskin fra før krigen. Så orginal borringen er absolutt bra nokk for en 1000hk motor. Jeg har sett den filmen til hpf. Att akurat den blokka var oval har mere og gjøre med att den var slitt, di sa jo att den motoren røyk en del og. Jeg har målt blokka mi og den er strøken.Vil man ta ut enda mere power kan man fore blokka, men mister da en del volum, hpf biler med forinnger må ha en del mere ladetrykk enn di uten for og oppnå samme anntall hk pga tappet i volum. Dette er uansett ikke ett tema for meg da lommeboka mi ikke er tykk nok. Det kan du jo spørre om, men jeg svarer bare for att jeg vil og kan! Trenger ikke for kona er fornøyd med hvordan den er.Virker gjør den og. Har 3stk resultater av det hjemme