Jørgen-A

Hvor er orginal sperra på s54 yngve? Er det 8000 eller 8200?

Håper det blir mulig å se denne og 02'en din "kappkjøre" en gang.. blir ikke bedre for oss som liker gamle gromme bmw'er... "kappkjøre" eller "kappspinne" ???? Skal nok kjøre mye sammen til neste år får vi håpe. Kappsinne skal vi ja

Kurven er drit bratt og kommer litt seint. har snakket med kvissel og han kjører snillere kaminstilling enn meg. min er mere lik slik hans var i fjord. Men jeg vil prøve det slik nå i første omgang.Bjørnstad har ikke tengt og kvitte seg med bremsebenken med det første=) Nok om dette nå. Jeg byttet olje på både motor og gir i dag før jeg tok en prøve tur med bilen. Og jeg må bare si att dette er det sykeste jeg har hvert borti. Kjører samme trykk som i benken så det er full pupp som gjelder. Det smeller bare til på 4500-5000 og direkte i sperra på 8200. Kjører med yokohama r-dekk bak men det ble røyk i alle gir. Ble selfølgelig ikke filma for anders var for opptatt med sin egen bil i dag. er han som har go pro kamera. Men skal prøve og få til noe snart=) har ikke så mye mere og si att bilen er helt gal og jeg er kjempe fornøyd med hvordan den er blitt.Skal bare få montert resten nå så er den klar for gatebil våler Gøy og fylle racefuel til under 10kr L=) Grei henger.Ikke min desverre. første lufte tur etter bremsing Kjørte oss en tur til frans2k her på forumet. Ser litt tam ut uten alpina leppa. er en blå silikon slange der enda pga di manglet en svart på lager. blir byttet. Har ikke flokka dassjen enda men ser helt greit ut.

ble fint! men syns du skulle kjøpt deg beiere dekk. e34 kler breie dekk.

Skjønner hva du mener. Tallet som stemmer er 872whp i 4 gir. Men det er garantert mere i 5. For det testa vi i benken på ett turtall som ikke overskred max turtallet til dynoen:) men skal bremse på nytt senere med annen kam justering og diff.

Så du mener att tallene i dynapacen viser det samme uansett om du kjører i direkte gir eller ett lavere gir? Det sier seg selv att det er mere tap om man må kjøre i ett lavere gir pga man må dra med seg den nedre kubben i kassa i tilleg.Men uansett om det er 950 eller 872 på hjulene så er jeg fornøyd.

Hva mener du med det?

Du må få ræva i gir nå! Må få knørt iløpe av someren vel?

det hadde jo hvert gøy De gjør nok det, jeg kommenterte et bilde av bilen de hadde lakt ut på Facebook. Så lurte de på om jeg visste hvem eieren var Har fått mail alerede

Du har skjønt det ja man får mere moment i 4 gir på hjul seff enn i 5. Men benken regner om dette til moment før diff. Gjikk relativt smertefritt. Måtte bare bytte ut di orginale gummiene mellom innsug og spjeld til silikon skjøter pga lekasje.

Helt riktig. M3 zf har og 1-1 i 5.

det hadde jo hvert gøy

Tusen takk for gode komentarer! Til di som ikke skjønner det med driverkstap bør finne ut hvordan en girkasse er oppbygd og hvordan en nav dyno fungerer. Jeg skal prøve og forklare det. du spenner opp bilen på navene, programerer inn bakaksel utv. og da regner dynon om nav turtallet til motor turtall. i mitt tilfelle er bakaksel utv 2,93-1 og jeg har direkte gir i 5.direkte giret går rett gjennom kassa uten og må gå via drev i nedre aksel i kassa. dvs du har samme turtall på ing aksel som utg aksel.Du kunne på en måte tatt vekk kassa og erstattet den med en aksel rett på svinghjulet. dette trodde jeg sa seg selv.I mitt tillfelle med min utvekslig i diffen overskrider vi farten som dynoen greier på 7200o/min. og s54 dras til 8000o/min. Derfor måtte vi bruke 4 gir for og ikke overskride denne farten, slik att vi fikk mappet ferdig. Når vi brukte 4 gir måtte vi lure dynoen med att bakaksel utv var 3,70-1 for og kompansere med ned giringen 4. giret har i forhold til 5. slik att motor turtall og turtallet dynoen registrerte stemte over ens. Som jeg prøvde og forklare tidligere blir det altså mye mere tap i 4 gir pga att kraften må gå igjenom flere drev i kassa og ikke rett igjennom kubben. På akurat samme oppset og opp til 7000o/min målte vi 700whp i 5. gir 0g ca 646whp i 4. tviler dere kan jeg få skrevet ut papirer på begge dragene. Så mao reel effekt ved riktig måling er ca 950whp. jeg skal skifte diff og ta effekt måling ved en senere annledning bare for og bevise dette Planen er og få prøvd bilen i helgen. så kommer med rapport om hvordan det går!!

MAn må kjøre i Giret som har 1:1 i utveksling for å minske tap av effekt i drivverket.. Han har dieselkasse med 1.1 i 5.gir, Men 2,93Diff så farten på hjulene ble for stor for dynapacken når han kjørte i det giret..Hadde han hatt f.eks 3,07 diff kunne han brukt 5.gir. Riktig. Direket giret bør brukes. Vi sjekket som sagt dette i dynon, og tappte over 50 hk.

Takker takker:) vet ikke vekta enda. Men tipper runt 1100 ca. Så greit effekt/vekt forhold!

Nei da, det var den store s54 dagen i dag:)

Er det ja. Kjøpte 200l i dag da:)

Bare legg ut film ja steffen:) ja jeg var livredd.! Husker ikke nm. Men det var mindre nm enn hk. Illsint turtallsmaskin dette. Skal legge ut papirer, men kurven ser ut som en meget brå spretthopp:) rett opp etter 5:)

For ikke å snakke om lyden.. Den forplantet seg i hele bygningen når han passerte 5000 o/min:-D Heeeeeeelt villt:) Og når den lå på 8000 trodde jeg hele bjørnstad bil skulle gå i lufta

Jauda! Hva skal man si etter en dag som dette. Vi startet hjemefra i halv 7 tia for vi måtte til trondheim og handle e85, så tilbake til bjørnstad for og spende opp bilen. Begynte og kjøre med bf98 på tanken, kjørte bilen varm og geir haugen justerte litt på mappen før vi begynte med pull. Jeg hadde ikke snøring på hvor mye grunntrykk wgn hadde så jeg var litt spent. Så vi begynte og jobbe oss oppover i registret slik man gjør, lader overaskende sent med denne turboen og denne kaminnstillingen. Men det begynte og suse bra på 4500. Når vi dro den til 6000 kom den opp i 1,2bar, hadde da 650whp pg kurven pekte rett opp! Vi viste fremdeles ikke grunntrykket så vi fortsatte. Mappet og styrer litt og jobber oss oppover mot 8000. Men når vi skulle dra den til 7500 sa benken stopp. Grunnet 2,93 utv i diffen paserte vi max hastighet i dynon.... MEN heldivis kunne vi fortsette i 4 gir Det som er litt synd med det er att driverktapet blir mye større. Vi hadde 700 på hjul i 5 gir, og ca 645 i 4 gir med samme trykk og turtall tror vi dro den til 7000 da. Så over 50 hk mao. Og dette øker i takt med effekten. Men nok om det. Myten om att det ikke går og få ut power på bf98 har vi knust i dag. Ved 1,8 bar(noe som er mitt grunntrykk ) Greide den 792 på hjul i 4 gir! Uten tenningbank! Og med 50-60hk extra i tap så er det jo 850 i riktig gir men må si att jeg kommer ikke til og kjøre den effekten på bensin, skal sette i slappere fjør så jeg kan ladde runt 1 bar. Jeg hadde ett mål på 600whp på bensin. Så begynte vi på e85. Eller e70 som vi målte den til, jævla vinter blanding. Skiftet og plugger. For denn hadde noen fjusk her og der. Med nye plugger og e70 fikk den en del gjevnere gange. Justerte litt i mappen og jobbet oss oppover mot 8000. Hopper 500o/min opp etter hvert pull. Siden grunntrykket er på 1.8 bar med denne wg fjøra gjorde att vi så maks effekten ganske fort. Den greide 872whp i 4 gir med 1,8 bar!! Og e70 på tanken! I 5 gir hadde dette garantert hvert 950whp. Så 1000 hk e21 er ett faktum og den er fremdeles like hel. Så i natt skal jeg sove godt. Blir prøvetur i helgen med gopro kamera på bilen. Det ble filmet en del i dag så skal få lagtmut noe av dette. Glemte og skrive ut bremse papirer, men kommer til og legge ut når jeg får dem.

Ikke til salgs lenger.

Kan bekrefte att denne er meget oppegående:)

Har tengt på det selv ja. blir vel.

det er bare onsdag enda. på denne tid i morgen har jeg forhåpentligvis gode nyheter=)

Opp