Lamek

kan vel fort bli 7-800 grader ved full belastning, men når du kjører er det jo kjøling som holder temperaturen nede

jeg fant en stor vakum lekkasje.. fikk tettet den, men den er fremdeles ikke helt frisk på tomgangen... virker som den går litt finere hvis jeg dytter inn spjellet på LMM, men da begynner den å jage..

bremsveske tank? send pm og bilde om du har:-)

ønsker å kjøpe en bra bremsevesketank fra e34. skal være ca 2-3cm mellom rørene på tanken

ingen som vet?

Biltema leverer jo pumpe til de fleste bilmodeller så er vel bare å finne pumpe fra en bil som er litt maskin i.. har du mannlokk på tanken din ville jeg montert retur i det. med ett rør som går litt nedi tanken da..

Kamerat av meg bestillte der.. ca 14 dager leveringstid.. Viktig at du våtsliper svinghjulet med 1200 smergelpapir før du monterer det sammen dersom du skal bruke det gammle svinghjulet. Dette pga at du må få vekk belegget etter den gamle lammellen.. Hvis du ikke gjør det vil clutchen bli nøkkete..

Skal passe overens alle sammen:)

Da var eksosen endelig ferdigbygget.. Ganske fornøyd med resultatet. 3" Hele veien bak med 2 potter. Klarte å få sydd eksosen så høyt at den nå kun stikker ca 2-3 cm lavere en bunnpanna:) Og Lyden ble selvølgelig helt fantastisk:) Legger ut bilder og kanskje en liten filmsnutt så dere får høre og bedømme selv i morgen:)

Klarer ikke å få ned tomgangen på m106 motoren min.. Kan jeg fjerne tomgangsmotor og justere tomgangen på spjeldet eller blir det bare tull? Lurer også på om jeg kan bytte TPS til en som hører til m30b35?

Ganske sikker på at det er samme innpress.

Til det vil nok den passe veldig bra. Det er ikke kulelagret nei? har du kanskje t4 flens liggende også? regner med det er t4 som er på turboen har t6 flens på grenrøret mitt nå så... Hvor mye hk tror du denne klarer?

Vakumslangsen som går fra innsuget til fordeleren kanskje? Den styrer fortenning ved pådrag . Mulig rotor og fordeler begynner og bli dårlig?

Hvordan tror du denne blir på en 3,5l? 4-500hk?

Blir samme innpress som på e28 535i.

Endrer ikke lengden på drivakslene.. Bærebruene står jo på samma plass.

Sjekk 034motorsport.com om du vil ha noe mer "sporty"

Kan vel stroke den med å bruke veiv fra e34 m5 3,6 og råder fra b25 eller b28. husker ikke helt hvordan opsettet er, men har hørt at man kan ende opp på 3,7 liter.

Har sjedd litt nå.. Fikk giroverføring fra johnja og montert. Sveist om mellom aksling siden jeg skal bruke orginal 518 bakstilling inntil videre så skjøtet jeg fremste del av mellomaksel med en aksel som har store flensen.. Så nå gjenstår det bare å gjøre ferdig eksos og legge opp trykkrør fra IC.. Her er noen bilder fra eksosbygging. Er faktisk litt vanskelig å få det skikkelig bra når man bygger i 3" hele veien, men ser ut til at jeg skal få det til uten at eksosen blir det laveste pungtet..

Jeg har en som straks er ferdig med 745motor:) ca 400hk. eu godkjent og årsavgift betalt. Ligger salgstråd om den her på forumet.

Nå når jeg startet den igjen ville den ikke gå uten at kontakten var på så nå skjønner jeg enda mindre.. datasprut er vel eneste som hjelper..

Har ett problem med en m106motor. motoren starter når den er kald å går greit med litt høy tomgang helt til den får litt temperatur og da begynner den og fuske og kan av og til slå flere runder baklengs helt til den stopper.. klarer fint å holde den i gang om jeg holder litt på gassen og motoren øker fint på turtall når jeg ruser den.. Prøvde å ta av den lysebrune kontakten på termostathuset og da går den helt fint, men fusker litt hvis jeg ruser den. Noen som har en ide om hva problemet kan være? virker som om det er lite virkning på motoren om jeg tar ut LMM samtidig som den lysebrune kontaken er ute. står den lysebrune kontakten i. så stopper motoren om jeg drar ut LMM ..

Noen som vet hvilken farge det er på ledninga som går til vanntemp på e28? er den i motorkontakten?

Trenger ikke.. Har laget selv..

Ønsker å kjøpe takstativ til e28. gjerne den typen som er pyntet opp med treverk, men alt er av interesse:-)