Lamek

Hmm.. hvordan løser jeg det da med datasprut? Monter termostat greier fra m60. hmm.. Skal sjekke det ut.. håper ikke det blir mye problemer med dette...

Vil ha:)

Hmm.. hvordan løser jeg det da med datasprut?

Men den ene står jo på tursiden til radiator og den andre til retursiden... De vil jo vise to helt forskjellige temperaturer.. og er jo den som går til radiator som viser reel motortemp.. Ingen som vet om det skal være to stratmotorer på denne?

Selger klimakompressor fra e38/e39.. Bud.

BAre å plukke vekk de også da.. regner med de ikke kan brukes mot datasprutet..

Takker for svar:) Hva er den andre til da? Vet du kanskje også hva de 4 duppedittene som er skrudd fast under innsuget er? Ser ut som en magnet med en bolt gjennom.. sitter 2stk på hver topp.. Bankesensorer?

Da har jeg begynt å plikke litt på motoren.. har tatt av hele elnettet da det skal kobles inn på et datasprut.. Har også fjernet lokket for veivhusventilasjon på baksiden av innsuget.. Skal lagge en ny plate å skru på der og montere lufttemsensor der.. Veivhusventilasjon går skal i catchtank. Se bildet av vannpumpa.. sitter 2 stk vanntempsensorer der.. Noen som kan fortelle meg hvilken av dem som skal kobles til sprutet?

Hviken motor vil dere si er best å bygge turbo på? b35 eller b44? b44 har jo ganske stort motorvolum og vil kanskje bli svakere i blokka om man begynner å skal presse mye hk ut av dem.. Om jeg liker denne motoren når jeg har fått den i drift kan det godt tenkes at jeg bygger videre på den, men vil finne ut hviken blokk som er verdt å satse på.. Hvis jeg bygger videre på denne ville jeg egentlig kun byttet stempler, råder og fåt den borret opp og satt inn stålforinger.. Hva tror dere som har peiling?

Tror det blir mindre skitt og smuss på filteret om jeg har det inni bagasjerommet og i tilleg blir det veldig dårlig plass under bilen da jeg skal beholde den orginale bensintanken.. Bruker den orginale bensinpumpa til fødepumpe til en surgetank i bagasjerommet også blir det 2stk 044pumper som skal mate motoren:) Lager luftsluser bak støtfangeren hele veien rundt slik at det ikke synes fra utsiden.. Utsendemessig uvendig blir den som den er, men blir nok litt banebilstuk innvendig da det er det den skal brukes til Ang elnett er orginalnettet veldig ryddig å fint på disse motorene så jeg skal få loddet sprutet inn på det.. Ved et kjapt overblikk fant jeg ikke annen triggersensor en kun 1 stk som sto i fremkant på ene toppen.. er det nok å bruke kun den, eller må jeg lage endaen på reimskiva?

Ut i fra det jeg ser tror jeg det blir greit å bygge om eksosmanifoilen slik at jeg kjører eksosrøret fra ventresiden rundt forran motoren og ut sammen med det andre på høyresiden.. Videre derfra blir det 88,9mm rustfritt..

Da har jeg fått hentet motoren.. har et lite spm.. Startmotoren sitter på venstre side, men på høyre siden er det også hull for startmotor... Skal det være to startmotorer? eller er det gjort enkelt for høyre og ventre styrt bil? Rart at det ikke er noe deksel forran da.. se bilder.

Lurer på hvordan rsponsen blir da med denne svære turboen... Motoren i seg selv har jo veldig bra bunndrag... Har kjørt både b35 og b44 og synes b35en har veldig bra bundrag, men b44 er endel sterkere.. toppregistret var jeg ikke serlig imponert over... synes dem kjentes rimelig like ut der.. Vet at hx55 går greit på m30b35 men har ikke fullt ladetrykk før rundt 3800-4000 o/min. på Denne motoren håper jeg det skjer noe bittelitt tidligere. Den har jo 2 silyndre mer og derav mer tilgang på luft da den totalt sett har mye større innsugskanaler en m30.. Dette er jo også en 32v som tilsvarende på m30 hadde vert 24v. så jeg har trua på at dette blir bra.. Skal få mappet den opp til 400hk og håper på høyt moment, men aner ikke hva det kan havne på.. Tror det blir en veldig morsom og frisk bil... Noen som vet om disse girkassene er sterke? er en 2000 mod. Forøvrig gått 130000km..

Turboen blir under bakasjerommet da.. skal fjerne reservehjulsbrønn og sveise inn en plate der.. men luftfiltret blir inni bagasjerommet da:)

Planen var å isolere hele annlegget.. Ja potte kommer nok til å bremse endel så jeg må vel bare se om jeg får plass til en potte bak turboen, men tror det blir trangt:P

eksosen legges ut bak med 4" Dieseltut.. sveiser bare inn wastegaterøret der da.. Men blir en potte mellom motor og turbo vil jeg tro.. skal prøve uten potte først, men regner med det blir et jævla bråk:P

Imorgen starter jeg montering av m88 i den brune... M30b25 Selges.. salgstråd med info ligger under deler til salgs. V8ern med manuell er også kommet så den skal løftes nedi grønnbilen og reguleres på plass.. Har en drøm om å klare å få den på plass uten å bygge om til tannstang.. Grenrør på venstre side skal snues slik at eksosen går rundt forran motoren og kobles sammen på andre siden.. 3" rustfri eksos derfra og bak til turboen:) Skal jeg montere wastegate fremme? eller helt bak ved turboen tro? Kanskje tøffest bak med screemer:)

Selger en kjempegod m30b25motor.. Motoren maler som en katt og fusker ikke på tomgang.. Går helt rent og pent på 750-800 o/min.. Jager 2-3 ganger mellom 600 og 1200 o/min de første 5 sekundene når den blir startet i 10 minusgrader.. i midvær gjør den det ikke.. Ingen vannforbruk. ca 1liter olje på 2500km bruker den og det synes jeg er helt akseptabelt.. Denne motoren har fulgt alle servicer siden den var ny. 218000km. jeg har kjørt ca 3500km med den de siste tre uker.. Denne motoren er rett og slett en mindre utgave av b34.. den er på ingen måte noen effektbombe, men på litt turtall er den faktisk ganske frisk:) 150hk 3000,- komplett med gir, radiator, elnett osv osv.... Servopumpe medfølger ikke.

Mæ være typen med brilleforinger:)

Nei mellomaksel passer ikke.. du må ha 535 aksel.,

jeg tok flere rivstarter med min bil i 3.gir med 235dekk uten å ødelegge noe, men er nok ikke holdbart i lengden.

Det beste er nok om du bytter til 535 bakstilling.. jeg kjørte med 518 bakstilling, men den blir litt bløt da den ikke har brilleforinger.. utvekslingen er også for høy, du kommer til å bli gal av turtallet.. 3000o/min i 100kmt.

fikk først tips om en Precision billett 6266 med 81 hus, eller en 5857 med 68 hus som skal holde til 700hk.. men var litt dyrt og jeg tror jeg skal prøve å få til ett oppsett på 500hk .. så då fikk jeg tips om en Precision 5965 med A/R 81 er spec til 605 Hk som var litt rimeligere .. så lurer på om jeg skal gå for den .. ivertfall til å begynne med hehe, ja syntes det var på tide jeg også ! .. har egentlig funnet ut at det er BMW som er gøy å bygge på Eg solgt akkurat lamek en ny prescision 6169s turbo, han eg kjøpt den av meint den kun gi 650hk, va den turboen eg tenkt og sett på den her motoren.. trur ik lamek har bruk for den... Den er aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaalt for liten til 3,5l... får for mye mottrykk i eksosen.. den eg har passa best på 2-2,5l

ok.. da har jeg missforstått litt,, ser diffene lik ut ellers da?

e28 m535i er som jeg har forstått 87modeller. , mange som tror de har 86mod, men det er 87mod som er førstegangsregistrert på høsten i 86.. min har ivertfall 188hus.. helt likt som på 518.. 210 huset har jo helt annen innfestning.