kristian1879

Tusen takk for mange nyttige tips! Når det kommer til bytting av sylinderforinger og honing/retting av topp så har jeg hverken kompetanse eller utstyr for dette, så dette må bli en jobb jeg evt setterbort. Jeg glemte å si at jeg varmkjørte motoren skikkelig i sommer da vannpumpa havarerte midt i oppoverbakken i drøbbakstunnelen med en campingvogn på slep, så radiatorslangen sprengte og jeg leste av motortemp på 183grader. så mye mulig at dette kan ha forårsaket dette som har skjedd nå. Så da er nok det beste alternativet å bytte motoren kanskje... Jeg skal flytte over turbo, dieselpumpe, defaelement, alle agregater, ny vannpumpe og glødeplugger... er det noen andre ting jeg burde bytte/sjekke samtidig som jeg bytter motor? Skal defaelementet sitte i frostpluggen ved sylinder nr 6 eller sylinder nr 4? (den sitter ved sylinder 4 på motoren min nå, bak turboen. men synes det er litt rar plassering så nærme turboen...) kristian

Takker for nyttige tips Det er samme blokka som sitter i Omega ja. Jeg har en delemotor liggende fra en kolisjonsskadet bil hvor bunnpanna har blitt knust, men det er nesten bare en rein blokk uten dieselpumpe og andre agregater, pluss turboen er veldig treg å sveive rundt. det er en motor som har gått 208000km. En mulighet er jo å sette inn denne, men det er litt jobb det også, så har mest lyst til å fikse den som står i bilen nå hvis det ikke blir for dyrt.... Men hvis den er bra på komp-testen, kan jeg da utelukke stempel og sylinderskader? (siden dette mest sansyneligvis er den dyreste jobben)

Hei. Motoren min er ikke heelt frisk om dagen, så jeg har tatt en liten kikk på den i garasjen... Jeg merket først at jeg mistet trekkraft når jeg skulle kjøre forbi en bil opp en bakke, og når jeg slakket av gassen så kjennte jeg viberasjon i motoren, spessiellt når den gikk på tomgang (som om jeg manglet en sylinder), og hele motorrommet var fullt av olje, og det kom olje ut av eksosen. Etter en nærmere kikk så har jeg funnet ut at o-ringen til oljefilteret har blåst ut, og jeg får olje og røyk/gass/eksos ut av veivhusutluftinga. Noe som jeg tror tyder på at jeg kanskje har et unormalt høyt oljetrykk. Har demontert alle glødepluggene, og der oppdager jeg at glødeplugg for sylinder 5 er full av olje (så det drypper av den) Hva kan jeg forvente meg av feil eller skader nedi motoren? Er det mest sansyneligvis en sprekk i sylinderveggen eller kan det være toppakning, vintil eller noen andre ting? Jeg har ikke vann i olja eller olje i vannet, og det bobler ikke i ekspansjonstanken. motoren har gått 180000km Er det verdt å fikse en sånn feil på motoren eller bør jeg satse på et motorbytte? Takker for svar Kristian