Escape

Enig. Grisepikk knekker som regel. Takk for tips.

Uff, ser ut som om toppdekselt må av igjen. Ikke store jobben, men ergelig. Hva tenker dere om jobben med å skifte den brukne bolten ? Er det bare å få tak med en kraftig tang å vri den ut av blokka ?

E39 2001 model touring auto Hadde høyt forbruk og skiftet veivhusvent og toppdekselpakning (begge deler så bra ut, bortkastet..) Ble fortalt at jeg skulle bruke godt med pakningssement på toppdekselpakningen. Det tyter nå brun guffe ut overalt som stivner. Dessverre lekker det ennå litt fra forkant deksel (der det er to halvbuer som peker ned) Frykter jeg kanskje har brukt for mye, lagt på ujevnt eller brukt feil guffe. Oppdaget også oljesøl under vanos dekselet. To av mutterne var litt løse, så jeg dro de til. Dessverre litt for mye på den ene så bolten brakk. Har bestilt ny bolt og regner med at det går greit å skifte. Men, bør jeg bytte toppdekselpakning på nytt, eller bare trekke til med riktig moment (brukte ikke momentnøkkel sist jeg byttet)

Hei E-39 Jeg har samme bil som deg, og det samme problemet med høyt oljeforbruk. Har du funnet ut av problemet ditt ? Jeg har bestilt time på BMW for å sjekke veivhusvent. De foreslo at jeg byttet olje og filtere, og samtidig kjørte en motorrens (innvendig). Jeg har hatt bilen i 4 mnd. Alle servicer er fulgt, men ikke alltid på merkeverksted. Aner derfor ikke hvordan olje som er brukt, men jeg har etterfyllt med CASTROl GTX 5/40. Verkstedet mente at blanding av oljetyper KUNNE medføre økt forbruk, og rådet meg derfor til å bytte til CASTROL (svinedyrt) Hva mener forresten forumet om hvilke oljetyper som er best til E-39 motorer ? Jeg synes at forbruket har gått mye opp ifbm. kulda. Leste et annet sted at veivhusvent kan fåes i en utgave som er beregnet for kalde strøk.