wbiter

Navnet sier vel alt, er det noen som har denne, og kan den ettermonteres på alle E30'er?

Hvilke andre forandringer er det dere snakker om, og hvis man skal ta vekk alle muligheter som innebærer mer bråk (Jeg liker stillegående), hva sitter man igjen med da?

Har jeg forstått det rett i at en 328i (m/M52B28) er begrenset på samme måte som en 323i er ift. en 325i? Hvis så, vil man kunne få samme ytelseshopp ved å sette et 325-innsug i en 328i? Hadde satt pris på all info ang. dette da jeg har en E36 328i Cab i sikte.

Å bytte fra automat til manuell, er det mer enn bare det innlysende som må byttes? Er det f.eks noe forskjell i hjernen på aut/man? Jeg tenker da E36 328.

Så det at min 318i Cab E30 har skiver bak er fordi det er cab (og dermed tyngere), ikke fordi den har sportsunderstell? En Sedan eller 2-dørs har vel trommel bak om jeg husker rett.

Hva er egentlig forskjellig når en BMW blir levert med M Sportsunderstell?

Ah-haha. Ja det gikk opp for meg når thundercunt nevnte at 490 bare sier at det er en spesialfarge. PS: Føler meg overvåket hehe.

Er det noen som har erfaringer med M-Tech II frontspoileren de selger ganske rimelig på Schmiedmann? Jeg tenker da på holderbarhet, har den god "passform" ift. både å fester og grøftelys, grei å montere osv. http://www.schmiedmann.no/3_serie/E30/u ... 1.htm#7068

Vel nå spiller det ingen trille for jeg gikk opp til bilekstra og fikk låne et fargekart. Oppga både 250 og 490. 490 skulle vise seg å ikke stemme i det hele tatt. Så den var Macao Blue og jeg fikk de til å blande en boks for meg. Handlet også inn 2-komponent klarlakk, primer og rustbehandler.

Takk for tipset. Jeg gjorde det og fikk oppgitt "490 sonderlackierung". Jeg har kikket etter fargen men uten hell. En sted på nett ser jeg den er oppgitt som kosmossvart men det er jo feil. På en annen (uoffisiell) liste er ikke 490 oppgitt engang. http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ostcount=5 På en annen liste igjen er 490 oppgitt som både "Blue Black" og "AEGAEISCHBLAU". http://www.uniquecarsandparts.com.au/co ... es_bmw.htm Blir sannelig ikke klok på denne fargen. Nå er denne bilen importert, kan det være at Bavaria har feil informasjon da?

Ja det er dessverre ikke verdens beste bilder. Men kan si som det står i hovedinnlegget at den er mørk blå men så mørk at du ikke er den første som har tatt den for å være svart. Men i likhet med Daytona Fiolett, gir den også et lilla skjær i sola, bare mye mer diskré. Jeg tror egentlig forslaget til stian - Macao Blue Metallic er riktig.

Veldig godt mulig. Den var veldig nærme iallefall. Dessverre virker den svært sjelden og både schmiedmann og koed har bare lakkstift av den fargen.

Fargekoden er dessverre fjernet på bilen. Er det noen som kjenner til denne fargen? Det er en dobbelfarge men veldig diskré - bilen framstår som mørk blå metallic 95% av tiden men i (sterkt) sollys, kommer det fram et lillaskjær. Jeg er interessert i det orginale BMW-navnet på fargen evt. nummeret hvis noen vet. Øverste bildet er fra slik den som oftest framstår mens det nederste er i sterk sol.

Den eneste klarlakken jeg fant på schmiedmann var i kombo med vanlig lakk. Uffda, da må jeg vel finne ut hva lakken min heter. Har laget ny tråd om noen kjenner navnet på denne fargen. viewtopic.php?f=1&t=187037&p=1972798

Da var det tid for å ta noen rustflekker og ønsker selvsagt å avslutte med klarlakk. Den siste typen jeg brukte var imidlertid ikke særlig god, det virker som om den ikke fløt ut i det hele tatt og lagde en veldig ru overflate. Det så overhodet ikke bra ut etter polering. Er det noen som har noen merker å anbefale?

Denne solgt?

Er det noen som har gjort dette, og evt. har tips? Varmeelementene mine fungerer kun på ryggen på begge setene, og det ser nesten umulig ut å få tak i de uten å ødelegge hele setet. Alle tips velkommen.

Ok, fryktet det. Har sett at det er mange. Har du (eller noen andre) noen idé om hvilken jeg skal ha? Dette er en 92 318i Cab, ikke noe klima el.

Jeg er selvsagt veldig fristet til bare å gjøre det. Grunnen til at jeg trodde det kunne være noe annet, er at en gang fikk jeg fikset ledningsnettet fordi det var noe galt med ryggelys og servicevarsellysene. Vifta var også da på denne måten men ble i orden etterpå. Siden har vifta begynt å fuske igjen selvom alt annet er i orden. Også dette med at den virker "termostatsstyrt" og slår seg av og på får meg til å tenke at det er noe mer enn bare en defekt vifte.

Viften bråker som et uvær, som om et lager ikke bare er gåent men borte! I tillegg kan den finne på "å kjøre seg fast", høres ut som den blir mekanisk stoppet av noe. Andre ganger bare stopper og starter den som om den var termostatstyrt. Den funker ikke på 1, da det virker som det er for stor mekanisk motstand, og på 4 vil den "kjøre seg fast" så kjapt at også den settingen er ubrukelig. Noen som har noen idé? Eller er den rett og slett moden for utbytting...