FrydenlundE38

Du har PM

Okey, nei da skal jeg sjekke litt opp i det. Skal innom verksted å høre litt med han som ordner på bilen min iløpet av helgen

Skal ta å sjekke om delenummerene stemmer overens. Vet hvertfall på GS så står det at E39 og E38 skal passe om hverandre, men som du sier så har det nok noe å si om det er DSC ellr ikke. Jeg har DSC på min! Men den ligner veldig på samme som står i min. Ja trur de må kodes om, var slik jeg forsto det. Hvilken type E39 har den stått i?

Har du noe delenr på denne? Fungerer som den skal, ingen lekkasje osv? Er interessert dersom den er lik den jeg har i E38'n Lekkasje på den jeg har!

Den ble dessverre solgt om fredagen.

Vurderer nå å selge min 1986 E28 til fordel for MC. Det er opprinnelig en 518i som er bygd om til 524TD. Starter og går som ei klokke, har ikke hatt noe problem med den så lenge jeg har hatt den. Er dessværre ikke godkjent med dieselmotoren! Alt av lydisolisering og asfalt plater er tatt vekk for å få bilen ned i vekt med tanke på godkjenning. Står på understell fra 535i E28 med skivebremser bak, siden den tidligere var ment å bli godkjent med 3.5l fra 535i. Bilstein dempere og senkefjærer av typen Apex. Motor og gir virker bra. Turboen er orginal og i meget bra stand. Ikke stilt opp, verken på trykk ellr dieselpumpen! EU-OK til 2014! Noen småriper i lakken. Lite rust, men tanke på alder. 2 rusthull på 2 av jekkfestene og noe overflate nederst ved framdører og hjulbue bak. Står på Mtech front- og bakfanger, samt sideskjørt og vinge. Mangler kun et deksel til sideskjørtene, resten ligger i eske.. Komplett svart skinninteriør foran og bak! Noe slitt. Mtech framstoler og dørpanel, bakstolene kommer fra tidlig E34. Mangler noen få deksler innvendig. Står nå på Brock B2 8.5" og 10"x17" med helårsdekk. Flasset i klarlakk og noen sår langs kanten. Mulig de trenger avbalansering siden det rister litt i de. Følger også med noen 15'' orginalfelger med sommerdekk. Har byttet tildligere i vår: - Ny radiator ( Har kvittering ) - Ny olje og oljefilter - Ny pakning mellom turbo og manifold - Ny pakning på olje tur/retur til turbo - Nye glødeplugger - Nytt batteri (Før evt. salg) Gi bud! Bilen står i Sauherad, Telemark Sende PM ved interesse!

Rått prosjekt du har her! Morro å følge med Har selv en 518i som er tenkt godkjent med M21D24 fra 524td. Har du noen tips til hvordan jeg kan få godkjent søknaden min? Måtte du ha noe dokumentasjon, elller sendte du bare en søknad om motorbytte?

Radiator og gasswire? Evt. tåkelys i frontfangeren om du selger de løst?

Har kikket der, men klarer ikke finne noe mer om hvor disse skal sitte. Har fått start på motoren, så går nok til noen følere e.l.. Ingen andre som vet?

Har en ombygd 524td og vil helst koble glødingen opp mot tenningen, istedet for å legge opp egen bryter. Noen som vet hvor på glødereleet +'en til tenningen skal innpå?

Ingen som vet?!

Har ein 518i som er bygd om til 524td, som jeg nettopp har byttet motor i. Er noen ledninger som jeg ikke husker hvor skulle sitte. De kommer sammen med ledningstøysen som går til sikringsboksen. De to grønne ledningene med kabelsko og den med svart kontakt. Er den noen som vet hvor disse skal sitte og hva funksjonen dems er?

Har 16:9 skjermen med Mk4 navi, og i tillegg har jeg ein slags iPod interface kable i hanskerommet, til både iPod og iPhone, så bruker ikke cd-skifteren. Men har problem med at frontsettet kutter om jeg skrur opp volumet, så spiller nesten kun med bakhøytalerene, går utifra at Blaupunkt forsterkeren ikke orker å dra begge høytalersettene. Så tenkte å bruke ein vanlig 2Din Dvd-spiller istenden, for å kunne legge egen phonokabel til ein kraftigere diskantforsterker samt ein egen phonokabel til subforsterkeren. Kom gjærne med tips om du har

Det kan godt hende det er

Det veit jeg ikke, kom bare over den her ein dag.. Men gikk utifra det, siden det er ein sånn "Kjøp" knapp der Står ikke noe om det er Hauligan ellr Dynavin, men er vel noe i samme sjangeren