orjan_eie

Royal blue it was, er denne lett å få tak i ?

Hei. Var nettopp ute en tur med E30'en min, når jeg ga på datt speedometeret ut, kun fartsmåleren ikke turtelleren og det andre. Noen som har hatt lignende erfaringer? Begynte å skru litt for å se om det var noe løst bak, fikk ikke helt ut speedometeret pga rattet, men ingenting av stikkene så ut til å være løse, var 3 stikk, ett på turteller sida, ett i midten og ett på fart siden. I stikket i midten var det ingenting, er dette normalt ? Hvor bør jeg begynne å feilsøke? Finnes det noe skjema for sikringsboksen i motorommet så jeg vet hva som er sikringer til hva? Eventuelt finnes det andre sikringer?

Da skal jeg sjekke dempertårnet for fargekode Regner med dette er bare noen tall, hvor finner jeg eventuelt ut hva disse betyr?

Er det noen som utifra dette bilde vet hvilken farge jeg har på bilen min? Har endel overflaterust jeg tenkte å få vekk. Vet det ikke blir så bra med sprayboks, men bilen er ikke verdt en hellakkering og jeg tenkte å få det litt finere ihvertfall!

Er det noen som utifra dette bilde vet hvilken farge jeg har på bilen min? Har endel overflaterust jeg tenkte å få vekk. Vet det ikke blir så bra med sprayboks, men bilen er ikke verdt en hellakkering og jeg tenkte å få det litt finere ihvertfall!

Hvor er lufteskrua??

Hei, lurer litt angående kjøleanlegget til M20, mistenker jeg har luft i det, når jeg ruser opp motoren litt hører man at det surgler/strømmer vann rundt i slangene/varmeregisteret, regner med dette ikke er normalt..? Ellers tror jeg ikke den blir skikkelig varm, nåla står ikke rett opp men gjerne en 1/3 del på måleren. Termostat er byttet.

Hva størrellse er det på original høyttalerne som står i E30 fremme? Og hva passer eventuelt i her?

Hei. Skal denne slangen ha motstand i seg eller ikke? Når jeg blåser i den tynne slangen fra radiatoren og den er festa på vanntanken greier jeg ikke blåse igjennom ?

Grunnen for at jeg lurte på dette var at jeg hadde dette problemet på motoren : viewtopic.php?f=1&t=177315 Var derimot 99% sikker på at registeret stod riktig, men når man har slike problemer å spørr forskjellige folk kommer det altid fram svar og noen mente kanskje jeg hadde satt kammen 180grader feil. Problemet er derimot løst, aner ikke hva det var, men vannpumpepakningen holdt ikke tett så måtte av igjenn med alt, sjekket at registeret stod riktig noe det gjorde, skiftet pakningen og skrudde isammen igjenn. Etter dette fungerte motoren... Kan godt være dysene som hang og ble bedre etter at den hadde fått svevet litt da den har blitt kjørt ganske langt uten forbrenning på de to framste sylinderne. Takk for hjelp Perfekt å ha ett forum med kompetanse på E30

Hei. Hvordan vil symptomene være ved 180graders feil montering av registeret på en M20 motor? Vil motoren i det hele tatt svive?

M20B20 ok, husker det til neste gang Toppakningen er skiftet og trukket til med moment deretter 90 grader og deretter 90 igjenn så rart at den skal være defekt. Syns og det er merkelig at den er sotet, kan den svive veldig dårlig på disse to sylindrene grunnet dårlig gnist når pluggen står montert i sylinderen? Har lest andre som har lignende problemer hvor det har vært pluggledning, tenkte å handle en ny pluggledning i dag til sylinder to så jeg får prøvd med den. Hadde av fordeleren igår og det så greit ut, hva bør jeg sjekke her inni? Så forsåvidt greit ut.. Men kanskje som du sier det kan se greit ut men ikke bra allikevel. Hvordan sjekker jeg dysene? Så veeeldig trangt ut å få de ut? Kan jeg bruke stetoskop å høre om de "spruter"?

Orginale deler fra Koed er dette fra BMW og vil passe? Koster jo som regel over dobbelt av hva de andre gjør så burde vel være noe bra med de ?

Anyone?

Noen som vet hvordan passformen på uorginale framskjermer fra koed er? Har også kjøpt meg 2 kanaler (helt nye) som han jeg kjøpte dem av sa han hadde kjøpt på GS, noen som vett passform på disse?

Hei! Kjøpte meg en E30 320i for en måned tilbake som sveiv kun på 5 sylindre. Hentet den i Bergen å kjørte den hjem. Fikk den inn på verkstedet og tok en kompresjon test på den, verste sylinderen var nummer 1 med 8.5bar. Sjekket at alle pluggene fikk gnist me å ta av plugghettene, tok av første hette ingen forskjell, tok av andre hette ingen forskjell i gangen. Tredje hette fikk jeg meg en skikkelig karamell og ujevn gange, aha den sveiv altså kun på fire sylindre. Begynte smått å demontere toppdeksel, fant ut at vippearmen (innsugside) var knekkt på syl 1. Fant også ut at pluggledningene var stokket på fordeleren. Pluggledningen til syl 1 sto på nummer 2 på fordeleren og motsatt. Da regnte jeg med ved å skifte vippearmen og disse ledningene skulle den svive på alle 6. Første oppstart var idag med dårlig resultat, akkuratt likt, ingen forskjell om jeg tar av plugghettene på sylinder 1 og 2 men på sylinder 3 merker man enda mer ujevn gange og får seg en karamell når man trekker av plugghetta. Kunne ikke la den svive så lenge da jeg ikke har vann i systemet siden jeg venter på ny reim til vannpumpe/dynamo. Men skrudde ut pluggene på syl 1 og 2 og sjekket at de fikk gnist og det gjorde de. Dette er hva jeg kan se for meg, når tennpluggen står i sylinderen gnistrer den for dårlig (siden jeg ikke får noen karmell når jeg tar av plugghettene?) Eller at den ikke får bensin på disse sylindrene, noe jeg syns var litt rart siden pluggen var sota når jeg skrudde den ut og de var helt nye og reine ved oppstart. Er det noen som har vært borti lignende problemer? Jeg er helt forvirra