staM

Jada, riktig det. Spyker C8 Spyder for å være helt nøyaktig.

Da legger jeg ut en ny en og fortsetter rekken, siden han andre har misset flere ganger nå. Hva heter denne bilen?

Dette er en Kaiser Darrin

Holden FB da?

Noen som vet om noen litt kraftigere bukker som bilen kan stå på? Blir litt små og lave de som de selger på biltema, skulle hatt noen litt høyere / kraftigere.

Ford Anglia?

Bilder av jekkfestene og hva du gjorde og brukte kreves.

PM sendt!

Hei! Ser ut som en grei bil dette! Har en ganske lik en selv som førstebil, men min er diamantsvart Har mine tvil at det vil bli noe fint med sølv/grå bil og svarte skjørt, med den fargen der ville jeg gått for å lakkert de i samme farge. Jekkfestene ser forresten slik ut hos meg også

Sender dere en PM

Den 525 iX-en der, var det den som sto med blå bakskjerm og gåen nivåregulering? Ser ut som en grei bil, ikke så ofte å se disse.

Shadowline-lister rundt alle vinduene ønskes kjøpt! Ta kontakt om du har. Er også interessert i m5/m-tech-sideskjørt!

Umulig å si med den informasjonen du gir. Har du gnist på pluggene? Får den bensin, går bensinpuma?

Denne bilen som hadde en elektrisk recaro-stol montert, og gåen girkasse? Ser i hvert fall ut som dere har kommet godt i gang allerede, lykke til.

Her er et bilde av bilen jeg tok på Rudskogen Juli 2011. Strøken bil og heftig kjøring KingB!

Det gjør man ikke, og derfor er det heller ikke urimelig å fokusere mer på denne gruppen. Det er bare måten dette blir gjort på, og forslagene som kommer som er helt på jordet.

Fartssperre i en bil blir jo helt idiotisk. Tenk om det skjer noe svært alvorlig der du faktisk må kjøre over fartsgrensen? Tenker da på nødrett (reguleres av straffeloven § 47). Alkolås har jeg ingenting i mot, men å ikke kunne kjøre med passasjer er også helt på jordet. Det er direkte diskriminering og stigmatisering av en gruppe.

Bump

Tusen takk for to meget gode svar. Får ringe og høre om pris på alle foringer i powerflex, så får jeg se hvor dyrt det blir.

Hei. Tenkte jeg skulle skru ned hele bakstilling til min e34 og bytte en del foringer i vinter. Har en vibrasjon i hele bilen under gasspådrag, kjenner det vibrerer i setet blant annet, regener med det kommer bakfra da. Har byttet casterstag og foringer uten noen spesiell forskjell. Så tenkte i hvert fall på traversforinger og difforinger, flere foringer jeg burde bytte om jeg først har nede bakstillingen? Og er det noen av disse jeg ikke klarer å brenne ut, og ha inn nye / jekke inn nye selv? Og hvor får jeg tak i disse? Fant ikke frem til travers- og difforinger på koed, men regner med de har det en plass.

Kan alltids måle uten styrestrømmen i starteren også. Er det ikke litt rart at den henger seg opp, for så å virke, for så å henge seg opp igjen? Jeg synes at dette virker som at det er dårlig kontakt. Men finner egentlig ikke ut hvor det er dårlig kontakt. Hvordan er det med å ta strøm rett fra batteriet og bort til starteren for å se om det er liv i den?

Etter at jeg hadde målt i går så monterte jeg det sammen igjen, trillstartet bilen og etter noen meter så hørte jeg en skrapelyd under panseret, da var det starteren som slo seg inn i flere sekunder uten videre. Etter en stund så skjedde det igjen, da virket det som hovedkontakten der var litt hardt skrudd igjen og kom bort i styrestrømmen, så den trodde jeg startet bilen. Etter å ha vridd kontakten litt så fungerte starteren utmerket. Men i dag så skjedde det igjen, starteren helt død. Tok nå av kontaktene igjen og har satt de på igjen, men fremdeles helt dødt. Er det mulig å ta to ledninger (pluss og minus) rett fra batteriet og inn på polen på starteren? I tilfelle det er dårlige kontakter som er der, bare for å sjekke om starteren går da. Synes også det er litt rart at pluss og minus er på samme kontakten (eller skruen) på starteren, skal det være slik? De to tynne ledningene er på hver sin skru, men de to tykke er på samme.

Nei, det gjorde jeg faktisk ikke. Men etter at jeg hadde målt i går så monterte jeg de sammen igjen, trillstartet bilen og etter noen meter så hørte jeg en skrapelyd under panseret, da var det starteren som slo seg inn i flere sekunder uten videre. Etter en stund så skjedde det igjen, da virket det som hovedkontakten der var litt hardt skrudd igjen og kom bort i styrestrømmen, så den trodde jeg startet bilen. Etter å ha vridd kontakten litt så fungerte starteren utmerket. Men i dag så skjedde det igjen, starteren helt død. Tok nå av kontaktene igjen og har satt de på igjen, men fremdeles helt dødt. Er det mulig å ta to ledninger (pluss og minus) rett fra batteriet og inn på polen på starteren? I tilfelle det er dårlige kontakter som er der, bare for å sjekke om starteren går da. Synes også det er litt rart at pluss og minus er på samme kontakten (eller skruen) på starteren, skal det være slik? De to tynne ledningene er på hver sin skru, men de to tykke er på samme.

Har målt ledningene frem til starterer nå. Det er to tynne og to tykke. Måler 12 volt på alle fire ledningene. Når jeg måler styrestrømmen (de tynne ledningene) så har jeg 12 volt, men når jeg vrir om tenningen så går den ned til rundt 1 volt og noen ganger 0. Det betyr altså at starterern ikke får strøm når jeg vrir om tenningen. Hva kan dette skyldes?

Har målt ledningene frem til starterer nå. Det er to tynne og to tykke. Måler 12 volt på alle fire ledningene. Når jeg måler styrestrømmen (de tynne ledningene) så har jeg 12 volt, men når jeg vrir om tenningen så går den ned til rundt 1 volt og noen ganger 0. Det betyr altså at starterern ikke får strøm når jeg vrir om tenningen. Hva kan dette skyldes?