staM

Ja ett eksempel på det kan jo være Chicane, eller Erebus som han kalte seg før han fikk permanent bann Han lurte oss en stund men etter litt "gravarbeid" så fant jeg og Wicky ut hvem som hadde returnert til forumet for å lage bråk... Fredrik 90. Akkurat nå, går du på undomskolen, og du vet ikke at du har fått klistret en lapp med "spark meg bak" på ryggen. De største skøyerene følger oppfordringen og sparker deg bak, noen mer enn en gang. De andre barna går og småflirer. Jo sintere du blir, desto høyere blir latteren. Erebus var en av de største skøyerne og ble av den grunn bannet herfra. Jeg håper du snart skjønner hvorfor du er ufrivillig morsom, og ler litt av det selv. Det er ikke vondt ment.

Skal sjekke opp, tror jeg har en liggende.

Følger med. Blir bra å få vekk de AE-lysa og få på noen skikkelige Hella-lys.

Ønsker å kjøpe kupévifte til E39. Må passe '98 525 tds

Følger med... Vil det bli diskutert filosofi og Michael Jackson i denne tråden også?

Takk skal du ha Chicane for å gjøre oss opplyste... et innlegg helt etter min smak... ikke så overraskende egentlig, siden det er saksa rett fra wikipedia Du er jo stadig svært glad i wikipedia. Hahha http://no.wikipedia.org/wiki/Smeden_og_Bageren

Eller så er det enkelte brukere her inne som har vært her litt for lenge med de samme bidragene, og bør innvilges litt ferie - evt. fratas tastaturet så de får litt gangsyn Gamle medlemmer gidder ikke si ifra lenger, mens friske øyne sier ting som de er. Alle er jo imot fredrik 90 vet du. Når den samme personen krangler med absolutt alle, er det selvfølgelig alle andre det er noe i veien med. Lunta er like kort som antall centimeter på strømpelessen nedi arendal

Du skrev jo at jeg også minnet mistenkelig om en slik forumbruker forleden dag, Fredrik90. Ser du han plutselig overalt nå?

Et flott og interessant innlegg Fredrik, som er midt i blinken i tråden. BMW E9 3.0 CSL er virkelig en stilig konstruksjon og en bil jeg virkelig har fått sansen for, modellen var introdusert allerede i 1972 (som man også ser i det vedlagte bildet ditt). L-en i "CSL" står for "leicht" og man skjønner godt hvorfor om man leser litt om modellen. Her snakker vi vektreduksjon... aluminiumsdører-, panser og koffertlokk, bruk av tynt stål, fjernet støydemping, lettere vinduer mm. Hvordan er egentlig markedet for disse bilene i dag? Er det noen for salg? Den var også med i en episode av Top Gear: "Richard rags the homologation special widely regarded as the first BMW ‘M’ car" http://www.topgear.com/uk/photos/hammon ... 2011-02-24 Så er den vel heller ikke akkurat vond å se på?

Polly: Takk for et flott innlegg. Dine egne erfaringer med en slik bil er virkelig interessante. Jeg kan virkelig ikke forestille meg hvorden det var å ha en slik bil på denne tiden, må vel virkelig ha vært alletiders. E12 M535i er også innenfor mitt interessefelt, og en modell jeg har et godt øye til. Da den for meg er starten av M-bilene. Basisversjonen av M535i sedan var utstyrt med motorkode M90 (S30 B35LE) M-Power, en seks-sylindret rekkemotor med blokk i støpejern, og aluminium SOHC 12-ventilers topp. Volum er på staselige 3453 ccm, boring og slaglengde er såvidt jeg husker 93,4x84,0 mm, kompresjonen er vel 9,3:1 (som du også nevnte i tråden din). Bilen var utstyrt med et Bosch L-Jetronic innsprøytningssystem, noe som resulterte i 218 HK ved 5 200 rpm samt 310 Nm ved 4 000 rpm. Nå husker jeg ikke akkurat tallene i hodet, men jeg mener 0-100 distansen ble unnagjort på 7.6 sekunder og toppfarten var i området 222 KM/T. Du må gjerne dele flere erfaringer med oss andre her på forumet...også leit å høre om skjebnen til din E24 635CSi - shit happens. PenguiN-: Synes dette er et helt topp innlegg. Det trengs historier og erfaringer i denne tråden, ikke bare teknisk informasjon og meninger - det blir kjedelig i lengden.

Poenget er at trådstarter selv har blitt gjort oppmerksom på bildene i sin egen tråd og legger ut bilen som "aldri vinterkjørt" på siden etter! Gå tilbake i tråden så ser du det selv... trådstarter har servert oss en ren løgn!

Ja og det så jeg heller ikke noe galt i da jeg fant ut av at bildene var postet tidligere! Jeg er enig med deg i at selger fortjente å bli opplyst om bilde en gang til når jeg så situasjonen i ett annet lys. Så ro DU deg litt ned mister... Du! Nå dummet du deg skikkelig ut, og så fortsetter du å krangle etter at du fant det ut? Nå roer du deg litt ned

I E31 fikk først M70B50, 5.0l og 300 hk. Senere (begynte å komme i 1994, men ble fremdeles laget biler med M70) fikk man M73B54, 5.4l og 322 hk. CSi ble levert med S70B56, 5.6l og 380 hk Kan også nevnes at man fikk M60B40 og M62B44 V8-motorer levert i 840i

Dette er helt klart en interessant og viktig diskusjon, men som også blir tungt å komme til bunns i - her må nok hver enkelt ha sin subjektive mening om temaet. For meg så er de fleste biler som bærer navnet M, ekte. Om vi skal tenke videre ut i fra diskusjonen vedr. uttalelsen til Kalbfell - så sitter vi igjen med ganske få M-biler. Utviklingen av bilene går i denne retningen og om de fremdeles skal lage M-biler, så må også konseptet naturligvis videreutvikles. Man kan ikke lage moderne M-biler i dag, som kun er basert på verdiene til f.eks E30 M3. Det BMW lanserer som M-biler, er for meg nettopp det. Jeg personlig deler det heller opp i to kategorier, rene M-biler og de såkalte semi M-modellene som du omtaler. Blant annet E70 X5 M og E71 X6 M. Jeg vil også påpeke at begge deler er hjertelig velkommen i tråden Men hva med f.eks E31 850 CSi, der alt annet enn navnet er M? Den er laget og utviklet av BMW Motorsport og er innredet med en M-motor, nemlig S70. Den har jo samme konseptet som de andre M-bilene, en forbedret og sterkere 850... Den skulle vel egentlig hatt navnet M8 etter min mening, da den egentlige M8 forble en prototype. Her kan man lese litt om nettopp 850 CSi i denne sammenhengen: http://www.e31.net/models.html#850CSi

Først vil jeg bare takke PenguiN- for et flott innlegg og en "flying start" her i tråden. Du er en absolutt interessant bruker i denne tråden mtp. ditt tidligere eierskap av en E39 M5, og nå en E46 M3. To fantastiske kjøremaskiner - på hver sin måte, som du også påpeker i innlegget ditt. Diskusjonen om ettermarkedsdeler og priser på disse er også et interessant tema jeg ikke tidligere har tenkt så mye over. Mange mener sikkert at på M-biler skal det kun originalt utstyr på, men jeg ser helt klart poenget ditt med valuta for pengene, man betaler ikke mer enn hva man behøver. Enkelte ting er kjekt å kjøpe originalt, andre ting er like greit å kjøpe fra andre leverandører. Har du noe mer å si om utgifter vedr. driften av bilene? Du kan vel ikke si så mye i det lange løp, siden du nylig har kjøpt din M3. Men har du fått noen pekepinn på om driftskostnadene er lavere ved M3? Selve drivstoffutgiftene er vel noe man kan overleve Jeg ser absolutt poenget ditt her, men det finnes vel også etterhvert M-biler med mye av det du ser etter, kombinert med høy prestanda. Din M3 er en bøllete utgave (og ikke misforstå, det liker jeg), men det finnes jo også helt originale utgaver, som kanskje er noe mer diskré. For eksempel en stadig original E39 M5, den er jo for folk flest ikke så spesiell ved første øyekast Det finnes vel også en X5M, et fint kompromiss i din situasjon (sett bort i fra prisen ), en 4.4 liters V8 på 555 hk og 680 Nm flytter den store SUV-en på nesten 2.4 tonn fra 0-100 km/t på 4,7 sekunder. Dette er virkelig imponerende og er til sammenligning bare 0.4 sekunder tregere enn F10 M5 Her er det god komfort kombinert med et litt mer diskré utseende - med rå lyd og høy prestanda.

Jaja, det går helt fint. Bare å slenge den inn

Hei og velkommen til min M-tråd. Dette er ikke ment som noen personlig blogg, men heller som en samletråd om de forskjellige M-modellene. Her kan vi diskutere de forskjellige modellene, motorer, kjøpsråd og annet løst og fast som omhandler BMW M. Det er jo allerede mange her inne som enten eier, eller drømmer om en M-modell - og for de av oss som vil snakke litt spesifikt om bilene våre eller ønsker å kjøpe en - så tenkte jeg det var greit å ha en samletråd for det. Hva slags M-bil har du, hvilken ønsker du deg neste gang enten du er førstegangskjøper eller vurderer å hoppe på en generasjon nyere eller eldre? Kort sagt: What kind of M-person are you? Jeg håper dette kan utvikle seg til en liten liveblogg som tilstreber seg å ta tempen på det aktuelle M-markedet, samt at eksisterende eiere øser av sin uvurderlige erfaring med oss som enda ikke har turt å ta steget fullt ut.

Ren racer? Vel....alt er relativt

Nei..det er ingenting merkelig med denne uttalelsen, den faller naturlig inn med den visjonen BMW har hatt med M hele tiden – som er å gjøre bilene mykere og mer anvendelige i det hverdagslige. E36 M3 er jo ikke like fokusert som det E30 var, som var en ren racer. At M3 navnet på den tiden fordret skikkelige racingegenskaper var en selvsagthet og E36 M3 på det tidspunktet passet ikke med hva begrepet M3 sto for. I dag er emblemet adskillig mer utvannet og som sådan er det kanskje vanskeligere å svelge at E36 M3 ikke på den tiden ble ansett som en «ekte» M3, men det er viktig med litt perspektiv. Man kan selvfølgelig være uenig, men det er et tankekors at på daværende tidspunkt anså ikke utviklingssjefen for M-division E36 M3 for å være en «ekte M3». Å avfeie en slik tungvekter blir for dumt… Jeg vil også takke Chicane for kilder til intervjuet og en ellers fin input

......mener du. Jeg er uenig, E36 var aldri den fokuserte kjøremaskinen som E30 var en mye mykere GT. BMW selv sier at det var feil å gi den M3-navnet og den burde hatt navnet 330. Dette er en oppfatning jeg deler og som vil forhindre at den oppnår samme samlerverdi som E30. Sistnevnte har mye mer historisk relevans og dette mener jeg vil føre til at E30 M3 vil holde seg og øke i verdi mens fremtiden til E36 M3 er mer usikker.

Hva håpefulle legger ut bilene sine for på finn er uinteressant. Det er hva de bytter hender for som sier noe om utviklingen. Tar man en titt på det europeiske prisnivået er det lettere å lese av utviklingen. Proppen er i ferd med å gå ut av E36 M3-markedet. Det vil selvsagt alltid være spesiellt pene eksemplarer som skiller seg ut og prises himmelhøyt, men det er den gjennomsnittelige E36 M3 som er interessant om man skal snakke om prisnivå. Og prisen på en slik har sunket de siste årene. Er jo en kjempepen rød E36 M3 her på forumet som eieren har dumpet ned mot 100.000 for å få solgt. Dette bekrefter mine mistanker om at det reelle prisnivået er langt unna drømmeprisene det fantaseres om på finn.

Jeg kritiserer ikke, men mye av det du skriver har pen innpakning – men innholdsmessig henger det ikke på greip. Da påpeker jeg bare det. Og mobbing….? Nå må du gi deg, du må tåle at noen er uenige med deg. Gå etter ballen og ikke spilleren, fredrik. Verdien av dine innlegg er konstant, men innholdet er viktigere enn hvem som har skrevet det… noe som virker å gå deg hus forbi noen ganger. Når du omtaler E36 M3 som en modell med jevn prisstigning de siste årene tar du FEIL. Dette er ikke riktig. E36 M3 bytter hender i dag for mindre enn de gjorde for 5-7 år siden. Når du begynner å kvalitetssikre det du skriver, skal jeg slutte å korrigere deg. Inntil da får du bare tåle at folk setter deg på plass.

Ditt problem er at du ikke er i stand til å innrømme at du tar feil. Dette har preget og plaget bimmers i hele din medlemsperiode her. Du spådde motsatt utvikling av det som har skjedd siden den gang. Dette har du litt vanskelig for å svelge, og tyr istedet til defleksjoner og førsteklasses robåt-manøvre. Dette tjener ikke forumet i nevneverdig grad. Le litt av det istedet Fredrik, alle kan dumme seg ut i blandt - også du. Du trenger forøvrig ikke nevne at folk har forskjellige meninger her inne i hver eneste post, det tror jeg de fleste skjønner. Mine innlegg er mine meninger og jeg hindrer ingen andre til å ha sine egne meninger her inne

Folk tror gjerne de sitter på gull, men hva de legges ut for og hva de faktisk bytter hender for er to vidt forskjellige ting. Drømmere finnes overalt. Det er ingen som betaler 200.000 til 250.000 for en vanlig E36 M3 i dag. Det var for 6-7 år siden. Fine E36 3.0 skifter hender for 120-130.000 kr i dag og de litt rufsete går for godt under 100 laken.

Norge er nå én ting, men verden er jo heldigvis litt større enn Norge. Har du f.eks sjekket det tyske markedet for nylig? Ikke det sier du... gjør det før du er så skråsikker. Helt originale E36 M3/GT eksemplarer (S50B30) begynner absolutt å bli kostbare. Uff, her var det mye rart å gripe tak i… Nei, M3 GT er overhodet ikke representativ for E36 M3 som et eksempel på prisnivået… Du finner forøvrig M3 GT-modeller for 70-80.000 på det tyske markedet. Det tok meg ett sekund å finne en til 11.000 euro. Til sammenligning skiftet nettopp en E30 M3 Sport Evo hender for nærmere 850.000 i England, og på det tyske markedet har de bikket halvmillionen... før norske avgifter. En spesialmodell i begrensede eksemplarer (selv om selv denne ikke opplever noen særlig verdistigning) egner seg ikke for å forklare prisnivået på en generell modell, i dette tilfellet E36 M3. E36 vil jeg beskrive som på en nedovergående kurve, av forskjellige årsaker – sist ut fordi E46 M3 er på vei ned i pris… bilen egner seg derfor dårlig som investeringsobjekt. Jeg vil egentlig fraråde folk å ta ditt tips om denne modellen som et godt kjøp til etterretning…