janc

Mange takk for svar!!! Da er jeg hjulpet godt på vei, skal følge opp på Flensburg verkstedet da vi skal videre nedover den veien og det passer bra og gjøre det i starten av Europa. Og, jeg slipper å knote på Tysk- Engelsk. Ser frem til å kjøre på Autobahn, sist gang jeg gjorde det var det i en overlesset Volkswagen Caravelle. Igjen, takker for tipsene!

Hallo til alle på forumet. Skal nedover til Tyskland med min BMW E39 523 touring og lurer derfor på om det er en god ide å ta service på den der. (Tenker kostnad og ekspertise.) Noen her inne som har gjort det, eventuelt hvor?

Det har du rett i. Har bil med problemer, noen som kan hjelpe? Innlegget er herved endret...

Hallo til alle inne på forumet. Har en 735 e32 1986 modell med feil på automatkassen. Ser ut som om jeg har funnet problemet som forårsaker nødmodus. Etter søking kom det opp at en solenoid ventil i kassen ikke fungerte. Er det noen her inne som har kjennskap, eller hatt liknende problem? Hva ble gjort for å fikse det? Meget takknemlig for svar angående dette!!!

Takker for svar! Snakket med Bavaria, og de sa at den trengte 95 ah. Men de kunne ikke si noe om nødprogrammet. Har hørt at dette kan oppstå hvis batteriet er slakt. Batteriet mitt er av typen Varta, og skal være i oppladet og god stand. Er det mulig det tappes sekundene før den tenner og utløser nødprogrammet?

Hvilken amperstyrke har eiere av 735i'er her på forumet? Jeg har testet et på 74 amper, men lurer på om det kan være årsaken til at kassen går i nødprogram... Noen som har erfaringer med dette?

Takk for svar! Har skiftet innsprøytningsdysene, uten hell. Skal av med dekselet så ser vi om det er armen. Ventet til sist med det...

Har en 735i som har stått lenge, går kun på 5 sylindre fant jeg forleden ut. Kabler og plugger er ok, så den får strøm og gnist. Andre ting som kan gjøres for å få gang på den 6te sylinderen?

Takker. Det ser i og for seg riktig ut, prøvde å feilsøke nødprogrammet til automatkassen,(starter i park setter i d=3dje gir, starter i nøytral= 1 første gir.) da det kom opp at det var feil med lambda sonden. Kassen fikk vi ikke kontakt med, så da er det en eletrisk feil et sted. Den ble overhalt for 90000km siden og har relativt ny olje. Noen lignende erfaringer der ute?

Noen her inne som har peiling på hvor lambdasonden på en 735i 86 modell befinner seg?

Fått start etter endel sjekking av kontakter og reléer. Da var det bare å få den ut av første giret... Er det noen som har erfaring med å skifte automatkasse olje selv, evt hvor mange liter skal den ha?

Hadde en 2500 med m30 motor, den var helt grei å lufte. Det pussige er jo at det er nesten samme motoren i denne, men med sensorer og et system litt mere komplekst. Startet en ny tråd på denne her da den er helt dau for tiden, og jeg sliter med å lokalisere feilen. Det var (nesten) greiere med forgassere... I alle tilfelle takker for all hjelp...

Var ute et øyeblikk for å ta av polen på batteriet, la merke til at bryterene vinduene lyste uten at tenningen var på, de fungerte uten tenning også. Tenker at det ikke kan skje ved feil på relé, men feil et annet sted?

Takker for svar og tips!!! Heller på litt ekstra olje for å sjekke, hadde tenkt å bytte denne i alle tilfelle, men siden den ikke starter så blir det vanskelig å få ut all olje ordentlig. chipsenter1: Hvor sitter start reléet?

Prøvde å røske ut noen reléer bak, men ingen gang på det. Alarmlyset har slutttet å blinke, så den er kanskje dau og har sperret for starten i prosessen, kanskje... Angående tenningsføler, kinner motoren uten å tenne om denne er gåen? Jeg får bare noen klikk fra et relé i motorommet, når jeg vrir om nøkkelen, men tror ikke det kommer fra starteren ikke sånn lyd, noe svakere.

wicky124: Takk for raskt svar (igjen.), Tenkte kanskje den hadde gjort det, batteriet er ladet opp og jeg har prøvd å gi den starthjelp, så den har nok strøm. Har ingen fjernkontroll til alarmen, kan dette gjøres fremme i motorom der alarmbærta sitter? Den har to knapper som jeg ikke har peil på hva gjør. hao: Det er ikke umulig, men jeg får korrekt info i display om hvilket gir den står i. Har renset velgeren og kontakter ved girstanga. Er giveren et annet sted?

Hallo. Har en E32 som jeg holder på med å få på veien. Startet og avsluttet en tråd om dette da den plutselig ikke vil starte lengre. Den gikk fint i 10mil, så en uke etter gikk automatkassen i nødmodus, en uke etter det igjen ville den ikke starte lengre. Har sjekket kontakter til kassen og det meste ser greit ut. Tyveri alarmen har sluttet og blinke dog, kan den ha noe med saken å gjøre? Det var ingenting å si på bilen når den gikk, så hva kan det være som får den til "shutte" ned gradvis her?

Avslutter denne tråden her da et nytt problem oppstod. Takker for entusiasmen, det hjalp til å komme igang.

Takk for svar! Jeg tror varmergisteret er ok, dampen gav seg etter noen mil på veien, men jeg noterer hva som kan skiftes der til fremtidig fiks... Tok av minuskontakten på batteriet for noen dager siden, og da jeg skulle starte den opp for å teste idag var den dau som om den står i gir. Oljenivået ser greit ut. Har strøm og alt men starteren vil ikke turne pågrunn av kassen tror jeg. Tenker det blir vanskelig å skifte olje når den ikke vil starte. Finnes det noen kontakter jeg bør gå over? (Hadde jeg hatt en manuell kasse liggende, så hadde valget vært enkelt...) Alle råd her mottas med stor takk, da jeg irriterer meg over dette daglig.

Ok... Nye ting dukket opp siden sist. Idag: Automat kassen ville en stund bare holde seg i nødmodus og etter jeg slo av og på tenningen noen ganger holder den seg bare i første gir uten å skifte. Noen som har opplevd dette? Kan det være koblinger eller kontakter? Den virket utmerket da jeg kjørte den for en uke siden. Igjen, takknmelig for svar!!!

Ok! Det blir gjort iløpet av uken..!

Takker for tips om varmeregister og relatert, slipper og gjøre noe foreløpig da dette gav seg etter noen mil. Motoren virker og som den den går seg greit til. Vingler godt oppi hastighet, regner med å bytte ut dekk med noen som ikke har stått på 1.8 tonn i tre år. Bremsen tar langt inne dog, og den henger litt med ræva. Tenker at dette henger sammen?

Fin fint! Skal ta en testur om ikke så lenge. Varmeregisteret, greit å bytte selv?

Takker for engasjement! 20 liter 98 og en flaske Autol gjorde jobben. Det enkleste er ofte det beste. De slangene jeg kom til virket ok. Nå som den starter får jeg opp damp opp innsiden av frontruta, uten at den koker dog, tar jeg på vifta forsvinner det. Kan vann ha samlet seg opp her, eller er det relatert til topppakning? Får ikke hvit røyk ut eksos anlegget, og det lukter som eksos skal. Hadde en høyfrekvent lyd fra motoren nærmere torpedoveggen men den forsvant etter noen minutt på tomgang. Bør kanskje kjøre driten ut av den og se på symptomene da?

God gang! Fyller på litt ny bensin, tanken er halvfull fra før av, så får vi se hva den sier. J.