bmwf11

Legger ganske mye vekt på tester, ja. Særlig AMS så lenge det dreier seg om tyske biler. I tillegg til grundig prøvekjøring som selvfølgelig er viktigst. Ulike merkeforum brukte jeg også endel før kjøpsbeslutningen. Merkeslojalitet er derimot ikke ekisterende for meg når vi snakker bruksbil (har en 911 også som er unntaket fra den regelen). Mener jeg har tilgode å se 5 serien gjøre det så dårlig i sammenligningstester noen gang de siste 10-15 årene så derfor synes jeg denne testen var illevarslende. Vi får se hva de sier når avant kommer. Noe av det de påpekte i testen kjente jeg igjen fra prøvekjøringen men valgte å bagatellisere det, nemlig at vektøkningen på bilen (ca 100 kg tror jeg) gjorde bilen ganske 'tungrodd'. Mens den nye 5 serien har godt opp i vekt har A6 godt ned i vekt i forhold til forgjengerne. Det merkes på alt fra bremseegenskaper, ytelser til kjøreegenskaper.

I tyske AMS nylig (6/11) ble nye A6 testet mot F10 og E klasse. Overraskende nok (!) gikk A6 av med seieren og til og med E klasse var bedre enn F10. Likte det dårlig siden jeg nettopp har bestilt ny 5 serie. Modellene som ble testet var 3 liter diesel i quattro/xdrive/4matic utførelse. F10 ligger tydelig på etterskudd i testkategoriene 'sikkerhet' bl.a. bremselengder, 'Motoregenskaper' og oppsiktsvekkende for oss BMW fans - innen kategorien 'Kjøreegenskaper'. Ingen tvil om at Audi er på G eller?

Skulle gjerne hatt denne før jeg bestilte http://www.whatcar.com/car-news/ulti...s-guide/256028 Blandt 'must have' options på en 520d nevnes 'variable damper control' som jeg antar(?) tilsvarer Dynamic Damper Control i den norske prislista til 14400,- ekstra. Hva mener bimmers folket - er det 'must have' også her til lands?

Har også nettopp bestilt f11 hos Bilia og spec'et for Online tilgang fordi selger fortalte at dette nå i vår kom til Norge. Surt hvis det ikke stemmer. Hele Connectivity greien er jeg forøvrig begynt å tvile på. BMW gjør det for komplisert, fragmentert med mange ulike options som må krysses for ikke å snakke om prisen. Spørs om BMW kan henge med på endringstakten i den bransjen eller om de burde overlate hele greie til Apple, Samsung og mobilselskapene og istedet la kundene benytte disse aktørenes mobile devicer inne i bilen. Hva er poenget med Facebook og Twitter på Navi Pro skjermen når man har Iphonen/Ipaden liggende ved siden av liksom..

Ifølge spec'en i min bestilling (produksjonsuke 10) kreves følgende for å få online i Norge (som ifølge selgeren først blir tilgjengelig nå i våres): 609 (navi prof), 614 (Internet), 615 (BMW Online Information). For de som også ønsker BMW Mobile Apps (Apple) tilgjengelig på den store skjermen i bilen trengs opsjonene 6NF og 6NR (i tillegg til Iphone SnapIn adapter) men jeg tror disse opsjonene først er tilgjengelig med mini-faceliften som kommer fra og med produksjonsuke 9.

Takk for tipset. Har lest den tråden ja, og som du selv antyder burde det holde med en software oppgradering men er det ingen som vet noe mer konkret om dette?

Lurer på om det er noen som har informasjon om hva som skal til for å få tilbake 'original' motorkraft på en f10/f11 520d. Altså hvordan man kommer tilbake fra den avgiftsgunstige 843 engine layout med 163hk til vanlig europeisk med 184hk. Har søkt en del på ulike fora både når det gjelder f10/11 og andre modeller/merker som benytter avgiftsmessig 'stryping' av motorkraft men finner lite presis informasjon om dette. Er i utgangspunktet ikke særlig interessert i ulike tuning alternativer fra Hartge / AC Schnitzer og lignende heller, men mener å ha lest her på forumet en som hadde fått 'tilbakestilt' motorstyrken til 184 hos sin forhandler. Høres merkelig ut om det lønner seg da en forhandler neppe kommer utenom avgiftene på en slik 'oppgradering' og prisforskjellen på 163 og 184 fra forhandler idag tilsvarer avgiftsforskjellen på 27k. Skal man beholde fabrikkgaranti er man vel avhengig av at noe slikt gjøres av BMW forhandler. Så det er kanskje dette som er årsaken til at det ikke finnes noen (quick) fix på dette? Utenom BMW ingen fabrikkgaranti og hos BMW ingen vei utenom avgiftene. Noe sånt . Eller hva sier folket her på forumet? Ellers kunne det vært interessant å høre om de som har kjørt begge modellene merker av forskjell i praksis.