bjoern777

Gammel tråd, men spør likevel, lurer på hvorfor du vil bytte disse tre tingene? står lite begrunnelser i tråden dessverre har nett satt en E34 m50b25 nv i en e36 m52b20,brukte motorledningsnettet som sto på m50'en, byttet ingen av disse tre tingene og det ser ut som det funker slik, enda? synes ikke det var stor forskjell på draget etter jeg bytta motor, mulig det kan ha noe med dette å gjøre? men setter stor pris på tråden, hadde slitt en del uten denne! Mvh Bjørn

Den er god! Takker for svar skal få prøve ett annet diagnose apparat først så kan jeg oppdatere dere hvordan det går med prosjektet etterhvert

Vet du mer? Hvilke 2 ledninger er dette? koble seg på med feilsøkingskontakten?

Hei igjen! fann ut av det, klippet den grønne tynne ledningen på motorkontakta, og da starta den på ett blunk Den har noe med EWS2 (startsperra) på bilen å gjøre... Men er ikke imponert, hadde en m52b20 med gåen toppakning, er nå en frisk m50b25 med lightweight svinghjul og jeg syns di går like tregt begge to.. Den drar jevnt og fint, men er bare ikke mer futt enn før.. har boret ut innmaten i katalysatorene men hjalp lite, ligger fint på tomgang men går som en gammel v8, høres vertfall slik ut med bare halve eksosen og ingen lyddempere! har også fått airbag lyset tilbake etter motorbytte? synd at ikke feilsøkingskontakten fungerer så man kan sjekke ting og slette feilkoder, får ta av gummien og se litt nærme på den, mulig jeg kan flytte over den fra gamle motoren ved å klippe å skøyte ledningene?? Skal og ta en titt på spenninga, har dårlige batterier, men så dårlig kan det ikke være, viss jeg kveler bilen når jeg er ute å kjører får jeg ikke start igjen... tror ikke den lader i det hele tatt, mulig dårlig spenningsregulator? også mulig den går dårlig pga lav spenning?

Ja stemmer det! M52en var siemens og m50'en er bosch, og når jeg hev utav m52'en fulgte siemens nettet med og når jeg satt m50'en i lot jeg bosch ledningsnettet som sto på bare stå på, så nå er det m50 med bosch ledninsnett! veivsensoren passer ikke om hverandre nei, men jeg har kjøpt veivsensoren som tilhører e34 m50 motoren... E34'en hadde ikke automat nei, manuell kassen sto på og monterte den med den

ok, har ikke byttet noe motorledningsnett på motoren, bare brukt det som sto på og fulgte med, er bosch og hjernen har 402 nr om det har noe å si... 320'en orginalt hadde startsperre men regner ikke med at det har noe å si nå når motoren og motorledningsnettet er røsket ut?

Hei! bytta nett motor i min e36 320 til en e34 m50b25nv og den starter ikke, bare kidner! Noen som har noen idè ka det kan være eller vet hva man kan måle med mulitmeteret? - Den får ikke gnist virker det som - bensin får den, tur slange i framkant og returslange i akterkant - Har byttet til ny veivsensor, samt prøvd den gamle fra m52b20 motoren - vasket og pusset tennpluggene, samt prøvd noen andre (noen av di som sto i m50en var full i olje) - målt strøm på coilene, det er ok - feilsøking funker ikke med mitt BMW INPA feilsøkingsprogram så mulig årsak startsperre? motoren skal være fra e34 90/91 modell, var en som sa at startsperre kom senere gåen hjerne? mulig å sjekke på noen måte? feil relè på motorledningsnettet? Det fulge ingen relèer med når jeg kjøpte motoren og det klikker i bensinpumpe relèet når man kjidner, nå er det satt i ett hvit til dme (61361729004), ett oransje til bensinpumpen (0332019456) og mintgrønn til den siste kontakten, lambasonden (61368366600) andre idèer??

slettet innlegg

Slettet innlegg

nei søren! ingen budrunde?!

fann ikke til e36 på esstuning? ja, har mer og mer vurdert 2.5l for prisen sin del, og så er jeg ikke så nøye ettersom jeg oppnår den effekten jeg ønsker en plass mellom 4-600 hk... men til s50b30/32 tenker jeg innmat fra http://www.cesmotorsport.com/documents/75.html og turbokittene fra samme siden http://www.cesmotorsport.com/documents/119.html ser de ut som noe som vil fungere?? takker for svar

ok! takker for svar er det noen norske eller noen gode troverdige sider som selger turbo/kompressorkit?? og noen som seller innmat? evt. noen butikker?

Heihei! Første innlegg, byttet interessen fra volvo til bmw så har ikke serlig gode peiling, men fann ikke akkuratt det jeg lurte på så jeg spørr likevell har en 318is 1.8 94mod coupé for hand, hører m3 motoren er mer eller mindre bolt-on i disse bilene, hadde da tenkt s50b32 av den enkle grunn av den er litt hissigere og har lest her på forumet at flere ville valgt den fremfor b30.. hadde da tenkt å montere datasprut og kompressorkit eller turbo, og få ut av det litt gamp men har det noe å si om det er s50b32 eller s50b30, er en av di mindre bolt on i 94 modellen? grunnen til at eg begynte å lure på dette var siden b32 kom i 1996-1999 og 318is 1.8l kom 1992-1995 mens b30 kom 92-96 og 318is kom i 95-99 (wikipedia tall, hehe) tar gjerne imot alle innspill til prosjektet